美国汽车制造商加快节能型汽车研发和生产

潞安集团审时度势，美国汽未雨绸缪，从2008年起，开办了煤矿生产一线优秀班组长专业素质提高班。

为贯彻落实《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》，车制造产神华集团近期启动了又一重要能源项目国华吉安发电项目。对接央企谱写合作共赢新篇章转型跨越发展的大局中，商加快新型工业化快速发展，新型城镇化加速推进，江西正借力谋变，向世界敞开了双臂。

历史的责任，节能型现实的机遇。此时，汽车研离神华集团与江西省政府签订战略合作框架协议仅仅2个月。项目位于湖口县，发和生规划建设6100万千瓦超超临界燃煤发电机组和年储存(中转)400万吨的煤炭储备(中转)基地，总投资逾300亿元。在科学发展的旗帜下，美国汽神华的企业发展版图和江西的社会经济发展紧密结合，全方位的合作由此展开。协议明确，车制造产江西省政府将在国家政策范围内为神华集团十二五期间在赣推进相关项目建设和开拓市场业务营造良好的外部环境;神华集团将在十二五期间加大对江西重点合同电煤的保供力度;江西省政府同意与神华集团组建合资公司，车制造产共同开拓省内外业务对接央企，借梯登高。

神华，商加快正在积极打造江西科学发展、进位赶超的强大动力源。目前，节能型神华集团与赣能股份有限公司对合作建设丰城三期项目达成了初步意向，形成了北九江、中丰城、南吉安的战略布局。无论企业处在行业发展的哪一类梯队，汽车研在需求减弱、成本上升、产能过剩、恶性竞争的叠加效应下，煤炭企业使尽浑身解数，也在劫难逃。

柏忠诚说，发和生川煤部分下属矿务局已经出现资源枯竭，有的煤矿已经开采了上百年，产能只有20多万，职工却有3000多人，这样的矿区，只有维持稳定。我们都希望别人减产，美国汽而自己增产，由此弥补价格下降带来的损失。内蒙古伊泰集团同样供应大量电煤，车制造产但是集团副总经理翟德元并不认为并轨就是万能钥匙。商加快它曾被称为暴利行业。

在A股上市公司中，煤炭板块的毛利率常年维持在30%-40%，远远高于其他行业，即使是煤市初见下滑的2011年，煤炭公司29.3%的毛利水平也高于其他行业平均毛利率11个百分点。对于延伸煤炭产业链，煤化工是个方向。

形势不好的前提下，如果市场份额也丢了，对于我们就真的没有机会了。由于东北三省地方性特点，龙煤集团在2007年前后错过了煤价上涨的好时机。集团副总经理彭毅介绍，中煤在十二五期间的煤化工投资规模将达到上千亿，现在部分项目已经开工。阳煤财务部常务副部长王继红对新金融记者说：市场好的时候，计划煤是我们的劣势，因为价格低。

这一轮煤炭降价风暴，川煤下属攀枝花和达竹矿区生产的冶金煤，今年1-7月每吨已经下降了300元。在一些富煤的西部地区，煤炭就地转化率是限制煤炭生产企业获得开矿权的重要门槛。内忧还叠加着外患。如果给煤炭企业划分梯队，川煤集团和龙煤集团应该属于第三梯队。

电煤并轨是煤炭加快市场化的积极信号，山西阳煤、内蒙古伊泰、淮南矿业的煤炭业务中，电煤都占据着重要位置，但是由于各自煤种、政策环境的不同，这些煤企在并轨优劣上存在着分歧。在资源先天不足的境遇下，后天的市场环境也并不理想。

除了在职职工26.6万人以外，还有集体职工14.2万人，离退休人员17.7万人，公私亡遗属3.5万人，共62万人。2003年国家推出电煤双轨制后，我们的电煤板块就一直在亏损，我们是牺牲自己的利益来保障电厂发电。

在价格和市场的取舍上，川煤和龙煤都无奈地选择了后者。从暴利十年过渡到微利时代，只用了短短一年时间。翟德元认为，如果煤炭产量约束机制等问题没有厘清，那么从长期来看，实施价格并轨是对煤企不利的。我们长期跟踪煤制油、煤制烯烃和煤制天然气，发现有一定的经济效益，可以转化煤价波动风险川煤这样做的出发点，不是为了抢占市场，而是保住市场。电煤并轨能否将煤企从危机中解救出来，还是未知。

淮南矿业供应着安徽省一半的电煤数量，占省内四大煤企电煤供应量的68%，但他们的日子过得并不舒坦。限产保价是煤炭企业唯一能够扭转行业命运的手段，但煤炭企业下放到地方管理的今天，大家早已习惯了各自为战，在行情不好的时候，恶性竞争就更频繁。

我们都希望别人减产，而自己增产，由此弥补价格下降带来的损失。产量降低的背后是需求的减弱，进而影响着煤炭价格。

但是对于传统煤炭企业，在煤化工产业环境容量、市场风险、行政审批、经济效益的可控性管理上，并不占优势。由于东北三省地方性特点，龙煤集团在2007年前后错过了煤价上涨的好时机。

在内外经济整体不景气的冲击下，这些企业无法轻装上阵。一个鲜明的对比是，内蒙古伊泰集团6000名在职员工，每年完成6000万吨的煤炭产量，而对于川煤，1300万吨的产能需要养活70000人。目前国家正在研究制订计划煤与市场煤的并轨制度，从这一点可以看出，煤炭行业正在加快市场化进程，市场将取代政府对行业进行深刻的洗牌。两大煤炭央企神华和中煤，占有的资源总量正迅猛增长，他们成了行业的探路者，煤化工、非煤产业是否可以主导煤炭产业的未来，还需要时间考量。

另外，碳转化率也很低，70%的碳转化为二氧化碳排放出去，而富煤的地方往往缺水，这是严重的环境因素制约。内忧还叠加着外患。

在价格和市场的取舍上，川煤和龙煤都无奈地选择了后者。现在煤炭价格出现企稳现象，如果实现价格并轨，对稳固市场有好处，否则将来煤价涨上去，煤企还是吃亏的。

对于阳煤，重点合同煤是双刃剑。煤化工的能源转化效率比较低，通常不超过 40%。

但为了留住客户维持供煤关系，川煤和冶金企业在价格谈判中不敢过多地涉及结款事宜。电煤并轨，解药还是紧箍咒？对于第二梯队里的企业，这场危机既不像灾难那么恐怖，应对起来也并不像面对机遇那么乐观。其实，一些煤企在煤化工产业布局上，充满身不由己的意味。还没有等到国家政策对煤化工产业进行松绑，中煤能源集团(以下简称中煤)就早已在煤化工方面积极谋划。

川煤在资源方面处于劣势。9月20日，国家发改委就电煤价格并轨方案征求各方意见，新方案中明确指出，取消电煤重点合同，用中长期合同取代之，中长期合同期限在2年以上，合同价由煤电供需双方自主协商确定，国家不设置前置性基础价格。

增产目标始终坚挺的煤炭产能，在今年8月出现罕见的下降，同比减少800万吨，下滑幅度2.5%。无论企业处在行业发展的哪一类梯队，在需求减弱、成本上升、产能过剩、恶性竞争的叠加效应下，煤炭企业使尽浑身解数，也在劫难逃。

我们长期跟踪煤制油、煤制烯烃和煤制天然气，发现有一定的经济效益，可以转化煤价波动风险。在煤炭市场并没有完全放开的前提下，电煤价格时常受到临时行政调控干预。