乌克兰国家紧急情况服务局：第聂伯罗机场被完全炸毁

乐视将会向FF提供绝佳的内容、乌克兰国技术创新，以及全新的生态商业模式。

受季节因素影响，家紧急情机场被完轮胎花纹的深度在冬季和夏季也不一样。谷忠顺告诉记者，况服务局此前，轮胎修理厂和青岛万方循环利用环保科技有限公司合作，研发推广了智能芯片。

新奇 轮胎中植入智能芯片 这么多轮胎，第聂伯罗如何管理就是个大问题。目前，全炸毁我市公交车大多都是6条轮胎，不过13.7米的公交车则需要8条，交运集团引进的全市最长公交车18米长大通道，则达到了10条。每一次轮胎作业，乌克兰国如轮胎质检、乌克兰国路队配送、库存盘点、轮胎装车、拆下、装上等，只需要用手持机进行扫码，即可将作业信息上传至网络管理终端，形成电子作业记录。为保证安全，家紧急情机场被完公司还推出了会说话的安全智能轮胎，家紧急情机场被完在轮胎内侧植入两个小小的电子芯片，自动记录公交车行驶里程、轮胎是否缺气、磨损程度等参数。去年，况服务局这些公交车共行驶了2.8亿多公里，足够绕地球7000余圈。

轮胎修理厂承担着公交集团所有5000余辆公交车的轮胎配送、第聂伯罗修理任务。5000多辆公交车，全炸毁需要3万多条轮胎，绕这么多圈，都是轮胎转出来的。乌克兰国消费者在购买这些产品时被他们的AAAA的能效标签所误导。

戴森表示，家紧急情机场被完西门子与博世利用欧盟法规中的漏洞，使其吸尘器产品获得AAAA的能效评级，但家庭使用显示这些产品实际的能耗表现接近E或F级。况服务局这种行为严重误导了顾客。第聂伯罗两公司发表联合声明称：博世与西门子的所有真空吸尘器均符合欧盟能源标准。全炸毁这一行业似乎充斥着企图规避测试结果的生产商

戴森表示，西门子与博世利用欧盟法规中的漏洞，使其吸尘器产品获得AAAA的能效评级，但家庭使用显示这些产品实际的能耗表现接近E或F级。这种行为严重误导了顾客。

戴森公司创始人詹姆斯-戴森(James Dyson)表示：他们的行为类似与人们在大众丑闻中看到的。对于戴森的指控，西门子和博世均予以坚决否认。戴森表示，欧盟现有的能源标识存在漏洞，建议同时在实验室和家庭环境下对家电产品进行能耗测试，以观察测试结果的差别。两公司发表联合声明称：博世与西门子的所有真空吸尘器均符合欧盟能源标准。

此外，该公司还将挑战欧盟委员会的相关规则。以无袋吸尘器著称的戴森公司表示，西门子与博世生产的两款真空吸尘器装有灰尘探测器，在无尘实验室接受测试时显示耗电量极低，但在真实的家居环境中，这些机器将消耗更多的电力。这一行业似乎充斥着企图规避测试结果的生产商。戴森表示，已在荷兰和法国对博世提起诉讼，并在德国和比利时对西门子提起诉讼。

家电在家居环境和实验室环境中的性能表现完全一致，任何相反的暗示纯属误导。大众汽车可能并不是唯一一个在产品测试中作弊的德国品牌，英国吸尘器厂商戴森(Dyson)周二宣布开始对德国竞争对手博世与西门子(132.69, 0.00, 0.00%)采取法律行动，指控他们在产品的能效测试结果上误导客户。

