东西问｜郝建文：尘封2300余年，中山篆何以海外觅知音？

「我們相信，东西问｜郝萬瑪才旦的精神和電影作品將永遠留在人們心中，激勵更多的年輕人傳承和發揚藏族文化，為中華文化的多元發展做出更大的貢獻」。

在一次例行發布會上，建文尘封發言人汪文斌表示：「中國司法機關依法辦案，充分保障成蕾的合法權利。澳洲政府表示，余年海外觅知音已經多次提出他們的立場。

和成蕾的其他親友一樣，中山篆何柯伊爾說，對於成蕾到底做了什麼，為什麼要被這樣對待，他仍一無所知。在中國，东西问｜郝被起訴幾乎肯定意味著敗訴。還可留言與作者、建文尘封記者、編輯討論文章內容。」 在她被拘押的第二年，余年海外觅知音汪文斌表示，法院將會「擇期宣判」。「頭腦理智的澳洲人——從商界到政界領袖，中山篆何以及大眾——都不接受這個現狀，」尼克・柯伊爾說。

东西问｜郝「1000天拘留是一個長得驚人的時間。加拿大人康明凱（Michael Kovrig）和麥可・斯帕弗（Michael Spavor）在2018至2021年間被拘押，建文尘封這是當時的一場人質外交事件，建文尘封為了回應加拿大針對華為首席財務官孟晚舟所開展的引渡程序。《日經亞洲》分析指出，余年海外觅知音這是夏普被鴻海納入旗下後，余年海外觅知音首次的營業虧損，兩家公司本似乎出現了隔閡，這和數年前，鴻海創辦人郭台銘積極併購的態度，呈現鮮明的對比。

中山篆何針對夏普的大幅度虧損車站人員或隨車人員可以立即阻擋車門或月臺門關閉、东西问｜郝按下緊急斷電鈕切斷電力或是拉下列車內緊急逃生把手，優先阻止列車出發後回報行控中心。另外也發現台中捷運軌道如果有障礙物出現，建文尘封列車仍然設置為時速５公里。而林良泰在記者會中的態度也讓人不滿，余年海外觅知音被批評為冷血傲慢。

質疑這樣不就代表撞上物體時，仍然會繼續行駛。此外，文湖線列車旅客如發現軌道有障礙物，可透過緊急對講機通報行控中心，行控中心收到旅客緊急對講機告知軌道有障礙物危及系統安全，會立即按下緊急斷電鈕切斷全線軌道電力。

中捷公司代理董事長林良泰昨（11）日召開記者會說明時，在現場喊為員工拍手鼓掌，且多次未直接回應問題，引發網友批評。但直到13點16分才發現軌道中還有一位傷者，也就是林姓教授。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。市議員何文海則表示，中捷公司報告總結經由此次經驗，仍只要求「將強化3項程序精進措施中『險阻手勢、防止列車關門、執勤包配置優化』」，反觀台北捷運今天就已經做出改變。

中捷強調，事發過程大家都堅守崗位進行SOP，無奈意外來得太快，來不及因應，他們會研擬更精進的應對措施，未來也考慮引進AI監控技術，讓台中捷運更安全。市議員謝志忠則怒批，事發後，盧秀燕臉書（Facebook）定調為人為疏失，建商有責任。議員江肇國則指出，列車12點27分撞上吊臂。另外針對軌道有異常，同樣也是自動駕駛的新北捷運環狀線遇到異物須由行控中心對軌道手動設定速限。

並表示林良泰曾任台中市交通局長，整個捷運的土木機電的配置，過程應該很清楚。台中市南屯區文心南五路、文心路口興富發一處建案，10日發生吊臂掉落意外，直接砸破台中捷運綠線的隔音牆，最後釀1死10傷慘劇。

立刻點擊免費加入會員。對此，陳淑華痛批林良泰傲慢，「把台中市民的生命當作什麼」，機電土木工程在林良泰任內執行，現在責任又要推前朝，推諉卸責的團隊。

13點18分才授權下軌道搶救，林姓教授在軌道下方的空間中，從撞上到被發現、搶救總共等待了51分鐘，這黃金搶救時說不定能有機會拯救一條生命。吊臂掉落軌道，出現電力異常跳電，行控中心應掌握應變，期間有黃金41秒時間，中捷卻說「致命13秒」來不及反應，推諉卸責、實在荒唐。至於是否加裝遠距離自動辨識偵測裝置，後續將評估研議。何文海指出，北捷總經理黃清信，檢討因為發生意外時間緊急未，來會授權現場站務人員可阻擋車門、月台門、切斷電力、拉起列車拉把等4種方法，來阻止列車出發。《中央社》報導，林良泰當場回應表示，任何設施導入後，希望有百分之百的安全性，自動駕駛是前市長林佳龍時期決定，一棒接一棒完成捷運，「感謝議員提醒我來溫故知新」。台中捷運應該重新再檢討。

