无界集装箱集市：火热装修中 预计春节前开市

‘义新欧中欧班列义乌平台发运量稳定增长，无界集折射出我国经济的强劲韧性和巨大潜力。

《牙买加观察家报》不久前在一篇题为《我们必须施加更大压力让美国合作阻止枪支流入》的文章中说，装箱集装修中长期以来，装箱集装修中牙买加和整个加勒比、拉丁美洲地区国家都感到，尽管他们为协助美国打击毒品犯罪付出了很多，但美国在控制其国内枪支、子弹非法流入周边国家一事上却无所作为。墨西哥外交部法律顾问亚历杭德罗·赛洛里奥表示，市火热市美国无节制地生产海量枪支，且枪支销售管控非常松懈，仅在墨美边境线就有近1万家枪支商店。

事实上，预计春美国政治中的枪支、难民等问题，都是环环相扣、相互关联的。索尔兹伯里认为，节前开长期以来，从美国走私到海地的武器一直以手枪为主，但现在已经转向大口径武器。美国全国公共广播电台报道说，无界集每年有大量枪支从美国运往墨西哥等拉美国家，无界集这些枪支大多落入极端暴力组织和贩毒集团之手，给当地民众生命安全与地区稳定带来巨大负面外溢性影响。路透社报道称，装箱集装修中巴哈马和牙买加等国与枪支有关的凶杀案发生率持续上升，这和美国非法流入的枪支数量激增有明显关联。他还表示，市火热市武器非法流入会扰乱输入国社会环境，进一步破坏该地区稳定，最终增加美国边境管理压力。

非营利组织海地圆桌会议创始人莱奥妮·玛丽·赫曼廷认为，预计春枪支泛滥令地区安全形势雪上加霜，预计春动乱迫使海地人踏上背井离乡的危险旅程，因为他们认为与国内的危险程度相比，海上的危险要小得多。墨西哥驻美国埃尔帕索总领事毛里西奥·伊巴拉·庞塞·德莱昂说，节前开每年由美国流入墨西哥的武器都进入了犯罪组织，节前开为不法分子犯下各种罪行提供了便利。香港特区政府教育局正加快工作安排，无界集尽快恢复跨境小学和幼儿园学生的跨境校巴接送及免落地过关，以方便跨境学生来港就读。

中新社记者 李志华 摄由于跨境校巴服务暂时未恢复，装箱集装修中何其乐与同学需步行15分钟到上水广场转乘跨境巴士前往文锦渡口岸。市火热市中新社记者 李志华 摄居住于深圳文锦渡口岸附近的深港跨境小学生何其乐就读于香港元朗凤溪第一小学。中新社记者 李志华 摄随着香港与内地全面通关，预计春香港本地学生与跨境学生的校园生活也全面复常，大家重聚在一起。节前开图为跨境小学生何其乐在深圳的家中学习。

时隔三年后，他与一众跨境学生重新返回位于香港的学校参加课堂面授中新社记者 李志华 摄深港跨境小学生何其乐（右）与同样是跨境学生的同班同学拥抱。

为此，学校特地对教学活动做出了特别安排，让他们尽快适应校园生活。中新社记者 李志华 摄重返校园的深港跨境小学生何其乐向香港元朗凤溪第一小学的同学挥手。同样是跨境学生及好友的颜旗泽于校园见到何其乐时相互拥抱。据统计，目前就读香港幼儿园、小学及中学但居于内地的学生人数约有2.7万人。

中新社记者 李志华 摄深港跨境小学生何其乐（右一）返回香港元朗凤溪第一小学。2020年初，新冠疫情暴发，两地通关受阻，跨境学生只好告别香港的校园和课堂，转而在网上学习。随着香港与内地全面恢复通关，香港由2月初起有序恢复深港跨境学生每天从内地往返香港学校，逐步恢复正常的学习生活。所谓深港跨境学生，是指拥有香港永久居民身份、平日在港校读书但在深圳居住和生活、需要往返两地的学生群体。

中新社记者 李志华 摄跨境小学生何其乐完成过关手续步出深圳文锦渡口岸，准备返回深圳的家。放学后，他们再由香港返回深圳的家里，周而复始。

中新社记者 李志华 摄香港元朗凤溪第一小学校长朱伟林（右一）向跨境小学生何其乐了解近况，希望协助跨境学生早日适应校园生活。中新社记者 李志华 摄时隔3年后，跨境学生重新回到香港的学校接受课堂面授。

