航天冷知识又增加了！为什么国外叫宇航员中国叫航天员？

联合国环境规划署(UNEP)4日在此间发布《全球环境展望报告5》(GEO-5)中文版，航天冷知航员中国在这份联合国最全面的环境评估报告中，航天冷知航员中国中国和亚太地区其他国家的可持续政策和行动被认为是全球环境目标的实现和全球经济增长的发动机。

水资源危机是必然趋势，识又增加海洋提供了个巨大的海水资源宝库。所以，国外叫宇一定要证明是岛屿，就跟陆地一样的法律定位，这个岛屿的重要性就显示出来了。

此外，叫航天可供开发利用的海洋再生能源总量相当于目前全世界发电总量的十几倍，如潮汐能、海浪能、海流能、温差能、盐度差能等。这几年各种媒体报道，航天冷知航员中国报刊杂志对海洋的问题讨论得越来越多，也可以看到各种用语越来越多。张海文表示，识又增加当年是工业革命，识又增加现在是海洋革命，中国历史上工业革命曾经错过了机会，在新的一轮里面，技术革新、科学发现、科学研究中国不能再落后。国外叫宇海洋还有一个重要的是金属资源。一个会带来洪涝，叫航天一个会带来干旱，对南北半球都有重大的影响，都是来自海洋。

张海文说，航天冷知航员中国从世界各国的发展经验来看，大国要崛起离不开海洋。第一次鸦片战争，识又增加主要侵犯我国国土的是来自海上，第二次鸦片战争也是来自海上。签字仪式后，国外叫宇中石油代表团参观了西门子大型驱动工厂、燃气涡轮机工厂等。

中国石油集团物资采购管理部、叫航天人事部、叫航天信息管理部、国际部等部门以及装备制造、工程建设等专业公司负责同志、西门子有关部门和单位负责人等参加了签字仪式。利用战略合作平台，航天冷知航员中国能使西门子更深入了解中石油的需求，能使中石油更好学习西门子国际化经验，发挥各自优势。立足长远的合作，识又增加才能降低合作成本，才能实现双赢，为社会创造更多价值。杜裴然说，国外叫宇很高兴双方签署三个面向未来的合作协议，深化两大公司之间的合作。

千里之行，始于足下，让我们共同努力，把合作推向新的高度。9月11日，中国石油天然气集团公司与西门子股份公司在德国慕尼黑签署了《货物与服务采购供应框架协议》、《最佳实践与经验分享备忘录》和《装备制造领域合作备忘录》三项合作协议，深化了今年2月签署的战略合作协议内容

这不仅高于化石润滑油的90~100，也达到甚或超过了美国石油学会（API）、美国汽车工程师协会（SAE）的润滑油国际标准。这种润滑油由烯烃聚合而成，黏度指数在140~180，最高可达210。据公司技术负责人王静介绍，经过1年多反复试验、研究，新一代全合成润滑油（基础油）技术攻关取得成功。我国高端合成润滑油产品一直严重受制于人的局面可望改变。

合成润滑油作为新型高端产品，核心技术一直被英、美等发达国家垄断。记者日前从西安艾姆高分子材料有限公司了解到，由该公司自主研发的新一代全合成润滑油（基础油），不仅黏度指数高于现有国际平均水平，且拥有倾点低、抗氧化、耐腐蚀、绿色环保等优点。同时，该润滑油低温性能优越，倾点在-60℃~-50℃，保证了低温条件下的流动性，从而保护了发动机在极低温度下正常运转。同时，纳米粒子渗透到金属表面凹痕和微孔中，形成保护膜，具有极强的机械抗磨损性能，纳米材料的物理特性也能得到有效发挥。

目前，欧美合成润滑油占市场使用比例超过50%，而我国仅为15%，基础油依然严重依赖进口，国产化率不足3%。目前，该产品已进入工业化中试阶段，艾姆公司正在调试中试设备，针对产品应用领域及产品品种，进行细化与完善，为产业化做准备。

经西北大学、陕西省石油产品质量监督检验中心凝胶渗透色谱、核磁共振检测，该产品基础油分子大小均一，可极大地降低摩擦系数。目前，公司已获得了国家5项发明专利初审合格证书。

