环球热议:联合国发布最新经济预测 中国经济增长率上调为5.3%

作为从事进口LPG、环球热议联合国发布最LNG的企业,码头和仓储是九丰能源形成市场竞争力的重要因素之一。

中国工程院院士单忠德介绍，新经济预测为持续推动实现由制造大国向制造强国转变，新经济预测要保持制造业比重基本稳定，深度拓展国内国际双循环新格局下制造业发展新空间;突破制造业增加值率提升瓶颈;遏制基础产业占比下降趋势;加大制造业创新支持力度，持续促进优质要素资源向制造业有效集聚。中国工程院副院长钟志华介绍，中国经济增基于世界银行、中国经济增世界贸易组织等机构的最新数据，中国工程院制造强国战略研究课题组利用制造强国评价指标体系，对9个国家进行制造强国发展指数测算。

《报告》显示，长率上调2019年，中国、美国、德国、日本等9个国家制造强国发展指数排名及所处阵列相较2018年均未发生变化。《报告》显示，环球热议联合国发布最2019年中国制造强国发展指数位居第四，属第三阵列111月份，新经济预测装备制造业实现利润同比增长11.2%，新经济预测增速比110月份加快1.6个百分点，拉动规模以上工业利润同比增长3.8个百分点;高技术制造业实现利润同比增长15.0%，增速比110月份加快3.1个百分点。中国经济增装备和高技术制造业利润增长加快。朱虹同时提醒，长率上调要注意企业应收账款和产成品存货仍在增加。

环球热议联合国发布最中国工业企业累计利润增速继10月份实现由负转正后稳步回升。随着采暖季到来，新经济预测动力煤需求增加、新经济预测价格上涨，带动煤炭行业利润加速修复，11月份当月利润同比增长9.1%，增速年内首次实现正增长;111月份，煤炭行业利润同比下降24.5%，降幅较110月份收窄3.2个百分点。国家高速公路、中国经济增普通国道补助标准分别由十二五时期平均占项目总投资的15%、30%，提高到十三五时期的30%、50%左右。

深入推进交通、长率上调物流、信息与经济社会深度融合，大力发展枢纽经济，积极培育经济发展新动能。交通运输对国家经济社会发展的支撑显著增强，环球热议联合国发布最促投资、促消费、稳增长作用明显。注4：新经济预测三条控制线是指生态保护红线、永久基本农田、城镇开发边界三条控制线。扎实推进巴基斯坦1号铁路干线升级改造项目(ML1)、中国经济增中尼(泊尔)跨境铁路合作项目以及中老铁路、中泰铁路、雅万高铁建设。

作为负责任大国，中国认真落实联合国2030年可持续发展议程，积极参与全球交通治理，加强国际交流与合作，为促进全球可持续发展、推动构建人类命运共同体贡献中国智慧、中国力量城市公共交通持续优先发展。

注10：四优先是指应急运输船舶优先过闸、优先引航、优先锚泊、优先靠离泊。高铁网+互联网双网融合取得突出成效，2019年12306互联网售票系统售票超过35.7亿张;电子客票基本实现全覆盖;高铁站车正逐步实现WIFI信号全覆盖，创新推出网上订餐、无线充电、智能交互等服务。优化货运枢纽布局，推进多式联运型和干支衔接型货运枢纽(物流园区)建设，上海洋山港、郑州铁路港等一批现代物流枢纽建成，提高了换装水平，加快了多式联运发展，有力推动了综合交通运输体系建设。结合国土空间规划编制和三条控制线(注4)划定落实，统筹铁路、公路、水运、民航、邮政等交通运输各领域融合发展，推动铁路、公路、水路、空域等通道资源集约利用，提高线位资源利用效率。

增强发展动能。推进长江非法码头、非法采砂整治，截至2019年底，完成1361座非法码头整改，改善了生态环境条件，更好保障了长江防洪、供水和航运安全。贫困地区综合交通运输网络加快形成，曾经山里山外两重天的局面彻底改变。注9：三不一优先是指对应急运输车辆做到不停车、不检查、不收费、优先通行。

大力推进交通+快递扶贫工程，整合交通运输、供销、商贸、电商、邮政快递等资源，开展无人机物流配送应用试点，2018年全国邮政企业累计实现农村电商交易额1.4万亿元。全文如下：中国交通的可持续发展(2020年12月)中华人民共和国国务院新闻办公室目录前言一、走新时代交通发展之路(一)以建设人民满意交通为目标(二)以当好发展先行官为定位(三)以新发展理念为引领(四)以改革开放为动力(五)以创新驱动为支撑二、从交通大国向交通强国迈进(一)基础设施从连线成片到基本成网(二)运输服务从走得了到走得好(三)交通科技从跟跑为主到跟跑并跑领跑并行三、服务决战脱贫攻坚和决胜全面小康(一)坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战(二)四好农村路建设推动贫困地区交通高质量发展(三)交通助推广大农民脱贫致富奔小康四、推进交通治理现代化(一)推进交通治理体系改革(二)推进交通运输绿色发展(三)加强安全防控和应急保障能力建设五、推动构建全球交通命运共同体(一)助力共建一带一路(二)积极推动全球交通治理体系变革(三)加强国际交流与合作六、中国交通的未来展望结束语前言交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，是可持续发展的重要支撑。

拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度。坚决打好交通运输领域污染防治攻坚战，用最严格的制度、最严密的法治治理环境污染。

(一)助力共建一带一路共建一带一路承载着人们的美好梦想。加强法治政府建设，合理划分交通运输领域中央与地方财政事权和支出责任，推进简政放权、加强管理、优化服务，健全完善以信用为基础的新型监管机制，提升营商环境的国际化、法治化、市场化水平。货运物流融入互联网+进程加快，推动了货运物流组织方式创新，95306铁路货运服务系统全面建成，2019年铁路网上货运业务办理比例达到85%，229家无车承运人试点企业整合货运车辆211万辆，车辆利用率提高约50.0%，较传统货运交易成本降低了6至8个百分点。缺少足够的交通基础设施是贫困地区面临的最大挑战之一。互联网+交通运输正在深刻改变着人们的出行方式。以深度贫困地区为重点，加快国家高速公路、普通国省道改造建设，打造康庄大道路幸福小康路平安放心路特色致富路，推动交通建设项目尽量向进村入户倾斜。

坚定不移推进节能减排，努力建设低碳交通，走出一条能耗排放做减法、经济发展做加法的新路子。通过中央车购税资金，支持建设综合客运枢纽、货运枢纽、疏港铁路，统筹推进公铁联运、海铁联运等多式联运发展，推进运输结构调整。

深入落实交通运输领域各项减税降费政策，降低物流税费成本。积极推动交通+旅游产业扶贫等发展新模式，推动贫困地区交通与产业深度融合。

加大对深度贫困地区支持力度，新增资金、新增项目、新增举措进一步向三区三州(注1)等深度贫困地区倾斜。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强。

一、走新时代交通发展之路中国交通积极适应新的形势要求，坚持对内服务高质量发展、对外服务高水平开放，把握基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，着力推进综合交通、智慧交通、平安交通、绿色交通建设，走新时代交通发展之路。深化放管服改革优化营商环境。大幅提高贫困地区交通建设中央投资补助标准，2012年至2020年安排贫困地区公路建设的车购税资金超过1.46万亿元，占同期全国公路建设车购税资金的61.3%，带动全社会投入超过5.13万亿元。统筹公平和效率，坚持普惠性、保基本、均等化、可持续方向，大力推进城乡基本公共服务均等化，保障城乡居民行有所乘，让人民共享交通发展成果。

完善道路空间分配，充分保障绿色交通出行需求，规范设置道路交通安全设施和交通管理设施。优化行政审批服务方式，推广交通运输政务服务一网通办，企业群众办事只进一扇门最多跑一次服务，办事效率显著提升。

加强统筹设计，建立健全五年规划、三年行动计划、年度计划相互衔接的规划计划体系，分省细化年度计划，建立台账，压茬推进。以铁路、公路、航运、航空为重点的全方位、多层次基础设施网络正在加快形成，区域间商品交易、流动成本逐渐降低，促进了跨区域资源要素的有序流动和优化配置。

交通安全防控能力显著提升。2012年至2019年，全国组织协调海上搜救行动1.6万次，派出搜救船舶7.2万艘次、飞机2780架次，成功救助遇险船舶1.1万艘、遇险人员12.2万人，搜救成功率达96.2%。

注2：七公开为：建设计划公开、补助政策公开、招标过程公开、施工管理公开、质量监管公开、资金使用公开和竣(交)工验收公开。(四)以改革开放为动力深化改革、扩大开放是交通运输发展行稳致远的强大动力。新中国成立以来特别是改革开放以来，在中国共产党领导下，中国的交通运输秉持与经济社会协调发展、与自然生态和谐共生的理念，以建设人民满意交通为目标，自立自强，艰苦奋斗，取得了举世瞩目的发展成就，从根本上改变了基础薄弱、整体落后的面貌，为经济社会发展提供了有力保障，走出了一条中国特色交通发展之路。2016年至2019年，贫困地区建设约9.6万公里通较大人口规模自然村的硬化路，建设45.8万公里农村公路安全生命防护工程，农村公路运行安全条件全面改善。

面对日益增长的货物运输需求，加快多式联运发展，创新公铁联运、空铁联运、铁水联运、江海联运、水水中转、滚装联运等高效运输组织模式，开展铁路运能提升、水运系统升级、公路货运治理等专项行动，货物运输结构持续优化，综合运输效率不断提高，物流成本逐步降低，交通运输环境污染明显减少，原油、成品油、天然气管道建设不断提速。强化大气与水污染防治。

加快构建以首都为核心的多节点、网格状世界级城市群交通体系，加快建设雄安新区一流的综合交通运输体系。把创新作为推动发展的第一动力，以科技创新为牵引，大力推进管理创新、制度创新、文化创新，完善创新体系，优化创新环境，强化人才支撑。

差异化完善区域各板块交通网络，增强了对区域战略的交通支撑。进入新的发展阶段，中国交通坚持以人民为中心的发展思想，以高质量发展为主题，以供给侧结构性改革为主线，牢牢把握先行官定位，适度超前，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，努力建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。