山西省经济受困煤市疲软 下行压力加大

工作人员一边忙着炒菜，山西省一边还要打包为不方便出门的老人送外卖。

一夜结束，经济受加常士闯通常要敲5000多锤。有了新工艺，困煤市即便传统有砟轨道最高运营时速只有250公里，在泉州湾跨海大桥上，高铁仍无须降速，可以保持350公里的设计时速穿海而行。

有了它，疲软下大桥哪里经受的风阻大、哪里易受地震影响一目了然，设计人员便可针对性加固、强化大桥关键部位。我住在莆田，行压力工作在泉州，坐高铁跨海通勤20多分钟就到了。我们在桥上检修，山西省身绑安全带、爬上又爬下，可不就是‘蜘蛛侠嘛。汪洋之上，经济受加3座长桥临风卧波，托举着这条红白相间的轨道一路向前。那么现在，困煤市大桥见证的则更多是这些守桥人的汗水。

本报记者 吴雪聪摄打开福建省泉州市地图，疲软下只见541公里长的大陆海岸线上，大大小小十几个海湾水网交错。此前，行压力大桥所需架设的298榀千吨箱梁，火车头拖不动，起重机吊不起，茫茫大海上寸步难行。轻工业、山西省石油化工、建材、机械、有色、钢铁和食品等传统产业的中小企业数字化转型处于相对领先水平。

近年来，经济受加工业和信息化部不断完善优质企业梯度培育体系。通过创新，困煤市不少中小企业实现转型升级和业绩改善，率先在用工和信心方面有所恢复。北京赛迪产业大脑科技有限公司副总经理汉琳建议，疲软下除传统银行贷款外，疲软下还可以通过引入风险投资、创业基金等方式以开拓融资渠道，为中小企业发展提供稳定可持续的资金支持。行压力源头厂货直销平台1688近年来一直努力帮助中小企业获取更多订单以提高生产效率。

实施融资促进活动，开展投融资对接活动，加强与金融部门合作，拓宽企业融资渠道。四季度经济总体仍处于疫后恢复期，有效需求不足，市场预期偏弱，企业信心不稳，风险隐患仍然较多，国内大循环存在堵点。

2023年1月至11月新上市的企业中超过70%为专精特新中小企业2023年，鹤壁谋划储备天章卫星智造基地、中科天问卫星太阳能电池板等项目2242个。在项目储备方面，鹤壁着力在提升储备质量上下功夫，把握新兴产业的发展重点，做实项目前期工作。在营商环境方面，鹤壁着力在提升服务质效上下功夫，建立企业服务标准化体系，选派4377名服务管家、首席金融官、警务专员、法律服务专员、营商环境监督员，为项目建设提供全要素全周期服务。

河南纳新气体有限公司董事长助理陈治国说，得益于鹤壁良好的营商环境，项目从对接洽谈到签约落地仅用时15天，从开工建设到第一条生产线联动试车用时不足半年，原计划两年的建设周期压缩至8个月。近年来，鹤壁围绕签约一批抓谋划、强招引，围绕开工一批建机制、提质效，围绕投产一批强服务、优环境。经济日报郑州1月18日讯（记者夏先清、杨子佩）近日，在位于河南省鹤壁市的河南纳新气体有限公司氪气、氙气提纯车间，一条条经过化学抛光的无缝管道纵横交错，气体生产有条不紊。2023年7月发射的‘乾坤一号卫星的霍尔推进器使用了我们生产的氙气。

在要素保障方面，鹤壁创新土地供给模式，推行专业化园区+标准厂房供地模式，按一园一产业标准，规划建设了百佳产业园、京东智能智造产业园等32个专业园区，加快项目建设投产速度，促进同类产业生态集聚，实现上下楼就是上下游、产业园就是产业链我国申请的动力电池专利占全球74%，电池技术世界领先，电池产量占全球三分之二。