消费者在购买这些产品时被他们的AAAA的能效标签所误导銆€銆€銆愮幆鐞冪綉鎶ラ亾 璁拌€ 鐜嬫銆戣繎娈垫湡闂达紝寰峰浗澶т紬姹借溅鐢熶骇閮ㄥ垎鏌存补鏈鸿溅鍨嬪湪缇庡浗甯傚満琚娴嬪嚭灏炬皵鎺掓斁閫犲亣闂銆傜編鍥界幆淇濆眬(EPA)鎸囧嚭锛屽ぇ浼楁苯杞︿负閫冮伩灏炬皵妫€娴嬶紝鍦ㄦ煷娌硅溅涓畨瑁呬簡涓€绉嶇壒娈婅蒋浠讹紝璇ヨ蒋浠跺彧浼氬湪琚娴嬫椂鍚姩锛岃€屾棩甯歌椹跺垯涓嶄細鍚姩锛屽洜姝ゆ棩甯歌椹惰繃绋嬩腑鐨凬Ox姘哀鍖栫墿鎺掓斁閲忔渶楂樺彲杈惧埌娉曞畾鏍囧噯鐨?0鍊嶏紝鑰岃繖绉嶆爱姘у寲鐗╀細澶ч噺鐢熸垚PM棰楃矑鐗╋紝杩涜€屽绌烘皵鐜閫犳垚涓ラ噸姹℃煋銆侟/p> 銆€銆€鎹簡瑙ｏ紝澶т紬姹借溅娑夊珜灏炬皵閫犲亣鐨勬煷娌硅溅鍨嬩富瑕佸寘鎷珮灏斿か銆佹嵎杈句互鍙婂ゥ杩狝3锛岀疮璁＄害涓?8涓?000杈嗭紝澶т紬鍙兘浼氬洜姝ら潰涓存渶楂?80浜跨編鍏冪殑缃氭锛屽悓鏃惰繕鍙兘淇冧娇鍏ㄧ悆鍔犲己瀵规煷娌硅溅灏炬皵鎺掓斁鐨勭洃绠″姏搴︺€侟/p> 銆€銆€閭ｄ箞澶т紬姹借溅鏄庣煡杩濇硶锛屼负浣曡繕浼氶摛鑰岃蛋闄╁憿?鎹甊ecord Japan缃戠珯10鏈?1鏃ユ姤閬擄紝鍏跺疄杩欎富瑕佷笌鏌存补杞︿互鍙婃苯娌硅溅鐨勫熬姘斿噣鍖栥€佽緭鍑哄姛鐜囦互鍙婃补鑰楃瓑瀛樺湪瀵嗗垏鍏崇郴銆侟/p> 銆€銆€灏ゅ叾鏄煷娌硅溅鐨凬Ox姘哀鍖栫墿鎺掓斁閲忚緝澶氾紝鍑€鍖栭毦搴︾浉瀵瑰洶闅撅紝鍙︿竴鏂归潰锛屾兂瑕佸敖鍙兘鐨勬彁鍗囧熬姘斿噣鍖栫巼锛屽氨闇€瑕侀檷浣庤緭鍑哄姛鐜囷紝濡傛涓€鏉ワ紝娌硅€楀氨浼氫笂鍗囷紝鍥犳闅句互鍋氬埌涓ゅ叏鍏剁編銆侟/p> 銆€銆€鐩稿姹芥补杞︽潵璇达紝鏌存补姹借溅寮曟搸閲囩敤绌烘皵鍘嬬缉鏂瑰紡锛岀儹鏁堢巼鏇撮珮锛屾补鑰楃浉瀵规洿浣庯紝鑰屼笖浣庨€熻椹舵洿鍔犳湁鍔涳紝鍔犻€熶篃鍗佸垎鐨勮交蹇紝闈炲父閫傚悎浜嶴UV澶氬姛鑳借繍鍔ㄥ瀷姹借溅銆傚ぇ浼楁娆＄垎鍙戜笐闂绘槸瀵规煷娌规満甯傚満鐨勪竴娆￠噸鎸紝浣嗗悓鏃朵篃鏄贩鍚堝姩鍔涜溅銆佺數鍔ㄨ溅绛夌豢鑹茶溅鍨嬬殑涓€涓鏈恒€侟/p> 銆€銆€鑰岀洰鍓嶆娲叉渶鏂扮爺鍙戠殑PHV鎻掔數寮忔贩鍔ㄦ苯杞︽墍鎼浇鐨勫皬鍨嬪寲娑¤疆寮曟搸涓嶄絾鍏峰浜嗘煷娌瑰紩鎿庣殑涓€浜涗紭鍔跨壒鐐癸紝杩橀檷浣庝簡灏炬皵鎺掓斁锛屽洜姝ゅ畬鍏ㄥ彲浠ユ浛浠ｆ煷娌瑰紩鎿庛€侟/p> 銆€銆€鍙︿竴鏂归潰锛屾棩鏈赴鐢扮爺鍙戠殑鏅攼鏂疨HV浠ュ強鏈敯鎶€鐮斿伐涓氱爺鍙戠殑闆呴榿PHV鍒欎笌娆ф床鐨凱HV鎶€鏈繕瀛樺湪杈冨ぇ鐨勫樊璺濓紝鍙兘杩橀渶瑕佷娇鐢ㄦ煷娌瑰紩鎿庤繘琛屽讥琛ヤ笉瓒筹紝涔熷氨鏄锛屾棩鏈垰鍒氳繋鏉ユ煷娌瑰紩鎿庢椂浠ｏ紝鍙堝彲鑳介潰涓村熬姘旀帓鏀剧瓑鐜繚闂锛屽苟鍥犳姝ヤ汉鍚庡皹銆侟/p>