这些还只是基础油的检测结果，若用添加剂调和后，黏度指数等指标将更高，可应用于航空、汽车、军工、机械、精密仪器等领域。曹江玉告诉记者，如将纳米材料技术应用在该润滑油产品中，纳米材料随润滑油作用于机件表面，变滑动摩擦为滚动摩擦，摩擦系数将大大降低。他表示，国外合成润滑油也采用聚合反应技术，但艾姆公司的工艺更加简化。由于传统润滑油为混合物，分子大小不一，物质成分各异，润滑效果较差。润滑油在工业上用途广泛，我国每年润滑油需求量约为950万吨，绝大多数为石油炼制生产的传统矿物质润滑油我国高端合成润滑油产品一直严重受制于人的局面可望改变。

这些还只是基础油的检测结果，若用添加剂调和后，黏度指数等指标将更高，可应用于航空、汽车、军工、机械、精密仪器等领域。记者日前从西安艾姆高分子材料有限公司了解到，由该公司自主研发的新一代全合成润滑油（基础油），不仅黏度指数高于现有国际平均水平，且拥有倾点低、抗氧化、耐腐蚀、绿色环保等优点。

目前，欧美合成润滑油占市场使用比例超过50%，而我国仅为15%，基础油依然严重依赖进口，国产化率不足3%。同时，纳米粒子渗透到金属表面凹痕和微孔中，形成保护膜，具有极强的机械抗磨损性能，纳米材料的物理特性也能得到有效发挥。

据公司技术负责人王静介绍，经过1年多反复试验、研究，新一代全合成润滑油（基础油）技术攻关取得成功。曹江玉告诉记者，如将纳米材料技术应用在该润滑油产品中，纳米材料随润滑油作用于机件表面，变滑动摩擦为滚动摩擦，摩擦系数将大大降低。

这不仅高于化石润滑油的90~100，也达到甚或超过了美国石油学会（API）、美国汽车工程师协会（SAE）的润滑油国际标准。由于传统润滑油为混合物，分子大小不一，物质成分各异，润滑效果较差。目前，公司已获得了国家5项发明专利初审合格证书。目前，该产品已进入工业化中试阶段，艾姆公司正在调试中试设备，针对产品应用领域及产品品种，进行细化与完善，为产业化做准备。

同时，该润滑油低温性能优越，倾点在-60℃~-50℃，保证了低温条件下的流动性，从而保护了发动机在极低温度下正常运转。这种润滑油由烯烃聚合而成，黏度指数在140~180，最高可达210。

他表示，国外合成润滑油也采用聚合反应技术，但艾姆公司的工艺更加简化。润滑油在工业上用途广泛，我国每年润滑油需求量约为950万吨，绝大多数为石油炼制生产的传统矿物质润滑油。

合成润滑油作为新型高端产品，核心技术一直被英、美等发达国家垄断。经西北大学、陕西省石油产品质量监督检验中心凝胶渗透色谱、核磁共振检测，该产品基础油分子大小均一，可极大地降低摩擦系数

中国海油基于开发深水油气的目标制造海洋石油981，并在国际招标。海洋石油981选在多风浪的沿海地区制造，本身就有扶持国内工业的意图。不过中国海油总工程师曾恒一表示，发展深水石油装备，紧盯国内市场还不够，国际化是必由之路。值得一提的是，与国内陆地石油装备市场不同，中国海油旗下并无实力强劲的海洋装备企业，在装备招标时，更有利于实现公平竞争。

过去30年间，除部分关键设备外，我国在300米以下水深石油装备制造上，已基本能够实现国产化。后发壁垒但要在国际市场具备竞争力谈何容易。

据介绍，中国海油高层多次强调要尽量选用国内设备。现在，以海洋石油981项目为契机，深水装备制造业得以在市场环境中生长。

但拥有制造能力并不等于占有市场。系泊链是深水石油辅助设备，此前以R4级系泊链为主，强度更高的R5级系泊链在国际上还是首次出现。