太原马拉松路线（关于太原马拉松路线的基本情况说明介绍）

专业人士指出，太原马拉松美国能源发展道路非常清晰明确，太原马拉松其以经济可持续发展为根本目的而采取的一系列措施值得肯定，这对我国能源发展战略的制定具有极大的借鉴意义。

线关于太7月上旬中国神华出台了新的阶段性促销方案。原马拉松路神华集团官方微博此前已确认2015年起公司全体员工工资总额下调10%的消息。

同时神华意味深长地指出，线的基本情中国总售电量同比下降5.8%的主要原因是，水电等非化石能源发电量增长幅度较大，进一步挤占传统的燃煤发电市场。煤炭现在只是其一项业务，况说明介绍煤炭亏损对其影响较小，在煤价下降时，火电和煤化工会降低成本，因此火电、运输等板块都还有较好的效益。现在，太原马拉松国内动力煤价格已降至2005年12月以来的最低位。金银岛分析师陈泉金认为，线关于太回顾上半年，线关于太国内煤炭行业怎一个弱字了得，需求弱、产销量下滑、价格下跌、企业亏损加剧，居高不下的只有库存，脱困成了煤炭行业的主旋律。在煤价下行的时候，原马拉松路火电成本下降，能够带来较多的利润，使其业务稳定。

困局难解中国煤炭运销协会快报数据显示，线的基本情今年1－6月，全国煤炭产量为17.25万吨，同比减少13788万吨，下降7.4%。6月26日，况说明介绍随着神华调价政策出台，况说明介绍动力煤价格再次大幅下跌，每吨下跌10-20元，其中5500大卡神混1煤种报收528.8元/吨，下降20元/吨，而长协现汇价格已经降为510元/吨。要想方设法巩固老用户，太原马拉松千方百计开发新的工业煤市场，要分析市场，细分产品，调整结构，生产适销对路的产品。

刘万波针对下一步工作提出要求，线关于太一是要积极努力创新体制和机制。要定目标、原马拉松路定人员、定责任、定时间，力保三季度欠款下降，要落实货款回收责任，谁卖煤、谁回款，要建立货款回收终身责任追究制。景宏年指出，线的基本情面临当前煤炭行业的严峻形势，线的基本情煤炭营销工作是川煤集团改革脱困、救亡图存的关键节点，应该摆到更加突出的议事日程上来，适时研究营销策略和战术问题。要以市场导向为原则，况说明介绍利用好工资分配杠杆，况说明介绍鼓励能者上、庸者下，提倡在营销系统的伯乐相马与赛马相结合，扫除一切不利于营销的阻力和障碍，最大限度激发人的活力和创造力。

刘万波还就各煤炭子公司存在的问题和困难进行了分析和解答。川煤集团董事长景宏年出席会议并做重要讲话，总经理刘万波主持会议。

景宏年要求，煤炭营销要有底线思维，对高硫煤要采取中医药方配伍手段进行掺配，注重各种产品参配剂量，达到降低硫份，效益最大化的目的，营销部要适时研究煤炭区域代理、战略联盟和销售联盟的运作，要积极探索互联网+等现代营销手段，高度重视各煤炭子公司仓储能力的适度扩展和建设，加快研究部分矿井退出机制，提高企业核心竞争力，各公司要加快推进三项制度改革，减员提效，要建立营销人员以业绩为导向的激励约束机制，同时，在目前的营销体制下，要加强上下沟通联动，统分结合、以统为主，充分发挥各煤炭子公司的积极性，舞活营销龙头，为川煤集团改革脱困、救亡图存做出积极贡献。营销部、子公司、矿厂要相互理解、相互支持、相互融通，不推诿、不扯皮、不折腾。7月31日，川煤集团在总部机关10楼会议室召开煤炭营销战略研讨会。外省煤入川量较大，导致营销环境逐渐恶化，川煤集团还没有有效打开煤炭营销的通道，国内内需不足，电、冶金用煤逐年减少，需求总量下降，直接导致货款难收，尽管营销人员做出了努力，但效果不好

六是要高度重视营销队伍建设。刘万波还就各煤炭子公司存在的问题和困难进行了分析和解答。川煤集团董事长景宏年出席会议并做重要讲话，总经理刘万波主持会议。景宏年指出，面临当前煤炭行业的严峻形势，煤炭营销工作是川煤集团改革脱困、救亡图存的关键节点，应该摆到更加突出的议事日程上来，适时研究营销策略和战术问题。

要注重营销关键岗位人员的培养，要以老带新，信息资源共享，培养一批敢打硬仗、能打胜仗的营销队伍。营销部、子公司、矿厂要相互理解、相互支持、相互融通，不推诿、不扯皮、不折腾。

要以市场导向为原则，利用好工资分配杠杆，鼓励能者上、庸者下，提倡在营销系统的伯乐相马与赛马相结合，扫除一切不利于营销的阻力和障碍，最大限度激发人的活力和创造力。要成立市场开拓攻关小组，下达目标任务，分区域、分品种，对接市场，连接现场。