銆€銆€銆愮幆鐞冪綉鎶ラ亾 璁拌€ 鐜嬫銆戣繎娈垫湡闂达紝寰峰浗澶т紬姹借溅鐢熶骇閮ㄥ垎鏌存补鏈鸿溅鍨嬪湪缇庡浗甯傚満琚娴嬪嚭灏炬皵鎺掓斁閫犲亣闂銆傜編鍥界幆淇濆眬(EPA)鎸囧嚭锛屽ぇ浼楁苯杞︿负閫冮伩灏炬皵妫€娴嬶紝鍦ㄦ煷娌硅溅涓畨瑁呬簡涓€绉嶇壒娈婅蒋浠讹紝璇ヨ蒋浠跺彧浼氬湪琚娴嬫椂鍚姩锛岃€屾棩甯歌椹跺垯涓嶄細鍚姩锛屽洜姝ゆ棩甯歌椹惰繃绋嬩腑鐨凬Ox姘哀鍖栫墿鎺掓斁閲忔渶楂樺彲杈惧埌娉曞畾鏍囧噯鐨?0鍊嶏紝鑰岃繖绉嶆爱姘у寲鐗╀細澶ч噺鐢熸垚PM棰楃矑鐗╋紝杩涜€屽绌烘皵鐜閫犳垚涓ラ噸姹℃煋銆侟/p> 銆€銆€鎹簡瑙ｏ紝澶т紬姹借溅娑夊珜灏炬皵閫犲亣鐨勬煷娌硅溅鍨嬩富瑕佸寘鎷珮灏斿か銆佹嵎杈句互鍙婂ゥ杩狝3锛岀疮璁＄害涓?8涓?000杈嗭紝澶т紬鍙兘浼氬洜姝ら潰涓存渶楂?80浜跨編鍏冪殑缃氭锛屽悓鏃惰繕鍙兘淇冧娇鍏ㄧ悆鍔犲己瀵规煷娌硅溅灏炬皵鎺掓斁鐨勭洃绠″姏搴︺€侟/p> 銆€銆€閭ｄ箞澶т紬姹借溅鏄庣煡杩濇硶锛屼负浣曡繕浼氶摛鑰岃蛋闄╁憿?鎹甊ecord Japan缃戠珯10鏈?1鏃ユ姤閬擄紝鍏跺疄杩欎富瑕佷笌鏌存补杞︿互鍙婃苯娌硅溅鐨勫熬姘斿噣鍖栥€佽緭鍑哄姛鐜囦互鍙婃补鑰楃瓑瀛樺湪瀵嗗垏鍏崇郴銆侟/p> 銆€銆€灏ゅ叾鏄煷娌硅溅鐨凬Ox姘哀鍖栫墿鎺掓斁閲忚緝澶氾紝鍑€鍖栭毦搴︾浉瀵瑰洶闅撅紝鍙︿竴鏂归潰锛屾兂瑕佸敖鍙兘鐨勬彁鍗囧熬姘斿噣鍖栫巼锛屽氨闇€瑕侀檷浣庤緭鍑哄姛鐜囷紝濡傛涓€鏉ワ紝娌硅€楀氨浼氫笂鍗囷紝鍥犳闅句互鍋氬埌涓ゅ叏鍏剁編銆侟/p> 銆€銆€鐩稿姹芥补杞︽潵璇达紝鏌存补姹借溅寮曟搸閲囩敤绌烘皵鍘嬬缉鏂瑰紡锛岀儹鏁堢巼鏇撮珮锛屾补鑰楃浉瀵规洿浣庯紝鑰屼笖浣庨€熻椹舵洿鍔犳湁鍔涳紝鍔犻€熶篃鍗佸垎鐨勮交蹇紝闈炲父閫傚悎浜嶴UV澶氬姛鑳借繍鍔ㄥ瀷姹借溅銆傚ぇ浼楁娆＄垎鍙戜笐闂绘槸瀵规煷娌规満甯傚満鐨勪竴娆￠噸鎸紝浣嗗悓鏃朵篃鏄贩鍚堝姩鍔涜溅銆佺數鍔ㄨ溅绛夌豢鑹茶溅鍨嬬殑涓€涓鏈恒€侟/p> 