一百年前“老外”眼中的雅安

黃國昌也批評，百眼中民進黨宣示要投注國家資源「打擊詐騙」，百眼中結果「打詐辦公室」可以剪綵3次，最前端該管制的金管會、國家通訊傳播委員會及數位發展部，在該做的事情上能拖就拖，能混就混。

新單軌電車路線與綠線、年前機場鐵路以及藍線有連結，而黃線也即將藉著Yaek Lam Sali站與橘線連結。路透社報導指出，老外此次韓國與越南領導人的會晤正值關鍵時刻，包含雙邊貿易額下降、越南政府近期計劃對韓國製造商增加課稅。

稍早媒體報導指出，百眼中三星電子聯合其他外商正在與越南政府談判，希望政府給予業者補貼。2022年12月，年前時任國家主席的阮春福在首爾與尹錫悅會面，慶祝兩國建交30週年，並宣布雙邊關係在升級為「全面戰略夥伴關係」。印尼｜SpaceX助印尼發射第2顆通訊衛星 Elon Musk旗下的美國太空探索技術公司（SpaceX）6月19日協助印尼，老外自美國佛羅里達州成功發射SATRIA-1通訊衛星，老外以協助改善印尼離島網路通信。在為期1個月的試營運時，百眼中乘客可在特定時段免費搭乘新單軌電車，因此自7月3日起，乘客須開始購買車票。車票價格落在15至45泰銖之間（大約新台幣13至40元之間），年前但帕拉育表示，政府目前正考慮實施一種綜合票務系統，給予乘客折扣。

他指出，老外泰國與緬甸陸地邊界緊連，遭受的損失比該地區其他國家都大，「這就是為什麼會談是必要的，這不是選邊站」。他與隨團人員從起始站搭乘至終點站，百眼中全程45分鐘。柯文哲坦言，年前他與郭台銘的支持度有互相重疊，但所有總統參選人的民調都會掉，只是看誰掉得多、掉得少。

還可留言與作者、老外記者、編輯討論文章內容。除了訪問新加坡，百眼中也會走訪越南、菲律賓，將此行定調為「新南向政策總檢討」。民進黨立法院黨團書記長莊瑞雄26日說，年前不曉得柯文哲是不是特別討厭狗，希望柯文哲應該稍微注意一下基本修養。柯文哲表示，老外講都講出去了，要怎麼修改，並指人在氣憤下就會講這種話。

莊瑞雄表示，要柯文哲針對狗的議題道歉，這是緣木求魚，不曉得柯文哲是特別討厭狗還是怎樣，常常會有相關說法，希望柯文哲盛怒之餘，也應該對基本修養稍微注意一下。至於若郭台銘參選總統，是否衝擊民調。

柯文哲表示，于美人要用無黨籍參選，民眾黨若派人將兩敗俱傷，會再思考提名規劃。黃暐瀚追問行政院長最優先要找誰。對於近日引起交鋒的服貿議題，他強調，中國大陸是重要經濟體，台灣需要的是規範而不是不與中國大陸來往。新聞來源 郭台銘參選總統任副手？柯文哲：現階段不可能（中央社） 柯文哲批每天放狗咬人 綠委：要注意基本修養（中央社） 延伸閱讀 柯文哲主張通過兩岸協議監督條例、貨貿先於服貿，邱顯智：應唾棄提倡的政客 柯文哲批補貼私校學費、高中職學費全免「政策買票」，民進黨發言人：政治口水不會讓國家進步 《TVBS》民調：柯文哲33％逆轉藍綠奪冠、侯友宜墊底，黨團總召稱不可能「換侯」 柯文哲：網軍是國防第一要務，每年癱瘓中國網路。

柯文哲曾預估民眾黨將獲得8席不分區立委，他重申，8席是基礎線，會努力往上推。柯文哲批每天放狗咬人，綠委：要注意基本修養 重啟服貿談判議題引起交鋒，台灣民眾黨總統參選人柯文哲批評民進黨每天放狗咬人。立刻點擊免費加入會員。民眾黨不會提名很多區域立委參選人，因為打仗需要錢，且「一將難求」。

黃暐瀚說，現在沒有行政院新聞局。柯文哲表示，現階段不可能。

日前曾傳出下半年將訪問新加坡，他26日也證實，若訪問新加坡，會與政府高層晤談並赴李光耀學院演講。郭台銘參選總統任副手？柯文哲：現階段不可能 （中央社）外界關注鴻海創辦人郭台銘是否獨立參選2024總統。

黃暐瀚追問，若郭台銘參選，是否可能擔任副手。媒體詢問，是否需要修改「狗」的說法。民進黨總統參選人賴清德的戰略是脫鉤，但這是喊口號喊太多，像他醫生當比較久，會面對真實的世界，且常處理臨床問題，邏輯會不一樣。柯文哲說，那還有國家通訊傳播委員會（NCC）委員。此番話遭民進黨立委洪申翰反駁只有民眾黨養狗，民進黨發言人張志豪也批評柯文哲言行失格。對於在萬華參選的于美人是否可能代表民眾黨，或是民眾黨給予支持。

