到2017财年底 印度煤炭生产目标为5.98亿吨

2.青银高速靖王段所有入口,沪陕高速西商段商洛、财年底板桥、财年底洛南、腰市入口、商界段所有入口,水阳高速所有入口禁止七座以上客车和危化品运输车辆通行。

且全年钢产量，印度煤炭亿吨粗钢和钢材将实现双十亿吨，创历史新高。生产目标全国焦化厂平均利润530元/吨。

这对于需要冬季补库存的钢企来说，财年底有一定压力。今年粗钢和钢材产量持续创新高，印度煤炭亿吨是拉动焦炭市场的强劲动力。同时钢厂现货继续下调出厂价格，生产目标据监测数据，生产目标上海、杭州地区螺纹报价累计跌90元，南京地区累计跌80元，南昌地区跌70元，武汉、长沙地区跌幅也达到50-60元，天津、福州跌40元，其余地区跌10-30元。据笔者在河北南部焦化厂的调研7轮上涨之后，财年底准一级焦价格2100元，吨焦利润达600元以上。根据中物联钢铁物流专业委员会数据，印度煤炭亿吨11月钢铁行业PMI为49.3%，环比上升3.5个百分点。

国家统计局最新数据显示，生产目标包括电力投资的宽口径，1-10 月基建投资同比 3.0%，较1-9月改善0.6个百分点，接近去年同期3.3%的累计增长水平。自8月份开始上调价格以来，财年底好似开弓没有回头箭，一气呵成7轮大涨350元，第八轮上涨也在酝酿之中，大概率没有悬念。各个口岸的关卡数量、印度煤炭亿吨人员配置等硬件设施有能力上限，因而当前的通关数量存在理论最大值。

基于上述两个预测，生产目标推算2020年全年供需平衡表：从上面的平衡表中，可以看出2020年的焦煤短缺格局。财年底(作者单位：招商期货)。既然短时间蒙煤大概率无法填补澳煤的短缺，印度煤炭亿吨内矿的增产便犹为重要。因此，生产目标只要明年年初能确定澳煤进口的限制延续，生产目标焦煤的平衡表将大概率偏紧，甚至出现短缺，且短缺的开端将自低硫主焦开始，此时操作以逢低多配为主。

因此，在2021年底TT矿区(即MMC公司所处地区)至甘其毛都口岸的铁路按计划搭建完成，也就是火运通关之前，蒙煤的运输瓶颈将大幅限制其对澳煤的替代效应。一旦重大安全事故发生，供给端的减量不可避免，至少在蒙煤铁运通关之前，将会维持供需紧张格局。

再结合过去几年进口焦煤的分国别占比情况来看，澳煤与蒙煤分别占进口焦煤40%50%的比重。但如果澳煤进口限制放开，需待机而动港口方面，港口调出高位运行，场存小幅下降，货源结构性矛盾依旧存在，锚地船舶处于近期高位，在供需缺口影响下，贸易商挺价情绪较强，寻货明显增加，5500大卡低硫煤报价较乱，由于缺货，部分企业开始采用预售模式销售。进口煤方面，尽管今年前10月中国从印尼进口煤炭数量同比有所减少，但在看好后市的情况下，印尼煤炭矿业协会表示，预计明年对华出口的煤炭量有望增加至2亿吨。

产地方面，榆林榆阳地区在产煤矿多数即产即销，金鸡滩、曹家滩等矿排队装车，区域内煤价稳中上调5元/吨左右;神木地区煤价小幅波动，其中，小保当、凉水井等大矿竞价小幅下跌，其余小型民营煤矿煤价以稳为主。本周以来，鄂尔多斯地区煤矿整体销售情况持续好转，煤炭公路日销量持续回升，昨日该值升至163万吨，日环比增加11万吨，区域内煤价稳中上涨5-15元/吨左右。当前12月底到明年1月初船期的印尼煤报价居高不下，部分中卡煤(CV4700)报价达到FOB47美元/吨左右的高位进口煤方面，尽管今年前10月中国从印尼进口煤炭数量同比有所减少，但在看好后市的情况下，印尼煤炭矿业协会表示，预计明年对华出口的煤炭量有望增加至2亿吨。

本周以来，鄂尔多斯地区煤矿整体销售情况持续好转，煤炭公路日销量持续回升，昨日该值升至163万吨，日环比增加11万吨，区域内煤价稳中上涨5-15元/吨左右。当前12月底到明年1月初船期的印尼煤报价居高不下，部分中卡煤(CV4700)报价达到FOB47美元/吨左右的高位。

产地方面，榆林榆阳地区在产煤矿多数即产即销，金鸡滩、曹家滩等矿排队装车，区域内煤价稳中上调5元/吨左右;神木地区煤价小幅波动，其中，小保当、凉水井等大矿竞价小幅下跌，其余小型民营煤矿煤价以稳为主。港口方面，港口调出高位运行，场存小幅下降，货源结构性矛盾依旧存在，锚地船舶处于近期高位，在供需缺口影响下，贸易商挺价情绪较强，寻货明显增加，5500大卡低硫煤报价较乱，由于缺货，部分企业开始采用预售模式销售