銆€銆€鑰岀洰鍓嶆娲叉渶鏂扮爺鍙戠殑PHV鎻掔數寮忔贩鍔ㄦ苯杞︽墍鎼浇鐨勫皬鍨嬪寲娑¤疆寮曟搸涓嶄絾鍏峰浜嗘煷娌瑰紩鎿庣殑涓€浜涗紭鍔跨壒鐐癸紝杩橀檷浣庝簡灏炬皵鎺掓斁锛屽洜姝ゅ畬鍏ㄥ彲浠ユ浛浠ｆ煷娌瑰紩鎿庛€侟/p> 銆€銆€鍙︿竴鏂归潰锛屾棩鏈赴鐢扮爺鍙戠殑鏅攼鏂疨HV浠ュ強鏈敯鎶€鐮斿伐涓氱爺鍙戠殑闆呴榿PHV鍒欎笌娆ф床鐨凱HV鎶€鏈繕瀛樺湪杈冨ぇ鐨勫樊璺濓紝鍙兘杩橀渶瑕佷娇鐢ㄦ煷娌瑰紩鎿庤繘琛屽讥琛ヤ笉瓒筹紝涔熷氨鏄锛屾棩鏈垰鍒氳繋鏉ユ煷娌瑰紩鎿庢椂浠ｏ紝鍙堝彲鑳介潰涓村熬姘旀帓鏀剧瓑鐜繚闂锛屽苟鍥犳姝ヤ汉鍚庡皹銆侟/p>昨天上午，记者在青岛公交集团宁夏路车队见到了杨晓冰，下班之余，他为刚刚调整的青岛公交线路调查更新笔记，密密麻麻的小字记满了十几本。杨晓冰说，就以307路为例，它于1996年开通，从最初有人售票到2002年改为无人售票，最早是从霓裳城(今市北区政府的位置)发往市南区医院，如今调整为从浮山后发往市南区医院，霓裳城如今说起来，很多年轻人都不知道这个地方。为给广大外地乘客提供出行方便条件，素有公交活地图之称的他又主动请缨，将26路线沿线周围主要环境，如大酒店、宾馆、饭店、学校、商店和风景区旅游景点所属共计72个场所名称以及各站共计85条换乘线路编制成一栏表，由志愿者在火车站和26路车上免费向乘客发放，被游客和市民抢光。这个爱好源于自己乘车 开始研究这个完全是因为个人爱好，当时上下班坐车很不方便，自己没事的时候便萌生了这个念头。记者随意说出一条公交线，他都能说出该线路的所有站点、首末班时间、线路开通时间、所用车型、站点变更调整等等内容，在哪个站点上换乘什么车，他都能快速说出，简直就是个问不倒。