柯文哲笑說，晚點再說，他已經想好。柯文哲表示，最近已在做部會首長的表格。

柯文哲26日上午受訪時回應，他很厭惡1450網軍和側翼，這次服貿事件，就是典型的一條龍做假新聞，遇到還想要裝可愛、裝得有風度，「早就想把他踹下去了」。民進黨立委連日抨擊柯文哲服貿議題，柯文哲近日受訪時批評，民進黨有立委、側翼，每天都放狗咬人，要求「狗主人自己回應」。

主持人黃暐瀚詢問，除了打算延攬前時力立委黃國昌出任法務部長，是否有其他人才準備納入聯合政府團隊。立委選舉布局方面，柯文哲證實曾想過找黃國昌擔任民眾黨不分區立委，也提到黃國昌對司法改革有想法，當法務部長沒有問題，但個性太衝，有時候需要踩煞車。

台灣民眾黨總統參選人柯文哲26日表示，現階段不可能擔任郭台銘副手，之前稱「退選要有理由」是謙虛說法韓國現代集團彎道超車，後發先至擠下日本豐田成為氫能車龍頭，德國氫卡車、氫動力列車也整裝待發。文：廖禹揚（中央社記者） 淨零是迫在眉梢的挑戰，一場大規模新能源使用革命在全球風起雲湧。「仁川機場的氫能接駁車現在約有10多台，至2025年預計增至百台以上，屆時加氫站需求將大幅增長，只使用氣體儲藏的方式容量有限」，仁川國際機場公社綠能組科長全亨求說明，若未來氫能要用在飛機上，必須使用液化氫才有辦法裝載足夠量的氫氣，屆時也會應用到相關技術。

其中最常見的質疑就是「會爆炸。HYLIUM產業作為韓國國內的氫能專門企業，擁有在江原道液化氫管制自由特區（類似監管沙盒）設置氫氣液化系統及液化加氫站、液化氫罐等相關技術開發、驗證經驗，去年起至今年陸續投入150億韓元（約新台幣3.5億元）在位於自由經濟區內的平澤浦升（BIX）地區建設液化氫罐車製造工廠，進一步發展韓國液化氫產業鏈。

仁川機場作為亞洲第一個加入全球再生能源倡議（RE100）的機場，截至2021年為止已安裝10.5MW太陽能發電設備、8MW地熱發電設備，88個電動車充電站及2處加氫站。立刻點擊免費加入會員。

液化氫必須維持在極低溫下高壓保存，條件較嚴苛，韓國國內先前設置的加氫站多是以高壓氣體的方式儲藏運送，但氣態與液態氫體積相差10倍以上，為因應未來需求成長及更多元應用，氣態氫在儲藏量上的限制勢必得突破。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

Photo Credit: 中央社 截至2023年1月底，韓國國內登記氫能車數近3萬輛，加氫站則有230站，僅42座為民間業者出資興建，其他都是由環境部、國土交通部及地方政府出資建設。Photo Credit: 中央社 目前陸上氫氣運輸透過高壓氣瓶載運，圖為運輸氫氣卡車正在替加氫站內部儲槽補充燃料，現階段韓國將發展液化氫，第3座液化加氫站建設預計2023年10月完工投入生產，一年將可生產3萬公噸液化氫。雖然官方積極推動，加氫站設置過程中仍難免遭遇許多民怨反彈，鄭顯山苦笑，「大家都想使用，但是設在我家旁邊不行」。今年2月，空中巴士（Airbus）宣布與韓國液空（Air Liquide Korea）、大韓航空及仁川國際機場公社合作研發第一代氫動力飛機，仁川機場將協助建設所需相關設備，在新航空時代，仁川機場的目標就是成為全球機場節能減碳的領頭羊。

如此快速的發展，很大一部分要歸功於韓國政府的大力推動，「氫能車仍不普遍，創造收入說實在很困難」，鄭顯山坦言，初期要推氫能產業，不靠政府補助很難做起來，但不止中央政府，地方政府也躍躍欲試，爭相搶做「氫能都市」，仁川機場所在的仁川市市長劉正福就喊出要做「氫能領頭都市」，率先在公車總站的加氫站設置氫氣生產基地。氫經濟如同新賽局，當各國早已鳴槍競逐，還在起跑點上的台灣，有機會突圍嗎？ 在飛機頻繁起降的轟隆隆聲中，仁川國際機場航站旁的加氫站，接駁巴士正以加氫槍補充燃料，輕巧迅速地前後只花10幾分鐘，立刻補足最多可跑600公里的氫能巴士馬力，加氫速度甚至比電動車還快。

政府加持地方搶做氫能都市，加氫站遍地開花 在氫能需求仍有待進一步創造下，韓國加氫站技術發展速度不減，至今不到3年，昌源、蔚山及仁川機場第二航廈加氫站都已設有自助加氫站，雖然仍在試行階段，使用者必須先在網路上接受教學，到現場聽取專門人員教育後才能自助使用，但相較其他能源已經幾乎衝在最前線。另一個可能為仁川加氫站提供液化氫的業者則是擁有液化氫生產、儲存、運送與安全管理獨家技術的HYLIUM產業公司。

名列全球最佳第5名的仁川國際機場，正從擺脫充滿化石燃料氣味的地面加氫站開始，一步一步延伸到天空。「加氫站真的發展很快」，鄭顯山舉例，自助LPG加氣站雖然在歐美等先進國家很普遍，但在安全管理文化較落後的韓國，發展相對要耗費比較多時間，直到去年才開始普及，「但加氫站不到3年就開始嘗試自助」。