东风D9多利卡12吨垃圾车_东风多利卡12吨垃圾车

下半年市场持续低迷2012年的下半年，东风D9多利卡12吨垃圾吨垃圾车世界经济复苏之路依然缓慢曲折，中国经济下行压力依然存在。

傅成玉在文章中表示，车东风多在过去十年中，我国石油石化企业的国际竞争力显著提升。在文章中，利卡傅成玉以一名能源战线老兵的身份总结了石油石化企业近10年来加入国际市场竞争的历程。

9月24日，东风D9多利卡12吨垃圾吨垃圾车中石化董事长傅成玉的文章《国际竞争力彰显国家实力》发表于《人民日报》。国际竞争力彰显国家实力中国石化集团公司董事长、车东风多党组书记傅成玉过去十年，车东风多特别是十七大以来的这五年，我国石油石化企业的国际竞争力显著提升，这一点，我作为石油石化企业的管理者，体会最为深刻。作为能源战线的一名老兵，利卡我很荣幸地先后在中国石油（大庆油田）、中海油和中国石化这三家国家石油石化企业服务。企业国际竞争力的提升，东风D9多利卡12吨垃圾吨垃圾车离不开整体实力的提升，更离不开国家综合实力的增长。比如，车东风多我在中海油工作初期，我们对外合作其实很大程度上是单向的，是人家向我们输出资金、输出管理和技术，和国外企业还根本谈不上竞争。

作为国内石油石化企业的管理者，利卡我深深感受到，企业国际竞争力的提升，既离不开企业整体实力的提升，更离不开国家综合实力的增长。短短三年多时间，东风D9多利卡12吨垃圾吨垃圾车仅中国石化、中国石油和中海油三家企业实现的海外收购就有80多起，这在十年前是难以想象的。车东风多中国科学院资深专家就管理创新进行了专题讲座。

三是继承和发扬三老四严等优良作风，利卡严格管理，规范执行，积极开展管理创新，不断扩大管理提升活动的实效。9月21日，东风D9多利卡12吨垃圾吨垃圾车2012年度行业部级全国石油石化企业管理现代化创新优秀成果、东风D9多利卡12吨垃圾吨垃圾车优秀论文和优秀著作评审（以下简称三评）成果发布交流会在湖南省长沙市举行。收到申报的优秀著作25部，车东风多其中获奖著作13部，获奖率为52％。利卡会议表彰和奖励了2012年度全国石油石化企业管理现代化创新三评工作优秀组织单位和优秀组织工作者。

三评优秀组织单位和优秀组织工作者在大会上介绍了经验与体会。要进一步深刻认识开展管理提升活动的目的和意义，要用好、用足三评这个资源平台优势，使三评工作成为企业管理提升活动的助推力量。

来自中国石油、中国石化、中国海油、中国化工及石油院校等石油企协会员单位的220多名代表参加发布交流会。其中，获奖的优秀成果158项，获奖率为66.1％。2012年度三评工作收到全国石油石化会员企业申报的优秀成果239项CP-300自升式海上钻井平台2011年11月成功下水，根据国际质量保证要求，经过10个月的调试和试验后，今年9月达到交付条件。

CP-300的交付使用，对于落实国家发展高端装备制造业规划，振兴辽宁省与盘锦市工业基地，以及加快中国石油装备制造业大发展具有重要意义。通过发挥生产模块建造与平台建造一体化优势，渤海装备制造的产品结构向海洋工程高端装备制造为主、陆地石油与风电装备制造并举转变，产业结构向装备工程服务领域一体化转变。在CP-300自升式海上钻井平台研制中，渤海装备制造采用6项国际先进技术系统、6项国内领先技术，打造出中国石油第一张进入世界高端海工市场的名片。此外，由渤海装备制造设计的更为先进的CP-400海上钻井平台已通过中国、美国和挪威三国船级社审核，将进一步填补中国石油装备制造技术空白。

9月24日，在渤海湾辽宁省盘锦新港，由中国石油渤海装备制造有限公司自主研制，拥有完全自主知识产权的第一艘自升式海上钻井平台CP-300正式交付使用。作为中国石油唯一的海洋油气工程装备生产基地，渤海装备制造以CP-300的交付使用为契机，进一步面向市场深化发展。

CP-300自升式海上钻井平台，适用于浅海海上石油勘探开发，可在全球无限航区施工作业，最大作业水深300英尺（91.44米），最大钻井作业深度9000米，一次就位可钻井30口，设计定员105人，各项指标均处于国内外领先水平CP-300的交付使用，对于落实国家发展高端装备制造业规划，振兴辽宁省与盘锦市工业基地，以及加快中国石油装备制造业大发展具有重要意义。

