中国农业大学水利与土木工程学院与大禹节水集团签署战略合作协议

据第三方数据显示，中国农业大学战略合作协议截至2020年，宇通重工新能源环卫车辆市场占有率为21.18%，已成为新能源环卫车的一线品牌。

三一SCRM 1.0发布:构建数字营销新模式，水利土木工开启客户服务新时代匠心服务 智慧同行 中联重科2021服务万里行再起征程!柳工智慧客户服务系统上线啦!品牌荣耀升级!E610一路有临山东临工服务品牌2.0隆重发布关键词三：水利土木工品牌价值多家行业企业上榜《中国500最具价值品牌》6月22日，2021年(第十八届)世界品牌大会暨中国500最具价值品牌发布会在北京举行。2021年(第十八届)世界品牌大会暨中国500最具价值品牌发布会 工程机械行业有徐工、程学院大禹中联重科、程学院大禹三一、玉柴、潍柴、临工、柳工、山河智能等企业上榜《中国500最具价值品牌》排行榜。

本次大会以可持续品牌助推公司增长为主题，节水集团签署深度探讨了后疫情时代可持续发展的品牌战略路径。铁建重工鸣锣上市，中国农业大学战略合作协议创造多项科创板纪录!关键词二：中国农业大学战略合作协议智慧服务物联网时代，智慧服务是大势所趋经过多年的发展，中国工程机械市场的设备保有量越来越大，也逐步从增量市场进入存量市场，行业市场竞争的主战场已由销售竞争转向服务竞争。面对如此量大的工程机械设备保有量，水利土木工用户的服务需求也变得更加多元化，水利土木工用户对服务的认知和要求也越来越高，传统的售后服务理念已经无法适应新的市场发展需求，用户需要更加专业及时的智慧化服务。铁建重工鸣锣上市，程学院大禹创造多项科创板纪录 铁建重工创造了央企A股分拆上市首例、程学院大禹工程机械行业首家科创板上市、专业设备制造领域募资规模最大等多项科创板纪录。智慧化服务就是一套基于大数据，节水集团签署智能交互，故障预警，远程支持，更加便捷高效的服务系统

近年来，中国农业大学战略合作协议国内行业企业在智能制造、智能产品和智慧服务转型方面全面开花，同时智能化转型的阶段成果也成为行业企业的第二增长引擎。铁建重工鸣锣上市，水利土木工创造多项科创板纪录 铁建重工创造了央企A股分拆上市首例、水利土木工工程机械行业首家科创板上市、专业设备制造领域募资规模最大等多项科创板纪录。零件库存管理必须关注库存周转率 那么企业如何才知道该存什么零件呢?当然是根据库存历史数据的分析和挖掘，程学院大禹简单地讲，程学院大禹企业需要回答一个问题：当你今天需要某个零件时，你多久才能得到这个零件?考虑到订货周期和交货期之后，假如答案是2个月，企业就必须在仓库里至少存2个月需求的零件库存，再加上一定的安全库存(例如：1个月)来避免缺货。

所以，节水集团签署很多制造商(特别是外资企业)从零件业务中赚了很多钱。今天，中国农业大学战略合作协议产品的竞争越来越激烈，竞争对手之间比的是谁的产品性能更好，价格更有优势。为了保障服务及时性，水利土木工企业对零件仓库的要求就是：水利土木工客户需要什么仓库有什么，因为一旦出现零件缺货，往往会造成客户的抱怨，影响产品销售和客户满意度。维修和配件业务最初是为了产品质保的需要，程学院大禹在此过程中企业逐渐发现：程学院大禹他们不仅可以从产品销售中获得利润，还能从质保期之后的维修服务和零配件销售中获得利益。

这样的维修过程不仅更加快速、可靠，还能降低成本，保证质量。首先，没有人能做到要什么有什么，那样零件库存将大到无法承受，企业也没有这个财力放置这么多零件库存。

此外，零配件价值比产品低很多，客户对零配件价格的敏感度较低，当他们亟需恢复产品性能时，并不会太计较零件价格的高低，恢复产品性能的优先权要高得多，这让企业在零配件业务中可能实现更高的利润率。零配件业务是工业化发展的产物服务网络离用户越近，服务响应就越快捷;专业的人做专业的事情，让客户更满意;标准化的生产，保证了不同产品上同样一个零件的一致性，服务模式也从维修变为找到损坏的零件，并更换新零件。随着工业化时代的到来，产品的产量越来越大，产品本身也更加复杂，生产过程逐渐实现标准化。配件业务也必须考虑投资回报率，必须关注库存周转率这个库存效率指标。

最初零配件业务的功能是保障最初，零配件业务的主要功能是保障，特别是质保期内的服务保障，及时更换损坏的零件，恢复产品性能，这里的关键词是及时性。比如：鞋匠做的鞋子坏了，送回鞋餔，鞋匠再给修好，让顾客继续穿。这种服务模式的改变是工业化发展的产物。在很多企业里，都出现了一种奇怪的现象：库存越来越大，可缺货的情况却越来越严重，库存周转率越来越低，导致企业配件业务投资回报率持续下降，很多老板对此一筹莫展。

当产品出现故障或问题时，产品不再被送到制造厂里维修和恢复，而是有专门的售后服务人员上门来服务。不少老板并不了解其中的道理，他们只看到配件业务带来的利润，却没有看到呆滞库存每年贬值的损失，忽视了零件库存的持有成本。

如果不能控制好零件库存的健康状况，企业配件业务很可能出现亏损如果该零件每个月的平均需求量是20个，仓库里就需要至少放60个这种零件，并定期补充库存，才可能保证供货的及时性。

