学习语丨塑造有利于基础研究的创新生态

通常我们说汽车需要三分修，学习语新生态七分养，就是指通过积极的检查和维护，去发现和排除一些初期的、潜在的，隐性的故障

要节油，丨塑造还是要驾控? 车天下君向参与测试的其他七个小伙伴询问，丨塑造他们一致回复：从来不向周围朋友推荐节油驾驶方式，因为那样开起来确实是憋屈，油门不敢重踩。212元够不够一餐饭?三五朋友小聚，有利于找个大排档，不敞开吃喝还是足够的。

车天下君归结下来一句话，基础研究的创节能环保的事情交给汽车主机厂来做，身为用户，你需要做的是享受驾驶。但是，学习语新生态日常使用显然不会像比赛那么拼，能够做到的就是尽量保持匀速。当然，丨塑造前提是不违反交通规则。所幸，有利于车天下君朋友圈里不乏老司机，包括车天下君在内，共同爱好就是采取不同的驾驶方式来测试油耗。如上表，基础研究的创为避免误差，去掉最高值，去掉最低值，再取平均值：节油驾驶方式下，节油幅度只有7%;每百公里最多能够节省1.2L汽油，最少则是0.4L。

这次车天下非常测试实际计划了一年，学习语新生态车天下君和小伙伴半年变换一次驾驶方式每年平均省212元够一餐饭钱? 不同驾驶方式下能够节省下的汽油钱与行驶里程息息相关，丨塑造行驶里程越长节省下的汽油钱就越多。有利于銆€銆€鏈烘补鍙戦粦鏄惁瑕侀┈涓婃崲. 銆€銆€鍙橀粦鐨勬満娌瑰苟涓嶆剰鍛崇潃宸茬粡鍙樿川锛岀幇鍦ㄥ競闈笂閿€鍞殑鍝佺墝姝ｅ搧鏈烘补鐨勮川閲忛兘鐩稿綋楂橈紝鑳藉湪楂樻俯鏉′欢涓嬩繚鎸佹鼎婊戝姛鑳姐€侟/p> 銆€銆€涓€鑸潵璇达紝鍔犲叆鏂扮殑鏈烘补鍚庯紝鏈轰欢涓婄殑娌规偿鍜岀Н纰崇瓑娌夌Н鐗╁垎鏁ｄ簬娌逛腑锛屼竴瀹氭椂闂村悗灏变細瀵艰嚧鏈烘补鐨勯鑹插彉榛戙€侟/p> 銆€銆€鏈夌粡楠岀殑甯堝倕浼氶€氳繃鏈烘补鐨勭矘搴︽潵鍒ゅ埆鏄惁闇€瑕佹洿鎹紝鑰岄潪瑙傚療鍒版満娌归鑹插彉榛戯紝灏辨柇瀹氶渶瑕佹洿鎹€侟/p> 銆€銆€鎹㈡満娌归渶鐪嬮噷绋嬭繕鏄繚璐ㄦ湡. 銆€銆€瀵逛簬澶ч儴鍒嗕笉鍏峰缁翠慨缁忛獙鐨勮溅涓绘潵璇达紝閫氳繃鏈烘补绮樺害纭畾鏄惁鏇存崲澶ф湁闅惧害銆侟/p> 銆€銆€姝ｅ父鎯呭喌涓嬶紝杞︿富鍙互鏍规嵁鏈烘补浣跨敤閲岀▼鍜屼繚璐ㄦ湡锛屾潵纭畾鏄惁闇€瑕佹洿鎹€傛櫘閫氭満娌?000鍏噷鏇存崲锛屽崐鍚堟垚鏈烘补7500鍏噷鏇存崲锛屽叏鍚堟垚鏈烘补10000鍏噷鏇存崲銆傚湪缁忓父鍫佃溅鎴栭珮娓┿€佸瘨鍐风瓑鐢ㄨ溅鐜涓嬶紝搴旇缂╃煭鏇存崲鍛ㄦ湡銆傛澶栵紝濡傛灉鏈烘补瓒呰繃鍏舵湁鏁堟湡闄愶紝鍗充娇娌℃湁杈惧埌鏇存崲鍛ㄦ湡鐨勯噷绋嬩篃搴旇鏇存崲銆傚鏋滆溅涓婚暱鏈熶繚鎸侀绻佹€ュ埞杞︺€佺寷鍔犻€熺殑涓嶈壇椹鹃┒涔犳儻锛屾満娌规洿鎹㈠懆鏈熶篃搴旇鎻愬墠锛岃繖鏄洜涓轰笉鑹殑椹鹃┒涔犳儻寰€寰€浼氬姞閫熻溅杈嗗唴閮ㄥ悇鏈轰欢鐨勭（鎹熴€侟/p> 銆€銆€鏈烘补鏄笉鏄秺璐佃秺濂? 