玻璃第一种是产业链上下游之间的国民竞合。
幕墙周末在中国发生的一起严重的动车追尾事故,引起了人们对其快速扩张的铁路网运行安全性的关注,这也有可能损及中国高铁技术的出口计划.上述忧虑足以拉低中国铁路类股,最多令其下挫16%.周六发生的这起两列高铁追尾事故,已造成至少36人死亡,是2008年以来中国最严重的铁路事故.三名铁路系统的高官已被免职.为了能研发出与日本新干线相媲美的高速铁路网,并利用所消化或开发的技术将自己制造的高速列车销往海外,中国付出了多年的努力.根据澳洲咨询机构Urandaline Investments的Michael Komesaroff,中国已经是全球铁路网最为密集的国家之一.Komesaroff提到,中国高速列车的运行速度至少是世界上任何国家的两倍.这就意味着信号和系统管理变得更加重要.中国南车(601766.SS: 行情)(1766.HK: 行情)的一名发言人称,火车事故是由信号操作引起.追尾的两列火车均由中国南车和加拿大庞巴迪(Bombardier)(BBDb.TO: 行情)合资生产.火车质量没有问题,之前都没有发生过事故.出问题的是信号系统,他表示.美国通用电气(GE.N: 行情)发言人称,该公司为周六出事的铁路路段提供了信号设备,但没有提供关键设备.此次事故是对中国雄心勃勃的高铁计划的又一计打击.今年稍早,中国铁道部长因腐败问题,被免职并接受纪检调查.铁道部长被免职时,市场担忧中国的高铁建设可能会放缓,上海证券(Shanghai Securities的分析师Du Jun表示.这次事故可能对中国高铁设备的出口产生影响,因为海外客户明显会质疑中国高铁的质量和安全问题.不过在查明事故原因之前,下任何结论都为时过早.来自中国的最初报导称,追尾列车是使用中国技术制造的,但有中国媒体周一称,责任在于外国技术.铁路类股重挫中国南车H股一度挫跌16%,至12个月低位5.85港元,但05:37 GMT已收复部分跌幅至6.28港元;中国北车(601299.SS: 行情)在上海市场下挫6.5%,这两家公司占据中国铁路机车设备市场的主要份额.中国车载电气系统和电气零部件制造商--株洲南车时代电气(3898.HK: 行情)猛跌12%.安全及紧急控制系统供应商--中国自动化集团(0569.HK: 行情)下跌9.4%,基础设施建设企业--中国中铁(0390.HK: 行情)亦挫跌7%.市场人气受到铁路事故的打压.这为本已疲弱的铁路板块增加了更多不确定性,因安全检查会推迟与设备供应商签约的进程,新加坡大华银行继显证券分析师Mark Po指出.中国的航空股大幅上涨,因撞车事故後投资者预期将有更多旅客转而选择坐飞机出行.中国国航(0753.HK: 行情) (601111.SS: 行情)上涨超过4%,中国南航(1055.HK: 行情) (600029.SS: 行情)和中国东航(0670.HK: 行情)(600115.SS: 行情)分别扬升4.4%和4.8%.麻烦缠身的行业近些年来中国一直在大力扩建全国铁路网络,意欲成为铁路领域的全球领军者.根据中国十二五规划,中国将向铁路行业投资3.6-4万亿(兆)人民币(5,400-6,070亿美元).现在没有人能说清这些目标是否仍会保持不变,大华银行继显证券分析师Mark Po并称.这些努力并非没有引发争议.自日本和欧洲的中国铁路行业合作夥伴常常指责称,中国采取粗暴策略迫使他们转让技术以获得合同,而中国则使用这些引进技术,作为海外其他铁路项目竞标中与他们抗衡的武器.中国曾引进过一些列车和信号设备供应商的产品.其外国供应商包括通用电气,加拿大庞巴迪,川崎重工业(7012.T: 行情),法国阿尔斯通(ALSO.PA: 行情)等.(完)厚度瓜分核燃料税利益蛋糕各联邦州也欲从中获利也许是德国联邦政府所征收的核燃料税这块每年能够带来不菲财政收入的香饽饽太过诱人,所以引起了德国各联邦州的觊觎,他们也要求从核能经济中分一杯羹。