另一方面，突破核心技术，加强资源保障，防止新能源汽车遭遇卡脖子问题。可见，我国在新能源汽车供应链关键环节取得了竞争优势。

固有的供应链优势，降低了物流、劳动力和土地管理成本。我国新能源汽车领域已经建立起从关键材料、核心零部件到整车，再到基础设施、制造装备以及回收利用等各环节的完整产业链体系，率先实现了规模化发展，全球竞争力持续提升。随着汽车电动化的发展，车型碳排放将会逐渐从燃料周期向车辆生产周期转移。庞大的电动汽车市场可以实现规模经济，并且拥有世界上最大的充电基础设施网络。根据中国汽车工业协会的数据，2023年我国汽车产销量创历史新高，双双突破3000万辆，同比分别增长11.6%和12.0%。加快车规级芯片、车载操作系统等核心技术攻关和生态培育，为产业发展添薪续力。

未来，更好地发展新能源汽车，须多措并举，夯实产业链供应链基础，保障关键核心技术、资源供应安全，降低产品的碳足迹，提高碳生产率，持续提升新能源汽车竞争力。同期，我国汽车出口量达到491万辆，有望超越日本成为全球第一大汽车出口国。

相关部门已明确将延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，促进汽车消费，巩固和扩大我国新能源汽车产业发展优势。新能源汽车保持产销两旺发展势头，产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，市场占有率达到31.6%。

智能网联产业链条完整性全球领先，我国新能源汽车市场规模庞大，产品性价比优势明显。解决新能源汽车所需的锂、钴、镍等资源对外依存度过高问题，建立新能源矿种的储备机制和相关定价机制。

新能源汽车已经成为我国汽车工业重要的增长点，出口带动作用明显。自2009年实施十城千辆试点开始，我国出台了一揽子政策支持促进新能源汽车产业发展，对新能源汽车的补贴累计超过1500亿元，制定了分阶段的新能源汽车产业发展计划，实施免征购置税、车船税等税收优惠政策，培育了一个全球最大的新能源汽车市场，培养了一大批新能源汽车企业。一方面，延续激励性政策措施，为新能源汽车发展续航。不难发现，新能源汽车已成为我国向汽车强国迈进的核心竞争力。

对此，应以中小城市和乡村为重点，加快推进充电桩和城市停车设施建设，鼓励汽车企业开发更适合县乡村地区使用的车型，大力推动新能源汽车下乡。同时，在全球应对气候变化背景下，各国都非常重视二氧化碳减排和碳生产率的提升。

这得益于我国对相关产业长期持续的投入，以及对新能源汽车供应链的全链条管理。这类汽车的品牌形象和溢价能力也在不断提升，一批外观新颖时尚的智能电动汽车产品受到越来越多海外消费者青睐。

在全面谋划与积极布局的基础上，积极应对发达国家制造的技术和贸易壁垒，提前做好方案，避免受到冲击。未来，要持续降低新能源汽车的碳足迹，提升产业低碳竞争力，以提高能源使用效率、降低材料碳排放为主要路径，促进汽车产业绿色低碳升级，持续提升汽车产业碳生产率

中国网速排名靠前，但为什么很多网友却觉得网速慢？用户太多导致高峰时段网络拥塞延迟是一个重要原因。正是因为适度超前建设，我国建成了全球规模最大、技术领先的5G网络，全国有110个城市达到千兆城市建设标准，实现市市通千兆县县通5G村村通宽带。未来，需不断丰富应用场景，形成可复制、可推广的应用模式，推动千行百业数字化转型升级，增强数字经济发展新动能。适度超前建设是公共基础设施的普遍特点，也符合通信行业发展要求。

再如，加快优化调度算法、人工智能等新技术应用，推进网络运营维护智能化，减少卡顿、时延。规模化部署会推动网络成本越来越低，将保障投资建设的可持续性。

聚焦重点场景，弥补薄弱环节，高品质的网络才能满足智能制造、远程医疗、视频直播、在线教学等行业深度应用需求，促进经济社会高质量发展。比如，加快面向网络质量提升的上行增强、载波聚合等技术攻关和产品研发，创新重点场景差异化网络解决方案，加快新型数字化室分系统建设，提升网速、增强信号。

要解决这个问题，就要靠新技术。宽带网络是新型信息基础设施的重要组成部分，各行各业向数字化、网络化、智能化加速转型，对宽带网络深度覆盖的需求更为迫切。