思考一下：一台20吨级的挖掘机，有大约4,000种零件，其中常用的保养件和易损、易耗件不到100种，95%的零件设计寿命超过10,000小时，仓库要什么有什么，意义何在?5年后故障率上升才开始需要某些零件，现在放置库存是否明智?5年以后客户还会找你购买零件吗?第三，企业如果不能盈利，就无法生存。这样的维修过程不仅更加快速、可靠，还能降低成本，保证质量。为此，企业开始建立零件库存，因为零件库存最大的好处就是缩短了交货期，改善了及时性。当库存周转率下降时，就说明企业库存的健康状况出现问题，如果不能采取措施提升效率，企业迟早会进入亏损区。最初服务的功能是售后服务，即销售之后产品的问题弥补，帮助用户及时修复。今天，产品的竞争越来越激烈，竞争对手之间比的是谁的产品性能更好，价格更有优势。

随着后市场业务竞争日趋激烈，零配件业务的利润也在不断降低，很多零配件的毛利润都低于20%。维修和配件业务最初是为了产品质保的需要，在此过程中企业逐渐发现：他们不仅可以从产品销售中获得利润，还能从质保期之后的维修服务和零配件销售中获得利益。

我希望大家思考一个重要的问题：如果有一天你退出配件业务，你仓库里的零件库存能够以什么样的价格出手?考虑到其中的损失之后，你还能赚钱吗?提升配件业务效率必须知道该存什么随着配件竞争越来越激烈，企业不能只考虑配件业务的保障功能，还必须考虑配件业务的经营效率，企业必须放弃客户需要什么仓库有什么的库存理念。配件业务也必须考虑投资回报率，必须关注库存周转率这个库存效率指标。

零件库存管理必须关注库存周转率 那么企业如何才知道该存什么零件呢?当然是根据库存历史数据的分析和挖掘，简单地讲，企业需要回答一个问题：当你今天需要某个零件时，你多久才能得到这个零件?考虑到订货周期和交货期之后，假如答案是2个月，企业就必须在仓库里至少存2个月需求的零件库存，再加上一定的安全库存(例如：1个月)来避免缺货。从需要什么有什么到该存什么存什么，是时代进步和发展的必然结果，是企业从粗放式管理到精细化管理的转变，不做出改变的企业必然被时代所淘汰。

然而，这种库存策略也带来了很大弊端，企业经营时间越久，仓库里呆滞库存越多。首先，没有人能做到要什么有什么，那样零件库存将大到无法承受，企业也没有这个财力放置这么多零件库存。此外，零配件价值比产品低很多，客户对零配件价格的敏感度较低，当他们亟需恢复产品性能时，并不会太计较零件价格的高低，恢复产品性能的优先权要高得多，这让企业在零配件业务中可能实现更高的利润率。零配件业务是工业化发展的产物服务网络离用户越近，服务响应就越快捷;专业的人做专业的事情，让客户更满意;标准化的生产，保证了不同产品上同样一个零件的一致性，服务模式也从维修变为找到损坏的零件，并更换新零件。

最初零配件业务的功能是保障最初，零配件业务的主要功能是保障，特别是质保期内的服务保障，及时更换损坏的零件，恢复产品性能，这里的关键词是及时性。在维修服务中的一个关键要素就是零件，给产品的成千上万种零件编码、仓储，在维修中可以知道哪个零件损坏，编号多少，从而很快地在零件仓库里找到对应的配件，及时更换损坏的零件，迅速恢复产品的性能，逐渐形成了零配件的业务。

第二，即使企业有这个财力，也不应该这么做!因为这样做的结果将导致巨大的库存积压和浪费。不少老板并不了解其中的道理，他们只看到配件业务带来的利润，却没有看到呆滞库存每年贬值的损失，忽视了零件库存的持有成本。

比如：鞋匠做的鞋子坏了，送回鞋餔，鞋匠再给修好，让顾客继续穿。随着工业化时代的到来，产品的产量越来越大，产品本身也更加复杂，生产过程逐渐实现标准化。

所以，很多制造商(特别是外资企业)从零件业务中赚了很多钱。在这种思想指导下，仓库主管的库存策略也很简单，宁多勿少，杜绝缺货，全力保证客户满意度。然而，不同竞争对手使用的零件不同，竞品的零件未必能装在自己的产品上，因此对零配件就形成了一定程度的保护，零配件业务的竞争相对小一些。如果不能控制好零件库存的健康状况，企业配件业务很可能出现亏损。

在很多企业里，都出现了一种奇怪的现象：库存越来越大，可缺货的情况却越来越严重，库存周转率越来越低，导致企业配件业务投资回报率持续下降，很多老板对此一筹莫展。这种服务模式的改变是工业化发展的产物。

零件库存能缩短交货期，改善服务及时性 企业发现：服务越及时，客户越满意，服务能够弥补产品的缺陷，降低客户的抱怨，对提升客户口碑和市场占有率有很大帮助。当产品出现故障或问题时，产品不再被送到制造厂里维修和恢复，而是有专门的售后服务人员上门来服务。

由于产品更新换代，很多零件积压多年已经无法出售，很多企业并不处理那些呆滞库存，从账面上看他们并没有损失一分钱，实际上呆滞库存已经造成了巨大的财务损失，因为这些库存已经很难变现。直到有一天，当产品的数量越来越多时，配件利润也变得越来越诱人，市场上出现了很多专门制造零部件(以替代原厂件)的企业，才打破了制造商在零配件市场的这种垄断。