装要还有一种说法认为,征收核燃料税旨在帮助削减联邦政府的预算赤字。玻璃后德国政府又将税额降低了10亿欧元变为13亿欧元,但对于德国核能企业来说这仍然是天价。幕墙巴登―符腾堡能源公司的法律顾问认为,德国联邦政府在征收核燃料税方面不仅缺乏立法权限,而且也违反了2001年达成一致的法律协议:当时政府曾承诺不会单方面执行对核能开发商有害的举措。厚度但德国政府认为,因为化石燃料发电业者需负担增加的碳排放成本,所以对碳排放成本低的核能业者课税合情合理。装要对此,德意志银行的分析师早有所料:建于1980年之前的核电站被关闭以及其他核电站的逐步关闭是预料之中的,但是核能企业对于核燃料税被完全取消的希望一直在增加。
玻璃德国一金融机构的分析报告显示,德国放弃核电将使电力企业蒙受高达约220亿欧元的经济损失,其中德国核电霸主意昂集团及莱茵集团损失尤为巨大。幕墙果不其然,两大能源公司意昂集团和莱茵集团2011年相继因反对征收核燃料税起诉德国政府。令人叹服的是，厚度同样钟情有加的尚有该股保荐机构东吴证券，厚度其二季度新进规模达80万股，稳居第一大流通股东（华夏大盘打新部分要在8月11日才解禁）。
低压电器检测则实现营收5208万元，装要同比增10%，占公司总营收的比重降29个百分点至43%，毛利率则同比下降6.59个百分点至71%。细分产品上，玻璃上半年高压电器检测实现营收6809万元，同比增2.84倍，占公司总营收的56%，毛利率同比上升7.14个百分点至79%。此外，幕墙华泰证券也新进32万股，而其此前于网下配售时仅给出57.20元的询价，大有空翻多之意味最早，厚度科学家研发生物燃油时，厚度主要是从玉米、大豆、甘蔗等农作物中提取，然而这些农作物也是人类和牲畜的粮食，并可能带来占用农田、推高粮食价格以及因灌溉、除虫、施肥等改变当地环境等问题。
波音中国公司相关负责人曾公开表示，我们现在选用的是云南的麻风树种子来做原料，种植地点都是在非常偏远的山区、荒地上，这就为将来的大规模使用扫清了障碍。而波音的老对手空客也在布局生物燃料领域，其母公司欧洲宇航防务集团启动了一个包括中国在内的绿色燃料计划，并称将在京沪航线上验证使用生物燃料飞行，希望得到中国航空公司的支持。
日前，中航油集团表示，中国石油(601857,股吧)已经成功生产出质量合格的航空生物燃料，并提前将验证飞行任务所需的15吨航空生物燃料与中航油集团进行了交接。所使用的燃料是经过氢化处理的植物油和非食用动物脂肪与传统航空燃料以各占50%的比例混合而成。但是，第二代生物燃油也存在自己的瓶颈。为解决上述问题，第二代可再生生物燃油开始研发，这种燃料是从非农作物原料中提取，目前适用于航空业的原料主要有麻风树、亚麻荠、海藻和盐土植物。
空客与波音拉拢中国目前，生物燃料风头正劲，不仅一大批国际石油、生物燃料企业加紧研发的步伐，空客、波音等飞机制造巨头也不会放弃这个机遇。目前航空生物燃料的价格大约是航油价格的两倍，而荷兰皇家航空公司使用地沟油转化的燃料价格是普通飞机燃料的3倍。该人士还表示，由于中国植物资源相当丰富，并且又拥有庞大的民航市场，所以两家公司纷纷与中国进行生物燃油领域合作。另外，生产生物燃油的原料供给也是个问题，因为其使用的植物种植数量有限，如何获得持续可靠的供给来源成为一大难题。
一位长期研究航空工业发展的分析师指出，生物燃料的价格是其大范围应用的一大阻碍。仍有多个难题待解据了解，生物燃油在技术上已经取得很大突破。
但上述分析师也预测，随着生物燃料技术的发展，很多困难将得到解决，预计其价格必然会出现大幅度下降，生物燃料有望在20年内比普通航油更加经济。生物燃油开始投入商用本月中旬，德国汉莎航空公司推出全球首个使用生物燃料的定期航班。
随着航油这一航空公司最大成本的价格一再飙升，以及全球对碳排放的控制越来越严格，新型替代品已成为市场关注的焦点。一位业内人士告诉记者。在此之前，6月底，荷兰皇家航空公司一架采用以地沟油为原材料的生物燃油的飞机搭载着171名乘客起飞，这让其成为全球首家使用生物燃料商业飞行的航空公司。专家分析，生物燃料将帮助航企大幅减少碳排放，但这项新技术生产成本还较高，要达到降低航企燃油成本的目的还有待时日。该航班由一架空客A321飞机执飞，每日四次往返于汉堡和法兰克福去年借壳三环股份上市的湖北能源今天公告了第一次股市融资计划，公司拟以不低于7.33元/股非公开发行不超过4.44亿股，募集资金总额不超过32.5亿元，所募资金将主要投向利川齐岳山风电场以及湖北省内4个输气管道工程，以及补充营运资金。