要有底线思维，制定极限营销预案，防范营销风险，要控制好贸易煤业务风险，保证资金安全，要防范下半年市场风险，积极制定下半年营销预案。要从重数量向重质量转变，积极处理好量、价、款的关系，要创新营销理念，变市场营销为营销市场，积极主动适应以客户为中心，创造市场，提高市场占有率。景宏年强调，从战略层面讲，营销工作要将顺畅销售川煤集团目前生产能力生产的煤炭作为目标导向，审时度势、开动脑筋，广泛的发现市场、创造市场，由现在的单一用户向多元用户发展，同时，要以营销为龙头来指导和引导生产组织和产品结构的调整，各煤炭子公司要生产用户所需要、市场所需要的合格产品，川煤集团不仅是一个煤炭生产企业，还要成为一个供应链的集成服务商，利用川煤集团的本土优势，发展更多的用户。要想方设法巩固老用户，千方百计开发新的工业煤市场，要分析市场，细分产品，调整结构，生产适销对路的产品。刘万波针对下一步工作提出要求，一是要积极努力创新体制和机制。五是充分调动各级人员积极性。

景宏年要求，煤炭营销要有底线思维，对高硫煤要采取中医药方配伍手段进行掺配，注重各种产品参配剂量，达到降低硫份，效益最大化的目的，营销部要适时研究煤炭区域代理、战略联盟和销售联盟的运作，要积极探索互联网+等现代营销手段，高度重视各煤炭子公司仓储能力的适度扩展和建设，加快研究部分矿井退出机制，提高企业核心竞争力，各公司要加快推进三项制度改革，减员提效，要建立营销人员以业绩为导向的激励约束机制，同时，在目前的营销体制下，要加强上下沟通联动，统分结合、以统为主，充分发挥各煤炭子公司的积极性，舞活营销龙头，为川煤集团改革脱困、救亡图存做出积极贡献。7月31日，川煤集团在总部机关10楼会议室召开煤炭营销战略研讨会。

刘万波分析了当前煤炭行业及川煤集团面临的形势，强调指出，目前出现了国家经济下行、节能减排和低碳利用、煤炭消费增速放缓、环保压力进一步增大、新能源的替代势不可挡、四川水火结构不合理 等方面的新情况，给川煤集团煤炭营销带来了煤炭消耗下降、消费增速放缓、环保高压、产品替代、产能过剩、结构调整、转发展方式、转型升级等新常态，川煤集团煤炭营销在适应新常态中出现了机制机制不适应，煤质差、硫份高、核心竞争力不强，产品单一、渠道狭窄、战略客户不多、调控手段乏力，重数量、轻质量，重卖出、轻货款回收，重市场营销、轻营销市场，上下信息不对称、沟通不畅快，大局意识不够、全局观念不强，统筹兼顾力度不够等问题。要定目标、定人员、定责任、定时间，力保三季度欠款下降，要落实货款回收责任，谁卖煤、谁回款，要建立货款回收终身责任追究制。

外省煤入川量较大，导致营销环境逐渐恶化，川煤集团还没有有效打开煤炭营销的通道，国内内需不足，电、冶金用煤逐年减少，需求总量下降，直接导致货款难收，尽管营销人员做出了努力，但效果不好在当前煤炭坑口价100元/吨，甚至不足100元/吨的背景下，如此大的价格差异导致更多的煤矿选择汽车运输，将煤炭更多地运往天津港。

港口客户结构有所调整受制于煤炭行业需求疲软，下游电厂拿货积极性不高，囤煤动能明显不足，港口煤炭吞吐量随之下降，港口整体开工率下滑。其中，交易平朔煤3288万吨，同比减少22%左右。秦皇岛港下游客户结构变化也比较明显。草根企业的期市闯荡经在调研中，记者发现，煤炭行业中不少贸易企业由于经营不善，已经被市场所淘汰。

煤炭行业繁荣的时候，我也有近千万吨的贸易量。据天津港物流总监李伟介绍，晋北公路运输成本较国铁运输成本低1718元/吨，且公路运输存在及时性、门对门的便利性等诸多优点。

杨泽说，2010年，煤炭矿工一个月能拿到六千元到八千元的工资，如今，能按时拿到一千五百元就不错了。目前，华电已经注册介入。

京唐港70%以上的煤炭来源于同煤、山焦、中煤和神华，这些大型煤矿要么拥有自有铁路，要么能够获得廉价的运费，铁路运输为主理所当然。事实上，相比于产区的无奈、被动以及抱有一线希望，港口方面对未来煤价走势看法较为一致，他们认为后期煤炭需求形势不佳，价格会进一步下跌。

虽然今年汽车运输成本大幅降低使天津港煤炭调入量出现增加，但天津港煤炭运量在北方港口中的比例只有百分之十几，绝大部分煤炭运输仍然依靠铁路，这一格局在短期内难以改变。今年以来，国际油价持续大幅下跌，国内油价走低，汽车运输费用也随之下降。多数煤矿已经陷入亏损状态，少数拿矿较早、成本较低的煤矿虽未亏损，也已进入近零利润状态，煤矿生存堪忧。另外，秦皇岛港也在研究除期货套期保值以外的企业风险管理模式，以期活跃动力煤市场。

汽车运费与铁路运费的差异，在煤炭市场繁荣时期，可以忽略不计，但当前，市场整体萎靡，汽车运输成为煤矿首选。下游需求不足，港口开工率下滑，传导至上游，导致客户结构发生变化。

此外，京唐港上半年吞吐煤炭2503万吨，同比下降8.9%，完成全年目标的21%。前几年蒙煤占天津港的份额高达70%，山西煤占30%，而今年以来，蒙煤占比降至40%，山西煤占比提升至60%。

考虑到综合物流成本，滞期虽然产生了一定的费用，但下游企业来天津港接货的意愿仍较强烈。如今，已经三年没有开张了。