我院《中国循证医学杂志》获评“百种中国杰出学术期刊”

从国家艺术院团新春演出演播季，院中国到全国春节文化和旅游消费月。

全球粮食价格在2023年下半年已呈现上涨迹象，循证医学在非洲、循证医学南亚和西亚尤为明显，2024年粮食价格居高不下将严重威胁发展中国家粮食安全并使贫困问题进一步恶化。面对严峻的全球发展形势，杂志获评联合国秘书长古特雷斯呼吁2024年必须成为走出泥潭的一年。

2024年，百种中国中非合作论坛将召开第九届部长级会议，中非在自贸区建设、农业减贫、产业链供应链等方面迎来更大合作机遇。展望2024年，杰出学术全球发展合作将何去何从，以下趋势尤其值得关注。预计围绕意识形态、期刊价值观、期刊治理、安全、基础设施、供应链价值链、人工智能等方面的援助举措，以及针对非洲、中东、亚太等地的区域性援助行动将不断涌现。2024年将有40余个发展中国家迎来大选，院中国政权更迭之下的政策不稳定性风险加剧。循证医学援助需求持续增长且随时面临援助通道封锁将成为常态。

也可能涉及行动者合作，杂志获评即利用多边平台促进不同主体围绕发展问题形成实质性的合作。全球发展形势严峻第一，百种中国最突出的挑战就是地区冲突多点爆发，长期化、外溢化趋势加剧。技术攻关没有捷径，杰出学术必须耐得住寂寞，一步一个脚印往前走，踏踏实实地解决问题。

没有现成的经验可以参考，期刊一切从零开始。稳定产品质量粉末球磨、院中国干燥造粒、压制成型、烧结、刃口钝化、涂层、激光打标……经过一道道程序后，坚韧的切削刀片次第下线。拥有自主知识产权和核心技术，循证医学才能生产具有核心竞争力的产品，才能在激烈的竞争中立于不败之地。涂层之后，杂志获评刀片可以使用30分钟至50分钟。

钨是生产硬质合金产品的主要原料。一个好产品，除了技术先进，还需要保持稳定性、均匀性。

新的一年，我们将加快高性能硬质合金涂层刀片扩产以及刀杆、刀盘、整体刀具等项目建设步伐，使之与目前生产的涂层刀片、棒材形成配套，同时进一步加大研发投入、加强技术攻关、扩大发展空间，持续增强核心竞争力，为‘铸就民族高端品牌的梦想努力奋斗。澳克泰研发工程师邱联昌说，涂层主要起到耐磨、耐高温、耐腐蚀等作用，涂层的抗氧化性能越强，生产和加工效率就越高。该技术具备良好的抗氧化性能，能够大幅提高生产和加工效率，处于行业领先水平。澳克泰选择把涂层技术作为创新突破口。

凭借涂层工艺的技术优势、稳定的产品性能，澳克泰为客户提供定制化服务，在耐热钢、镍基高温合金等难加工材料的铣削方面具备了一定的竞争优势。随着技术不断升级迭代，澳克泰拥有近200件专利，生产的硬质合金刀具实现对铸铁、钢件、不锈钢、铝合金、高温合金以及高硬度钢的车、铣、钻等加工领域的全覆盖。为了进一步提升创新能力，澳克泰还建立了省级博士后创新实践基地、省级专家工作站、省级技术创新中心等科研创新平台，并与高校和科研院所在技术、基础研究、人才培养等方面广泛开展合作，共享创新资源，联合开展科研项目攻关，成果转化效率不断提高。刀片如果不涂层，在加工使用中，它的寿命可能只有10分钟。

研发团队一遍一遍试错，对所有条件逐个进行调试。研发过程对我们是巨大的考验，不仅需要学习专业知识，还需要耐心、细心、恒心。

一些企业直接买涂层技术，不仅价格非常高，而且存在同质化问题。澳克泰总经理殷磊说，公司目前拥有多项核心技术，产品广泛应用于石油、电力、钢铁、轨道交通、新能源汽车等领域，销往40多个国家和地区。