銆€銆€濡備粖鏈烘补鍝佺墝浼楀锛屾瘡涓墝瀛愮殑鏈烘补杩樺垎涓哄涓骇鍒€傛苯娌规満娌规爣鍙疯繕鏈夊皢杩?0绉嶆爣鍙枫€傜┒绔熷摢涓€绉嶆満娌规墠閫傚悎鑷繁鐨勮溅鍛?鏄笉鏄秺璐电殑鏈烘补璐ㄩ噺灏辫秺濂藉憿? 銆€銆€鍏跺疄锛屾満娌瑰苟闈炴槸瓒婅吹灏辫秺濂斤紝閫夋嫨閫傚悎鑷繁鐖辫溅鐨勬満娌规墠鏈€閲嶈銆傛渶绠€鍗曠殑鏂规硶锛屼究鏄弬鐓ц喘杞︽椂閰嶇粰鐨勮溅杈嗕繚鍏讳娇鐢ㄦ墜鍐屻€傝溅涓绘寜鐓ф墜鍐屼笂瑕佹眰鐨勬満娌圭被鍨嬭繘琛屾洿鎹㈠嵆鍙€備笉闇€瑕佺洸鐩拷姹傞珮浠蜂綅鏈烘补锛屼互鍏嶆氮璐归挶銆傚彧鏈夊浜庝竴浜涜椹堕噷绋嬫瘮杈冮暱鐨勮€佹棫杞﹁締锛岃溅涓诲彲浠ラ€傚綋澧炲姞浣跨敤鏈烘补鐨勭矘搴︼紝濉ˉ闀垮勾纾ㄦ崯浜х敓鐨勯棿闅欙紝鎻愬崌姘斿瘑鎬с€侟/p> 銆€銆€鏈烘补娌℃湁闂鎬庝箞浼氬彉榛? 銆€銆€鏈烘补鍙橀粦鐨勫師鍥犳湁2绉嶏細 銆€銆€鈶犲彂鍔ㄦ満鍐呯Н纰宠繃澶欫 銆€銆€鈶℃崲鏈烘补鏃舵病鏈夋斁骞插噣鏃ф満娌耕 銆€銆€鍏跺疄锛屽彧瑕佹満婊ょ郴缁熸甯革紝鏈烘补鍙橀粦鏄笉褰卞搷浣跨敤鐨勩€備絾鏈€濂藉畾鏈熸竻娲楁补璺紝淇濊瘉鏈烘补澶勪簬鐞嗘兂鐨勫伐浣滅幆澧冦€侟/p> 銆€銆€鏈烘补娣诲姞鍓傛槸鍚︽湁鐢? 銆€銆€鐩墠锛屽競闈笂娴佽鍚勭鏈烘补娣诲姞鍓傦紝閮藉绉拌兘鏈夋晥闄嶄綆鏈轰欢纾ㄦ崯锛岄檷浣庢补鑰椼€傜敋鑷冲凡缁忔湁涓嶅皯杞︿富閮借穬璺冩璇曘€傛満娌规坊鍔犲墏鏄笉鑳戒贡鍔犵殑锛屾満娌瑰拰娣诲姞鍓備箣闂村彲鑳藉瓨鍦ㄤ笉鐩告憾鎴栧寲瀛﹀弽搴旂殑鎯呭喌銆傝嫢杞︿富寰€鏈烘补涓姞鍏ヤ笉閫傚悎鐨勬坊鍔犲墏锛屽皢浼氬紩璧锋満娌规鼎婊戞€ц川鐨勬敼鍙樸€備笉浠呬笉浼氶檷浣庢満浠剁（鎹燂紝鍙嶈€岃繕浼氬杞﹁締閫犳垚鏇翠弗閲嶇殑浼ゅ銆侟/p> 銆€銆€鍒囧嬁涓嶆寜瑙勫畾鍔犳満娌更/strong> 銆€銆€鍗充娇鏄娇鐢ㄤ簡姝ｇ‘鐨勬鍝佹満娌癸紝濡傛灉涓嶆寜瑙勫畾鍔犳満娌逛篃鏈夊彲鑳藉鑷磋溅杈嗗嚭鐜伴棶棰樸€傛垜浠簲璇ユ寜瑙勫畾閲忔坊鍔犳満娌癸紝濡傛灉鏈烘补杩囧皯锛屼細娑︽粦涓嶈冻锛屽鑷存媺缂符濡傛灉鏈烘补澶锛屼細褰卞搷杞﹁締鍔ㄥ姏锛屽鍔犳补鑰椼€傛澶栵紝鏈夌殑杞︿富浣跨敤鏈烘补鍙坊鍔犱笉鏇存崲锛岃繖鏍蜂細瀵艰嚧鏈轰欢濮嬬粓澶勪簬杈冨樊鐨勬鼎婊戠幆澧冧笅杩愯浆锛屽姞閫熷悇鏈轰欢鐨勭（鎹熴€侟/p>