中新社记者 李志华 摄不少跨境学生的家长于学校外等候孩子放学，准备返回深圳。图为跨境小学生何其乐在深圳的家中学习。中新社记者 李志华 摄好久没见了，好想念你啊，好久没回来了，你长高了。时隔三年后，他与一众跨境学生重新返回位于香港的学校参加课堂面授。香港特区政府教育局正加快工作安排，尽快恢复跨境小学和幼儿园学生的跨境校巴接送及免落地过关，以方便跨境学生来港就读。中新社记者 李志华 摄由于跨境校巴服务暂时未恢复，何其乐与同学需步行15分钟到上水广场转乘跨境巴士前往文锦渡口岸。

中新社记者 李志华 摄随着香港与内地全面通关，香港本地学生与跨境学生的校园生活也全面复常，大家重聚在一起。图为深港跨境小学生何其乐从文锦渡口岸过关抵达香港，准备前往久违的学校。

中新社记者 李志华 摄居住于深圳文锦渡口岸附近的深港跨境小学生何其乐就读于香港元朗凤溪第一小学。中新社记者 李志华 摄香港与内地全面通关后的一个清晨，天微亮，深港跨境学生穿上校服、背着书包，带齐过关证件，从深圳的各个角落涌向口岸，排队过关，奔赴香港上课

野边继男认为，在未来15年左右，日本汽车市场的主流将是电动汽车，在电动汽车研发领域止步不前的车企将面临销量下滑、经营困难的风险。日本综合研究所创新与发展战略中心研究员程塚正史表示，日本传统车企生产燃油车销量大、利润高，缺乏转型动力。

2021年7月15日，新能源汽车在深圳前海一处停车场充电。新能源汽车出口67.9万辆，比上年增长1.2倍。日本媒体认为，比亚迪带来了具有冲击力的新产品、新技术，值得日本业界认真借鉴和应对。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理及日本分公司社长刘学亮表示，目前纯电动汽车在日本汽车消费中占比非常低，汽车消费结构的变化将为纯电动汽车市场增长带来机会。

虽然有政策引导加持，但日本汽车制造商转型态度并不积极。2018年6月20日，比亚迪电动巴士行驶在日本京都东寺大街。

（新华社记者马平摄）商用车试水行情旺经过多年精耕细作，中国车企凭借优势在日本电动商用车市场闯出一片天地。日本汽车进口协会数据显示，2022年日本进口外国产纯电动汽车新车销量约1.43万辆，较上年增长66.6%，首次突破1万辆。

为实现《巴黎协定》提出的相关目标，多国政府纷纷制定实现碳中和的时间表，明确提出停止售卖燃油汽车的时间。该公司社长镰田正彦表示，采购中国产电动车的原因是其物美价廉。

（新华社记者郑焕松摄）瞄准日本蓝海市场日本是全球重要汽车市场，但电动汽车普及率较低。此外，中国企业在车载电池续航里程和充电时间等不断取得技术突破，正助力电动汽车普及。据统计，2021年日本全国生产的纯电动汽车数量不到全球产能的1%。日本政府计划在2035年前实现在国内销售的新车全部为电动车，并出台政策支持汽车电动化，例如购买一台纯电动车可获得最高85万日元（1美元约合132日元）的政府补贴。

日本名古屋大学客座教授野边继男表示，日本产电动汽车选择有限，日本消费者十分关注海外汽车电动化潮流，预计ATTO 3在日本的销量将非常可观。日本多摩大学研究生院客座教授沈才彬认为，电动汽车将成为未来全球汽车市场主流。

中国上汽通用五菱汽车股份有限公司也计划今年春季在日本推出其轻型电动车宏光MINI EV，目前正处于市场调查和办理车型认证手续阶段。据英国艾尔西汽车市场咨询公司统计，2022年日本新车总销量中纯电动乘用车占比仅1.7%，远低于中国的19%及欧洲的11%。

如今，比亚迪已经占据日本电动巴士市场约七成份额，并计划到2030年在日本实现销售量4000台。同年，日本大型物流企业SBS控股公司宣布采购1万辆中国产电动货车。