欧洲央行官员Simkus：没有理由不考虑加息

　　1、欧洲央行不要长时间怠速行驶 　　怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。

然而随着空调使用频率的急剧增加，官员关于正确使用空调的各种忠告也不期而至：官员不关空调就熄火对车有害，空调温度太低会影响油耗，开空调前要开车窗放一下车里的致癌苯气事实果真如此吗?先停下你想要调高空调温度的手，听听专业人士怎么说。不过，没有理由别上火，本期文章就带着您来明辨是非。

坐在自己的车里，不考虑加吹着空调哼着歌，在炎炎夏日无疑是一种享受。这条与车载空调有关的、欧洲央行耸人听闻的流言每到夏天就会很有市场。因为根据研究，官员汽车的仪表盘、座椅、空气过滤器在高温下会释放苯，这是一种致癌毒素。空调温度风量影响油耗? 定排空调影响不大，没有理由变排空调温度低油耗大 夏季酷热难耐时很多人却习惯将车内温度设置在相对较高的位置上，没有理由问及原因，他们会说车内只要不热就行了，不用太凉，因为空调温度低了会费油。如果是定排空调的话，不考虑加当按下A/C键后，仔细听会听见哒的一声，并且有较明显的空调压缩机启动噪音，而且瞬间转速会有轻微变化。

欧洲央行暴露其中会大大增加患癌风险。德国科学家也进行了一项相关研究，官员他们将相同品牌的一辆新车和一辆使用了3年的旧车，官员置于14000瓦灯光之下，使其温度上升到65.6℃，并分别收集了两辆车内的气体例外：没有理由AUTO HOLD+发动机启停的搭配，少了回空挡还是保持在D挡的困扰。

第四种情况，不考虑加带启停系统的车挂D挡。但如果车主一时紧张松开脚刹，欧洲央行车子自动打火往前走，又出现类似于第一或第二种情况下的风险。第三，官员无级变速(CVT) 无级变速器和AT的情况类似，官员空挡时离合器分离，因此空挡进D挡会有一个冲击;始终维持D挡，发动机负荷大，抖动增加，油耗也增加。没有理由自动挡的车在等红绿灯时到底是挂空挡还是D挡。

行走时，从空挡挂到D挡，同样会有动力输出和传动机构耦合的冲击力，因此也是有磨损的。二，纯机械考虑，无论回空挡还是保持在D挡都存在一些负面影响，没有谁优谁劣，也没有哪一种方式绝对正确。

在展开分析之前，小编先公布答案，正确的做法是空挡+手刹。第一种情况，红绿灯挂D挡，走神玩手机或者东西掉在地上去捡，脚一松车子往前一蹿，容易造成追尾。第二种情况，在被追尾的情况下，人的第一反应是松开脚刹，这时车就会进一步往前冲，无论前方是停止的车辆还是移动的行人，都不安全。这并不是纯机械的考虑，而是从安全角度来说，这是必须且唯一的方式。

如果损伤比较小，一时看不出来，之后发现，保险公司不赔偿，损失更大。B.挂D挡踩刹车情况下，变速箱处于低档位，一松刹车，发动机的输出轴和离合器片硬连接(没有液力变矩器的双离合变速箱)，带来比较大的冲击，理论上会增加离合器的磨损。红绿灯暂时停车直接放D档，刹车踩至发动机自动启停介入熄火，进而autohold介入，维持车辆静止。一、为什么必须是空挡+手刹? 先分析挂D挡或P挡可能发生的风险。

但是为什么看完了那些文章，车主盆友们还会觉得迷惑呢?小编觉得也许是因为很少有一篇文章，既分析了机械的影响，又分析了各种情况下的安全考虑。B.挂D挡踩刹车情况，液力变矩器还在工作，车辆更费油，发动机负荷大、抖动大。

总结：空挡+手刹，解决了车辆维持静止不动和受外力冲击时变速箱保护的问题，虽然动作繁琐一点，但是安全可靠。如果车子正好在队列的第一个，更有可能撞上人行道上的行人或者车速较快的自行车。