我上班那会青岛市区只有三十多条线，现在全市都有500多条公交线了，线路的调整、站点的迁移实际上也见证了这个城市的变迁。亮点 制作换乘手册火遍岛城 每年夏天是岛城的旅游旺季，杨晓冰所在的26路线是沿海旅游线路，许多外地乘客乘车到旅游景点观光旅游，他的爱好和热情在此得到了充分发挥：一遇到乘客问路，杨晓冰眼睛就放光了，不但下车的站点说清楚，就连换乘的车辆，下车后走几个路口，他都给外地乘客交待得清清楚楚。

年底，我市首条地铁线就要开通了，杨晓冰要抓紧时间更新笔记,以后还要记录青岛地铁。地铁开通后，与公交如何换乘又成了他的新研究课题。

更让人惊奇的是，杨晓冰对笔记内容烂熟于心，不假思索就能如数家珍般地娓娓道出。每每说到关于公交的变化，杨晓冰情绪总是特别激动。

每一条公交线路的站点、发展历史、容易混淆的地点都记录得清清楚楚。20年里除了上班，探寻公交线路设置、研究公交历史变革成了他全部的爱好。记者昨日采访时获悉，杨晓冰从16岁开始就研究青岛公交线路的设置和历史，今年已经是第28个年头，我市约300条公交线路都装在他的脑子里，这些年调查笔记就积攒了一麻袋，不论是公交线路走向、站点设置和变迁、发车时间，还是车辆车型更换以及如何换乘，他都能如数家珍。1992年，怀着对公交满满的兴趣和热情，杨晓冰进入公交，从售票员一直干到驾驶员，在26路线上一干就是20年。

这些年来，他调查300余条公交线路后积累下的笔记足有一麻袋。早报讯 这几天，被大伙称为公交奇人的杨晓冰有点忙。

公交调查笔记攒了一麻袋 这几天下了班，杨晓冰就往地铁3号线沿线车站跑，年底地铁北段就要开通了，他准备弄清地铁站点周边有哪些公交线，以便更新他记录的换乘方案。于是，他一有闲暇机会就拿着本子和笔坐公交车转圈，在车上写写画画就是一天，不到三年，他连郊区的每一路公交车都调查遍了。

1987年，杨晓冰当时还没进入公交集团工作，住在老四方的他每天来往于台东之间，每天都要跟公交车打交道，但当时能坐的公交车也就是1路。一本本笔记见证城市变迁 密密麻麻的一袋本子，每一条公交线路的站点、发展历史都记录得清清楚楚，每一次站点的变化、站名的更改、车型更换，他都仔仔细细地记录了下来。

实际上，这近30年来，每当一条公交线路有了小小的变动，杨晓冰都要忙活一番，有的线路还要亲自去实际考察，详细记下沿途的重要单位、景点和可换乘的车辆。杨晓冰说,因为有这个爱好，他的许多同事、朋友当手中有了线路调整的消息后，都会第一时间打电话告诉他，而随着地铁的开通，杨晓冰说他不仅要当公交通，还要成为地铁通，为乘客提供更多便利和服务。而1987年开通的26路线最早是从李村发往北九水，如今是南京路发往火车站，如今的一疗站曾经叫汽水厂站，站点的更改也能体现城市的变迁1992年，怀着对公交满满的兴趣和热情，杨晓冰进入公交，从售票员一直干到驾驶员，在26路线上一干就是20年。

1987年，杨晓冰当时还没进入公交集团工作，住在老四方的他每天来往于台东之间，每天都要跟公交车打交道，但当时能坐的公交车也就是1路。每一条公交线路的站点、发展历史、容易混淆的地点都记录得清清楚楚。

公交调查笔记攒了一麻袋 这几天下了班，杨晓冰就往地铁3号线沿线车站跑，年底地铁北段就要开通了，他准备弄清地铁站点周边有哪些公交线，以便更新他记录的换乘方案。杨晓冰说，就以307路为例，它于1996年开通，从最初有人售票到2002年改为无人售票，最早是从霓裳城(今市北区政府的位置)发往市南区医院，如今调整为从浮山后发往市南区医院，霓裳城如今说起来，很多年轻人都不知道这个地方。

记者昨日采访时获悉，杨晓冰从16岁开始就研究青岛公交线路的设置和历史，今年已经是第28个年头，我市约300条公交线路都装在他的脑子里，这些年调查笔记就积攒了一麻袋，不论是公交线路走向、站点设置和变迁、发车时间，还是车辆车型更换以及如何换乘，他都能如数家珍。20年里除了上班，探寻公交线路设置、研究公交历史变革成了他全部的爱好。