歐盟「數碼單一市場」版權法案，為何引起爭議？

进口煤受限制成最大利好因素，歐盟數權法案為何以往南方水泥厂用煤大部分靠澳洲煤支撑;后续水泥厂复工后，歐盟數權法案為何部分采购需求要转向山西煤，拉动低硫低水晋北煤出现供不应求，价格率先出现上涨。

动力煤期货交割能保障资源刚性兑现，碼單以合理价格建立期货虚拟库存，碼單保障未来库存的有效补充，实现库存轮动，可以有效帮助电力企业降低库存压力，提升企业经营能力，实现燃料保供。突如其来的疫情，市場版打乱了煤电企业原有的生产经营节奏。

受新冠肺炎疫情影响，引起爭大量春节停产煤企复工时间延后，引起爭全国物流严重受限，秦皇岛港口煤炭库存降至较低水平，价格有所上浮，电企燃料供应面临较大压力。同时，歐盟數權法案為何公路运输、跨省汽运暂时受限，运输环节同样面临较大困难，光大期货动力煤高级分析师张笑金介绍，春节过后，煤矿运力严重不足。此外，碼單企业实际参与期货套期保值的过程中，碼單要认真学习、了解并掌握期货工具，设置科学的、合理的套期保值比率，帮助企业稳健经营、锁定利润、对冲风险电厂库存不断积累，市場版截止目前，市場版全国重点电厂存煤7600万吨，可用天数25天;沿海六大电厂存煤1760万吨，存煤可用天数36天，从数据上看，沿海电厂存煤可用天数明显高于内陆地区。进入三月份，引起爭上下游客户、引起爭贸易商大都在观望三月份的长协煤价格，煤价暂时趋稳;3月4日，大型煤企出台长协煤价格之后，市场煤失去支撑，预计煤价会继续下跌。

在上游加快复工，歐盟數權法案為何而下游日耗低位、库存回升的大背景下，煤价下跌压力加大。从上周开始，碼單港口煤价下跌;尽管进入本周，出现趋稳，但受市场供大于求压力加大影响，煤价面临下跌可能。与2019年年底相比，市場版货主采购成本下降100元/吨从2月底开始，煤价、运价齐降，下游货主成本大幅缩减。

柴油价格下调，引起爭司机运输成本减少，那么运费是否会继续下降?。歐盟數權法案為何现在榆林个别区域煤价已跌至2019年年底水平。目前国内92#汽油价格多在6.2-6.3元/升之间，碼單若此次调价落实，国内油价将重回5元时代。折合为升价，市場版92#汽油跌幅为0.73元/升，0#柴油的跌幅为0.81元/升

周边港方面本周曹妃甸港区日均调进31.4万吨，较上周增加5.7万吨;日均调出18.3万吨，较上周增加7.8万吨;调进持续高于调出，库存大幅回升。截至3月16日，存煤量为600万吨，锚地船10艘。

本周期(3月10日至3月16日)秦唐各港合计调进量保持上涨，合计调出量同步大幅上涨，调进大于调出，秦唐存煤总量加速回升。此外，北方地区供暖季即将结束，民用电需求进一步回落，如后续下游企业复工情况仍不乐观，煤炭需求将面临较大压力。下游方面下游企业开工进度仍相对缓慢，叠加天气回暖，民用电需求减少，电厂日耗上涨乏力，回升缓慢，库存持续高位，采购需求低迷，短期来看，煤炭市场颓势难改。秦港方面产地生产基本正常，货源供应充足，就地消化能力下降，煤炭上站量增加，大秦线日运量重回100万吨以上水平，但鉴于秦港库存已突破600万吨高位，铁路方面将部分煤炭调往唐山港，致使秦港调入减少，日均调进45万吨，较上周下降4万吨;调出方面，本周天气情况良好，封航时间明显减少，港口作业顺畅，此外，部分贸易商出现抛售现象，港口货盘上半周集中释放，日均调出47.6万吨，较上周增加0.5万吨;调出不及调进，秦港库存小幅回落。

综合来看，煤炭供应相对宽松，而需求端表现较差，供过于求的局面下，港口继续呈现低迷态势。截至3月16日，曹妃甸港区存煤586.2万吨，较上周增加92.8万吨;京唐港区存煤423.2万吨，较上周增加55.5万吨截至3月16日，存煤量为600万吨，锚地船10艘。截至3月16日，曹妃甸港区存煤586.2万吨，较上周增加92.8万吨;京唐港区存煤423.2万吨，较上周增加55.5万吨。

周边港方面本周曹妃甸港区日均调进31.4万吨，较上周增加5.7万吨;日均调出18.3万吨，较上周增加7.8万吨;调进持续高于调出，库存大幅回升。此外，北方地区供暖季即将结束，民用电需求进一步回落，如后续下游企业复工情况仍不乐观，煤炭需求将面临较大压力。

本周期(3月10日至3月16日)秦唐各港合计调进量保持上涨，合计调出量同步大幅上涨，调进大于调出，秦唐存煤总量加速回升。综合来看，煤炭供应相对宽松，而需求端表现较差，供过于求的局面下，港口继续呈现低迷态势。