为了充分利用当地的钨资源，将核心技术掌握在自己手中，不断提高市场竞争力，澳克泰建立了技术创新激励机制及人才培养制度，着力培养技术研发人员，推动产学研深度融合，促进科研成果向现实生产力转化关键在于，今天国内的新能源汽车市场已过了草创阶段，竞争烈度不亚于燃油车市场。如果说比亚迪是近年来汽车界杀出的最大黑马，那么奇瑞便是紧随黑马之后跑得最快的一个。长期以来，奇瑞主销的新能源产品为QQ冰淇淋、小蚂蚁等微型电动汽车。作为国内较早触电的玩家之一，奇瑞曾享受国内新能源汽车市场发展初期带来的红利，但这些红利并没有转化为其在新能源赛道上的产品优势。颇为尴尬的是，目前消费者还很难从风云A8身上感受到不客气和颠覆者的产品力。

（作者：杨忠阳 来源：经济日报） .wzy_zw_img{ max-width:680px!important;}。习近平总书记在上海考察时强调：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

继公开喊出奇瑞新能源将不再客气了之后，奇瑞在深圳举办的风云A8全球上市发布会上，尹同跃再次强调了不客气，并称风云A8要成为颠覆者。在痛失自主一哥宝座后，经过10多年蓄势积力，奇瑞从低谷中奋起，终于完成了对自我的突破与超越，令人振奋。

作为曾经的自主品牌旗手，奇瑞从1999年开始进行节能与新能源汽车研发。正如Model 3和Model Y之于特斯拉的崛起，这或许更能体现企业对高质量发展的追求。

奇瑞的三项历史新高直接体现了企业实力增长。刚刚过去的2023年，奇瑞控股集团发布数据显示，集团营收首次突破3000亿元，汽车销量188.13万辆，出口达到93.71万辆。然而，时至今日奇瑞既无走量的新能源产品，也无叫得响的新能源品牌。如果不是对新能源汽车赛道保持强大的战略定力，比亚迪就很难成为今天全球新能源汽车销量冠军，跻身全球十大车企行列。

战略决定企业发展方向，定力则是企业发展灵魂。2010年4月，正式成立奇瑞新能源汽车技术有限公司。

另一方面，奇瑞新能源缺乏主流市场产品。一方面，奇瑞在新能源赛道上缺乏战略定力。

当然，面对电动化和智能化变革浪潮，奇瑞也并非没有意识到问题的严重性。或许正因如此，在奇瑞2023科技日上，董事长尹同跃反思称，奇瑞在新能源方面算是起了个大早，赶了个晚集。

在新能源汽车加速替代燃油车的背景下，说新能源汽车如此低的渗透率已成为奇瑞高速增长之下的隐忧，倒也不是杞人忧天。这三项历史新高，把奇瑞重新抬回中国乘用车企业头部阵营。奇瑞涉足新能源汽车领域并不晚。如此规模，甭说与比亚迪、吉利对标，还远不如一些造车新势力。

相比那些还要靠融资才能活命的造车新势力，重回中国乘用车企业头部阵营的奇瑞更没有理由不在新能源赛道上迎头赶上。争议在于，奇瑞销量九成靠油车，新能源汽车不足一成。

与比亚迪成立之初便将新能源视为品牌最终技术路线不同，彼时奇瑞对于新能源的态度较为暧昧。从去年开始，奇瑞也在寻求新能源困局的突围。

这是以理工男自诩的奇瑞长期坚持技术深耕、强化海外市场战略的结果，也是其不断深化体制机制改革、勇于尝试线上营销取得的成效。从2010年推出首款纯电动汽车瑞麒M1 EV至今，奇瑞平均5年才推出一款新能源产品，而在此期间，比亚迪早已完成主流细分市场纯电动产品的全覆盖。