目前，暂未看到止涨企稳迹象。环渤海港口煤炭调入量比较稳定，但在煤价持续倒挂的情况下难有进一步增量，优质市场煤到港数量不足。伴随着天气降温，华东、华中地区气温下降，居民用电和供暖需求提升，火电耗煤负荷增加。由于坑口煤价稳居高位，贸易商发运到港倒挂严重，影响发运的积极性，加剧了港口结构性缺货的局面。下游方面，主要以拉运长协煤为主，询货招标的也有，但港口资源少、结构性短缺问题仍存。尽管大秦线发运量保持中高位水平，流入环渤海港口资源增加，但存在的问题是，京唐三港和秦皇岛港均存在资源短缺的问题，各大港口均在加快卸车，大秦线有限的资源被分流，叠加各港发运保持正常，造成秦港存煤迟迟上不来。

与此同时，沿海电厂和江内港口煤炭库存屡创新低。在冬季深入，水电减弱的情况下，电厂耗煤量逐步增加，需求端支撑再显强。

东北、华北地区先后进入取暖期，纷纷增加从内蒙古、山西地区的拉运量，促使优质资源被分流。临近月末，内蒙地区煤管票偏紧，煤炭生产基本均衡，未有明显增量，而晋陕地区煤矿安全检查频繁，煤矿安全检查频繁，支撑坑口煤价继续高位坚挺。

日前，部分电厂招标，出现高价市场煤中标的情况，在供紧需好的作用下，各家煤炭价格指数继续上涨。而澳洲煤停止接卸，进口煤配额减少，也加剧了紧张气氛。

主产地市场变化不大，受降雪天气影响，煤矿拉煤车减少，在恶劣天气及交通事故影响下，公路运输受制约，坑口价格依旧坚挺。进口煤配额适当放开，但进口增量转化为电厂库存需要一段时间。上游产能缩减，下游需求提升，煤矿和贸易商涨价底气强劲，预计煤价强势将维持到年底。而华南部分电厂进口煤配额已经耗尽，北上拉运的积极性也在明显增强，助推市场趋好。

港口部分高热值优质煤种继续保持结构性偏紧，加之多家大电厂船舶排队等货时间偏长，长协不够拉，市场煤采购数量增加。而需求端，随着寒冬的到来，以及各项经济数据延续恢复进程，月度长协和产地煤价均在上涨，带动煤价整体偏高，市场煤也借势上涨

会议围绕对标一流，合作共赢主题，分析煤炭行业对标管理工作现状，探讨煤炭企业对标管理工作经验，建立行业对标交流工作机制，推进煤炭企业对标管理工作，促进煤炭企业高质量发展。据悉，陕煤集团的对标管理工作起步于2012年。

会上宣读了《中国煤炭工业协会关于设立煤炭行业标杆中心的通知》，解宏绪、孙守仁、李振东、朱周岐和尤西蒂共同为煤炭行业标杆中心揭牌。同时，对于像陕煤这样的综合型能源企业，煤炭对标也为其他产业对标提供了重要参考作用。

11月25日，煤炭行业对标管理工作推进会暨行业标杆中心成立大会在陕西西安召开。为深入贯彻落实国务院国资委对标世界一流管理提升行动要求，发挥行业协会连接纽带作用，帮助煤炭企业解决寻标难、学标难的瓶颈问题，助力煤炭行业打造世界一流企业，中国煤炭工业协会决定与陕煤集团共建并设立煤炭行业标杆中心(简称行业标杆中心)，陕西煤业股份公司负责具体承建工作。国家能源集团、中煤能源集团、山东能源集团等3家单位也作了对标工作经验现场交流。他简要介绍了陕煤集团概况和对标工作开展情况，表示坚信在中国煤炭工业协会的悉心指导和科学引导下，煤炭行业对标管理工作一定会更快、更好地朝着标准化、信息化、数字化、智能化方向挺进。

他强调，要对标世界一流企业，进一步做好煤炭行业对标管理工作，希望煤炭企业携起手来，落实国企改革三年行动方案，深入开展对标提升行动，共商、共建、共享，推动煤炭行业对标管理工作再上新台阶，为煤炭工业高质量发展作出积极贡献。行业标杆中心作为协会的二级机构，包括建立行业标杆评价标准体系、帮助企业找准学习标杆路径、打造行业对标管理范式等六个方面的主要职责。

中国煤炭工业协会副会长解宏绪、孙守仁，陕西省国有企业监事会主席李振东，陕西省煤炭协会会长朱周岐，陕煤集团党委副书记、董事尤西蒂，陕煤集团党委委员、副总经理王世斌，以及煤炭企业相关领导和对标工作负责人、有关院校和科研机构的专家学者等出席会议。尤西蒂在致辞中代表陕煤集团和陕煤集团党委书记、董事长杨照乾，向长期以来支持和关心陕煤发展的各位领导表示衷心的感谢，代表会议的承办方向各位嘉宾、各位朋友的到来表示热烈的欢迎。

今年，陕煤集团结合国务院国资委关于创建世界一流示范企业和开展对标一流管理提升行动的总体部署和要求，以落实国企改革三年行动方案为总要求，以提高集团公司整体竞争力和关键核心能力为聚焦点，围绕世界一流企业核心特质和三个领军、三个领先、三个典范特征，构建了具有陕煤特色的三层九类18个指标的对标管理体系，使对标管理逐渐成为促进陕煤改革发展各项工作不断提升的有力抓手。会后将按照会议精神，进一步落实国务院国资委对标提升行动精神，按照中国煤炭工业协会的对标工作部署，组织有关企业全力支撑煤炭行业标杆中心未来各项工作，推动各企业对标管理提升行动取得实效，促进企业实现高质量发展，迈向世界一流目标，为煤炭行业的整体转型升级当好表率作出贡献。