湖北能源7月15日停牌筹划此次非公开发行，筹划期间完成向全体股东每10股派发2.04元现金红利的年度分红，这也导致此次发行价格由7.53元/股调整到7.33元/股湖北能源7月15日停牌筹划此次非公开发行，筹划期间完成向全体股东每10股派发2.04元现金红利的年度分红，这也导致此次发行价格由7.53元/股调整到7.33元/股。
去年借壳三环股份上市的湖北能源今天公告了第一次股市融资计划，公司拟以不低于7.33元/股非公开发行不超过4.44亿股，募集资金总额不超过32.5亿元，所募资金将主要投向利川齐岳山风电场以及湖北省内4个输气管道工程，以及补充营运资金加快石油储备体系建设刻不容缓据介绍，石油储备是一个体系化的建设过程，涉及总量、地区分布、所有制分布这些因素，现在，中国的石油储备体系化建设才真正开始，本质上就是构建政府储备与企业储备、战略储备与义务储备相结合的综合石油储备体系。
（中国投资咨询网）返回第一页[page]返回第一页李寿生：中国已具备约36天石油消费量储备能力《中国日报》英文版7月23日报道，中国石油和化学工业联合会常务副会长李寿生日前透露，由国家出资投建的几个国家石油战略能源储备基地建设进度很快，石油战略储备已初步具备约36天消费量的储备能力。据国家发改委监测显示，2010年国际市场油价震荡上行，年平均价格比2009年上涨28%左右。
独山子石油储备基地(中石油独山子石化公司承建、管理)(二期)2009年9月开工，标志着中国第二期石油储备基地建设全面展开。2007年12月18日，国家发改委宣布，中国国家石油储备中心正式成立，旨在加强中国战略石油储备建设，健全石油储备管理体系。据初步测算，未来5年，我国新建国家战略石油储备基地需投资800亿元，油气管线建设还需投资约3500亿元。二是要靠近大型炼油厂，在关键时刻储备基地可以就地加工出成品油，以供需要。
同时，国家战略石油储备第二期工程已规划完毕，总库容2680万立方米，2009年部分项目已建成或正在建设中。第一期国家战略石油储备以58美元/桶的成本完成，其储量按2008年国内石油消费水平计，相当于全国13～14天的石油用量。
这一数字并不涵盖国家战略储备，主要以中国石油、中国石化两大公司库存为主，并覆盖部分社会库存。对于下游炼化产业布局，寇忠表示，未来5年，将基本形成以中俄、中哈、中缅3个能源通道炼化产业带，以及环渤海、长三角、珠三角3个炼油集聚区为主体的三带三圈炼化产业发展新格局，到2015年，全国一次原油加工能力达6亿吨，成品油年产量达3.1亿吨。
据了解，2009年，中国国家战略石油储备建设进展顺利。寇忠透露，二期工程预计2012年全面完工，届时，中国总石油储备能力可达2.74亿桶。
当日，一艘装载有14万吨俄罗斯乌拉尔原油的油轮靠泊在宁波算山码头，向18公里外的镇海基地战略石油储备库注油，这是镇海基地正式注入的第一批油。李寿生还介绍，不同国家、不同体制下的战略储备运营情况有所不同，中国的石油战略储备是国家出资、国家出计划，由企业操作运营。新建成品油管道将达1万~1.5万公里以上，输送能力将达1亿吨/年。我国将在2020年将石油储备提升至约8500万吨达90天的进口量。
然而，构建石油储备体系还有一系列工作要做，像石油战略储备相关法律法规的制定、储备营运管理机构的设立、储备油品的来源、储备资金的来源、新储备基地的选址、符合中国需求的储备规模等都需要进一步研究。因此，不论从国内市场还是从外部环境来看，加快推进我国石油储备体系建设刻不容缓。
在加大储备基地建设的同时，寇忠说，十二五期间国内原油产量将稳定在2亿吨左右，重点加快建设塔里木、西南、长庆三个年产量200亿方级大气田，积极开发海上天然气资源。据了解，我国石油储备基地的选择需要具备三个基本条件：一是要靠近深水港、铁路线、高速公路网，有优越的交通物流条件。
建油气管线还需3500亿目前，我国已初步形成北油南运、西油东进、西气东输、海气登陆的油气输送格局，国内大口径、长距离的油气管道，已分布在东北、华北、华东、西南等地，基本上形成了横贯东西、纵穿南北管道运输网络。国家发改委在2007年12月宣布成立中国国家石油储备中心，旨在加强中国战略石油储备建设，健全石油储备管理体系。