但是进D挡时，由于发动机转速和液力变矩器转速的差值，换挡的冲击力会对离合器的控制单元如滑阀箱内的原器件造成损坏。总结：自动变速箱在等红绿灯时，无论挂空挡还是D挡都不可避免产生磨损或其他的损耗，当然，这些损耗通常是微乎其微可以忽略不计的。从安全角度考虑，除了配备了AUTO HOLD+自动启停的汽车，所有的自动变速箱形式，在等待红绿灯时，都应该是空挡+手刹。(1)自动变速箱(AT) A.空挡情况下，发动机怠速工作转速偏低，变速箱液力变矩器转速更低，这种情况下比较省油，发动机抖动也小。第三种情况，挂P挡解决了前两种情况的隐患，但是P挡有变速箱锁止机构，搬动排挡杆至P挡时，锁止机构中的拉线带动连接球销，工作销滑动使锁销棘爪扣紧驻车齿轮，从而实现驻车锁止。熄火状态下，即便挂D挡，变速箱离合器和齿轮也是处于脱离状态，所以如果被追尾，不会有伤变速箱的风险。

需要前进时，点一下油门，车辆启动，直接从D挡行走，不会额外磨损变速箱，也不会增加油耗，更没有频繁地D档/N档切换带来的变速箱磨损。如果被追尾，冲击力会直接拉坏变速箱的锁止机构。

这其实是个老生常谈的问题，小编相信这位车主朋友在网上也看过不少资料，其中很多回答都是正确的。同时空挡+手刹的好处还有省油，防止溜坡，让驾驶员的右脚得到短暂的休息。

我们可以分变速箱形式来说。第二，双离合(DCT) A.空挡情况下，DCT变速箱停止工作，油耗会略微降低。

所以，今天小编再次提笔，尝试解答车友们的各种担心和疑虑。如果低速行走时短暂停车，变速箱本来在2挡上，这个时候回空挡，再进D挡时，变速箱又从1挡开始工作，这个时候的顿挫感和磨损反而大于不回空挡后视镜作为每辆车都有的一个必备配置，又有多少朋友真正能够正确使用它呢?相信大家平时对这小玩意也研究得比较少，今天小编来谈谈后视镜的正确用法，如有不妥的地方，还望大家指正。也不用太准确，大致就可以了，但是路面在后视镜里所占的面积不要超过2/3。

这时候就可以调节后视镜了。保持平时的坐姿，然后看看后窗是不是在后视镜的中央部位，还有就是和侧面后视镜相同的地平线准则，看看是不是在上下的中央，就可以了。

一般我们把后方远处地平线处于后视镜上下的中央位置即可。很多朋友可能为了倒车的时候方便看到右侧的情况，把右侧后视镜的角度调得比左边的低，这种做法有一定的实用性，但是小编还是不建议这么做，还是好好的调节好，行车安全最重要。

内视镜是弥补右侧盲区的，所以要看到右后玻璃。接下来，就要开始调节水平位置了。

中国有句古语叫磨刀不误砍柴工。调节起来也不是很困难。调完了外面的，就轮到内视镜了。先从两侧开始，观察左侧后视镜，如果不能从镜子中看到自己的车身，那么就要调节了。

调节后视镜之前，要先调节好座椅，每个人身高不一，所以只要调整到自己感觉舒服的位置就好。直至调节到可以从镜子里看到自己爱车的车身，这时候开始进入微调。

车身在镜子中占得比例一般控制在1/4以内，这样就可以合理的观察到后面的情况了接下来，就要开始调节水平位置了。

也不用太准确，大致就可以了，但是路面在后视镜里所占的面积不要超过2/3。很多朋友可能为了倒车的时候方便看到右侧的情况，把右侧后视镜的角度调得比左边的低，这种做法有一定的实用性，但是小编还是不建议这么做，还是好好的调节好，行车安全最重要。