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最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。

若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。洗车像洗澡──害空调 夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。现在私家车主越来越多，大家都希望自己的爱车开得长久，减少维修的费用。

另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。若不充电，即加水直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短;若直接充电，也会缩短寿命。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。看了以下12种错误养护法，你也来对号入座吧，有则改之，无则加勉嘛! 烈日下洗车──伤车漆 很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。

通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。可能的低;有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。

风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40─50摄氏度时，发动机磨损增加60%─80%，功率降低25%，油耗增多8%─10%。

进口轮胎──不适用 有些人买轮胎特别喜欢强调进口。如果碰见水箱开锅，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热;同时打开发动机罩，提高散热速度。但是，在汽车保养中常常出现一些问题，汽车养护专家介绍说，有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。车内设备随意加──影响行车安全 私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可*性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

新蓄电池不充电──缩短寿命 蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。

欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。圆圈方式打蜡──效果差 很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。

所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。要做到这一点，必须学会科学地养护爱车。

待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。风扇皮带太紧──轴承负荷大 夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。? 冷却水温度太低──磨损发动机 夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽 汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。

这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。实则错矣，在烈日下洗车水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。

引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。长期不用车或短途用车──机件受损 有的人虽然成为了有车族，但平时不舍得开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。

水箱开锅速加水──气缸开裂 夏季天气热，有的司机一看见水箱出现开锅现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80─90摄氏度之间。

机油太多──出故障 当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。螺栓过紧──永久变形 汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧长期不用车或短途用车──机件受损 有的人虽然成为了有车族，但平时不舍得开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。

若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。水箱开锅速加水──气缸开裂 夏季天气热，有的司机一看见水箱出现开锅现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。

如果碰见水箱开锅，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热;同时打开发动机罩，提高散热速度。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。

新蓄电池不充电──缩短寿命 蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80─90摄氏度之间。