台北捷運文湖線則設定速限將降為0，使列車停車。今天台中市議會召開交通地政業務質詢，會前林良泰接受媒體訪問，關於網路上的負面評價，他表示，「不覺得中捷付出很大嗎？」備詢時又說「最大的責任在建商」，一度被生氣的議員要求離開議場，最後則終於表達歉意。

台中捷運記者會還原事故經過：吊臂未觸發偵測系統無法停車，隨車員全程遵守SOP但反應時間過短 台北捷運則發出公告，表示經檢討之後，以台北的文湖線來說，如前方軌道有異物侵入且危及系統安全時，月臺列車不得離站，站間列車應立即緊急停車。而市議員陳淑華也詢問，在4秒就知道電力跳脫異常，但行控中心到45秒撞上才發揮作用，明明發生問題，台中捷運公司竟只讓系統恢復供電，沒能查察確認是否有「事故」實在太過鬆散。

未來也評估於月臺增設緊急停車按鈕，供旅客或值班人員緊急使用，暫停列車進出車站。延伸閱讀 台中捷運事故死者林淑雅老師長期關注人權，曾任原轉會委員、國際特赦組織理事長，各界哀悼不捨 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

《中央社》報導，對此，台中捷運公司運務處長許泰銘表示，中捷對這次事件表達萬分遺憾，默哀後，拍手是對連夜搶通道路的工程人員表示感謝和敬意，造成外界的誤解，中捷表示歉意並虛心檢討改進，至於林良泰的發言無不敬之意，不適當的表述方式造成誤解，懇請外界見諒。12點58分現場指揮車廂內的受傷乘客送醫。行控中心獲知軌道掉落物影響行車安全時，將立即按下緊急斷電鈕，切斷全線軌道電力。中捷道歉「會虛心檢討改善」，台北捷運將授權車站人員4種停車方式 昨天記者會後，捷運站與列車監視器畫面相繼曝光，許多網友在臉書與PTT提出質疑，認為車站畫面中保全有看到吊臂掉落並通報，但列車仍關上門繼續行駛，質疑救命時間毫無作為

參考資料：Tao Jiang, The Origin of Moral-Political Philosophy in Early China, Introduction文章獲授權轉載，題目由編輯修改，原文可見於此。對女性主義者來說，這種離地的形上學討論完全無關於解放，不會幫助到我們批判和改善這個社會，所以是無力的。

但學界的基本共識是，《莊子》這本書絕不是這個人的個人著作。」要滿足漢學與哲學各自獨立的學術要求，幾乎不可能。

中國哲學不是研究孔孟老莊那些經典嗎？怎可能是新興的？當然，中國哲學的研究對象很大部分都是過去的著作。文：豬文之前讀 Ásta 的《Categories We Live By》時，讀到一段讓我感觸很深的文字。

把這些著作視為哲學著作、以哲學的角度詮釋這些著作、甚至「中國哲學」這個概念本身都是十九世紀末二十世紀初的產物。一方面，漢學家會說：「你的所謂哲學詮釋誤解了古漢語的文法和忽略了當時具體的歷史脈絡。以我自己經驗為例，有次考試被一位漢學家突然質問我某古漢語此處的詞性，簡直嚇出尿來（是副詞，我答對了，好彩）。」另一方面，哲學家會說：「這些思想頂多是一些人生智慧，沒有嚴謹的論證，看不出他的哲學意義。

例如，當《論語》裡對「仁」的想法有字面衝突時，中國哲學學者的任務則為尋找字面衝突背後貫融的哲學概念。如此一來，有關《莊子》的哲學工作好像失其著力之處。

Photo Credit: GettyImages當中國哲學學者嘗試用哲學角度詮釋中國古代經典時，總要面對兩方面的挑戰。所以，中國哲學既非中國的（因為這不是中國傳統自身的學術分類），也不是西方的（因為「中國哲學」一概念往往是對住「西方哲學」去提出的）。

唯有跟其他中國哲學同行交流時，才比較自在，起碼不用由頭解釋自己做的事。對於形上學家來說，形上學應該研究世界的基本實相，而社會性的東西不可能是根本的，所以不值得搞。