CP-300自升式海上钻井平台2011年11月成功下水，根据国际质量保证要求，经过10个月的调试和试验后，今年9月达到交付条件。此外，由渤海装备制造设计的更为先进的CP-400海上钻井平台已通过中国、美国和挪威三国船级社审核，将进一步填补中国石油装备制造技术空白。在CP-300自升式海上钻井平台研制中，渤海装备制造采用6项国际先进技术系统、6项国内领先技术，打造出中国石油第一张进入世界高端海工市场的名片。9月24日，在渤海湾辽宁省盘锦新港，由中国石油渤海装备制造有限公司自主研制，拥有完全自主知识产权的第一艘自升式海上钻井平台CP-300正式交付使用。CP-300自升式海上钻井平台，适用于浅海海上石油勘探开发，可在全球无限航区施工作业，最大作业水深300英尺（91.44米），最大钻井作业深度9000米，一次就位可钻井30口，设计定员105人，各项指标均处于国内外领先水平。通过发挥生产模块建造与平台建造一体化优势，渤海装备制造的产品结构向海洋工程高端装备制造为主、陆地石油与风电装备制造并举转变，产业结构向装备工程服务领域一体化转变。

作为中国石油唯一的海洋油气工程装备生产基地，渤海装备制造以CP-300的交付使用为契机，进一步面向市场深化发展在调价之前购买大量的成品油囤积起来是一个稳赚不赔的生意，不少人甚至采取提前开发票却不提货的方式囤油。

来自流通环节的无风险套利行为，客观上加剧了市场供应的不稳定性。今年国内成品油价格已经历经四次上调，三次下调，是自2009年以来，调整频率最高的年份。

他们普遍认为，现行的成品油市场的机制是造成油荒的主要根源，也是解决油荒的根本所在。上周，国际原油价格连续四天暴跌，国内成品油价格下调预期渐浓。

资料显示：2009年国内成品油价格调整平均不到位幅度为3．5美元／桶，2010年不到位幅度为8．5美元／桶，2011不到位幅度为15．9美元／桶，2012年上半年不到位幅度平均为14．5美元／桶。9月20日后，国际三地原油变化率已转为负向。因此，应抓住近期国际油价在低位企稳的有利时机，加快推进成品油定价机制改革。今年供需层面的平稳或将缓解10月的成品油供应紧张的局势。

多家市场监测机构提供给本报记者的数据显示，截至9月20日，国际三地原油价格较9月7日的基准价下跌幅度已经超过0．1％。多数市场人士认为，国际油价处于相对低位或处在下降通道时，将是推进改革的较好时机。

上轮油价的上调在9月7日落地，随后国际油价又继续向上攀升，市场中出现了一波抢购潮。由于成品油价格执行的不到位，2009年－2012年合计减少中石化、中石油和中海油收入3734亿元，炼油行业已经全面陷入严重亏损。

本周，在国际油价下调的预期影响下，之前国内成品油市场出现的一轮抢购潮已逐渐平息。中国石油和化学工业联合会市场与信息部副处长祝昉说，中国成品油价格形成机制正在向着市场化、常态化的方向推进。

现行的成品油价格形成机制下，机制透明与调价滞后的矛盾并未根本解决。这对石油公司的经营产生直接影响。来自成品油经销商的消息，上周，成品油市场供需基本平衡，价格趋于稳定。国务院发展研究中心市场所副所长邓郁松建议，适时稳步推进成品油价格改革，可以按照缩短调价周期、加快价格调整频率、调整挂靠油种的思路，在国际油价发生变化后，及时调整国内成品油价格。

现行的定价机制存在一个问题就是有滞后性，暴涨暴跌对企业经营会带来负面影响。知情人士透露，调价不到位的最大幅度超过26美元／桶。

但多数市场分析人士依然表示，目前还不能判断是否就能够完全避免发生柴油荒。自2009年中国实施现行的成品油价格形成机制以来，国内的成品油价格调整并未完全遵照机制进行，调整时间和调整幅度都不到位，导致炼厂陷入巨额亏损。

每年10月，国内成品油市场都将迎来传统的需求旺季，2010年和2011年，都曾因为需求的一时放大而出现过柴油荒本周，在国际油价下调的预期影响下，之前国内成品油市场出现的一轮抢购潮已逐渐平息。