秦港方面产地生产基本正常，货源供应充足，就地消化能力下降，煤炭上站量增加，大秦线日运量重回100万吨以上水平，但鉴于秦港库存已突破600万吨高位，铁路方面将部分煤炭调往唐山港，致使秦港调入减少，日均调进45万吨，较上周下降4万吨;调出方面，本周天气情况良好，封航时间明显减少，港口作业顺畅，此外，部分贸易商出现抛售现象，港口货盘上半周集中释放，日均调出47.6万吨，较上周增加0.5万吨;调出不及调进，秦港库存小幅回落。下游方面下游企业开工进度仍相对缓慢，叠加天气回暖，民用电需求减少，电厂日耗上涨乏力，回升缓慢，库存持续高位，采购需求低迷，短期来看，煤炭市场颓势难改再次，随着疫情的逐步被控制，各地复工情况将继续好转，部分企业达到满负荷运转。随着上游供应的快速恢复，以及秦港存煤达到600万吨以后，紧张气氛缓解，沿海沿江地区电厂库存爆满，存煤可用天数升至30天以上，市场煤无人问津，煤价持续下跌20元/吨;目前，尚未见底。再次，受公共卫生事件影响，下游复工情况明显不如上游，沿海地区复产相对缓慢，电厂日耗持续低位;而下游各大电厂积极备煤，调进煤炭偏多，短时间内难以消化，继续采购的积极性下降。为啥此轮煤价跌幅这么大呢?首先，春节刚过，港口持续低库存，加之下游阶段性补库拉运，促使煤价出现上涨，累计上涨了15元/吨;实际上，港口煤价有价少市，有些虚高。

而经过积极消耗之后，各大电厂库存会出现一定数量的下降，新一轮补库即将展开，煤价仍有上涨机会。各省市大规模基建将启动，工业用电负荷增加，电厂消耗加快，将启动新一轮补库和采购。

首先，受发运倒挂影响，贸易商减少发运，市场煤运输数量逐渐减少;一旦需求复苏，市场煤将再次紧俏，引发煤价上涨。综上所述，一旦需求复苏、消耗加快;而供应有可能跟不上，引发优质煤出现紧缺，煤价还会恢复上涨步伐，甚至有可能形成报复性上涨。

第四，多地海关禁止异地报关;加之国际疫情愈发紧张，部分煤炭进口国也出现感染病例;我国对进口煤管控力度随之增强，给国内市场带来利好。其次，虽然下游电厂库存高位，但环渤海各大运煤港口库存处于恢复期，秦皇岛、曹妃甸等运煤港口存煤并没达到高位，一旦需求拉动起来，部分优质煤种尤其水泥用煤还会出现供不应求。

其次，秦港场存恢复至600万吨之后，下游需求出现真空，各港下锚船大幅减少;用户纷纷以长协煤刚性拉运为主，对市场煤零星采购，并压低还盘价格，促使现货价格跌破大型煤企月度长协价格，向更低的年度长协价格进发。春节刚过，受上游煤炭发运减少，以及部分用户补库等因素影响，环渤海港口库存持续低位徘徊，推动港口煤价出现上涨，累计上涨了15元/吨。而煤炭市场何时出现转机，主要取决于下游复苏、电煤消耗情况，以及控制进口煤的严厉程度。那么，环渤海港口煤价何时迎来企稳止跌呢?随着下游加快复工复产，日耗将出现激增。

笔者预计，本周周末，港口煤价有望出现企稳止跌;本月底，最晚下月初，港口市场煤价格将出现小幅上涨各省市大规模基建将启动，工业用电负荷增加，电厂消耗加快，将启动新一轮补库和采购。

再次，随着疫情的逐步被控制，各地复工情况将继续好转，部分企业达到满负荷运转。综上所述，一旦需求复苏、消耗加快;而供应有可能跟不上，引发优质煤出现紧缺，煤价还会恢复上涨步伐，甚至有可能形成报复性上涨。

其次，虽然下游电厂库存高位，但环渤海各大运煤港口库存处于恢复期，秦皇岛、曹妃甸等运煤港口存煤并没达到高位，一旦需求拉动起来，部分优质煤种尤其水泥用煤还会出现供不应求。随着上游供应的快速恢复，以及秦港存煤达到600万吨以后，紧张气氛缓解，沿海沿江地区电厂库存爆满，存煤可用天数升至30天以上，市场煤无人问津，煤价持续下跌20元/吨;目前，尚未见底。

首先，受发运倒挂影响，贸易商减少发运，市场煤运输数量逐渐减少;一旦需求复苏，市场煤将再次紧俏，引发煤价上涨。第四，多地海关禁止异地报关;加之国际疫情愈发紧张，部分煤炭进口国也出现感染病例;我国对进口煤管控力度随之增强，给国内市场带来利好。而煤炭市场何时出现转机，主要取决于下游复苏、电煤消耗情况，以及控制进口煤的严厉程度。春节刚过，受上游煤炭发运减少，以及部分用户补库等因素影响，环渤海港口库存持续低位徘徊，推动港口煤价出现上涨，累计上涨了15元/吨。

笔者预计，本周周末，港口煤价有望出现企稳止跌;本月底，最晚下月初，港口市场煤价格将出现小幅上涨。那么，环渤海港口煤价何时迎来企稳止跌呢?随着下游加快复工复产，日耗将出现激增。

为啥此轮煤价跌幅这么大呢?首先，春节刚过，港口持续低库存，加之下游阶段性补库拉运，促使煤价出现上涨，累计上涨了15元/吨;实际上，港口煤价有价少市，有些虚高。再次，受公共卫生事件影响，下游复工情况明显不如上游，沿海地区复产相对缓慢，电厂日耗持续低位;而下游各大电厂积极备煤，调进煤炭偏多，短时间内难以消化，继续采购的积极性下降。

而经过积极消耗之后，各大电厂库存会出现一定数量的下降，新一轮补库即将展开，煤价仍有上涨机会。其次，秦港场存恢复至600万吨之后，下游需求出现真空，各港下锚船大幅减少;用户纷纷以长协煤刚性拉运为主，对市场煤零星采购，并压低还盘价格，促使现货价格跌破大型煤企月度长协价格，向更低的年度长协价格进发