纸报一家 走可持续发展之路

逐渐偏离的教学竞赛：纸报走可之路真能提高教学水平吗？ ■本报见习记者 许悦 不要寄希望通过教学竞赛提高青年教师的教学水平，纸报走可之路就像不能通过竞技体育提高民族体质一样。

14年后的2014年，持续西安交通大学正式建立了自己的大数据平台。对此，发展韦法云也表示，发展教育主管部门要打破教育数据条块分割藩篱，建立教育数据开放 共享、互联互通机制，推动建立统一的高校底层数据库元数据标准格式和规范，实现校际连通、区域教育数据一体化。

当前大数据在高教领域的应用，纸报走可之路似乎集中在一些更宏观、纸报走可之路更具大局性的内容上，比如为学科规划布局和发展战略调整提供数据支持，但对于高校本身，特别是学生个体的大数据分析却很少。更何况，持续商业公司的运作又要基于成本考虑，持续不可能专门针对不同高校制定专属方案，而各高校的真实情况又是千差万别，不能量体裁衣，其数据分析一定会大打折扣。我们很希望能够通过政府一些政策上的支持和指导，发展改善各高校数据采集方法和数据采集质量。这种状况导致的直接后果，纸报走可之路便是高校在大数据计算和应用方面力不从心。例如，持续医学院校在做医疗大数据，农业院校在做农业大数据，没有数据的高校也在设法与企业进行某行业的大数据应用研究。

完善教育数据标准规范，发展促进政务数据分级、分层有效共享，避免数据重复采集，优化业务管理，提升公共服务，促进决策支持。近年来，纸报走可之路国内很多高校都在通过大数据技术采集学生的消费情况，计算分辨哪些是贫困生，并对其进行一定资助。创造第一的钢铁巨龙 走进中车四方股份公司生产车间，持续一列列崭新的高速动车组如同巨龙般整齐排列，蓄势待发。

全自动恒温空调系统能够为旅客提供适宜的车内温度、发展湿度和清新空气。中国高铁采用高密度、纸报走可之路公交化的开行方式，极大方便了旅客出行。目前，持续中国是世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。既快又稳的看家本领 在京沪高铁上，发展时速350公里的复兴号飞速掠过。

运力强大中国投入运营的高速动车组有8辆和16辆固定编组，还有17辆临时编组，使高速铁路拥有强大的旅客运输能力。如此高速下实现高稳定性，是中国高铁的看家本领

刘化龙介绍，中国高速动车组采用了减振性良好的高速转向架，车厢内振动小。中国中车副总裁王军说，这个全球性的研发中心以中车唐山公司控股的意大利蓝色工程技术公司为依托，旨在进一步推动两国在交通领域的技术合作，为当地提供创新交通运输解决方案，同时为其他国家提供交通领域技术服务。如此高速下实现高稳定性，是中国高铁的看家本领。中国高铁这张中国名片愈发亮眼。

既快又稳的看家本领 在京沪高铁上，时速350公里的复兴号飞速掠过。京津、沪宁、杭甬、广珠、长吉、昌九、沪杭等高铁沿线，早上坐30分钟高铁异地上班，下午再坐高铁下班回家买菜做饭，成为现实。《中国科学报》 (2019-07-12 第1版 要闻)相关专题：壮丽70年·奋斗新时代。每小时350公里，是目前世界上高铁最高运营速度。

未来，中国高铁又将如何发展？日前，记者走近中国最大的轨道交通装备制造商中国中车。目前，中车研制的系列高速动车组已经投入运营11年，列车的安全性、可靠性等得到了充分验证。

报告认为，中国的《中长期铁路网规划》为高铁体系发展提供了清晰框架。车厢内设有轮椅存放区、婴儿护理桌、残障人卫生间等，可以满足不同旅客的需要。

网络热传的一段视频，证明中国高铁列车运行之稳：京沪高铁上，列车时速指向300公里，一位乘客将一枚硬币竖立在列车窗台上，竟然做到8分钟不倒。世界银行中国局局长芮泽说，广大民众现在能够以比过去任何时候都更便利、更可靠的方式出行，高铁网建设也为未来减少温室气体排放打下了基础。如今，从北京出发，乘高铁半日内可到达全国54个城市。与此同时，凭借设计和程序标准化，中国建设高铁成本约为其他国家建设成本的2/3。作者：樊曦 齐中熙 来源： 中国科学报 发布时间：2019/7/12 7:22:56 选择字号：小 中 大 走近中国中车：高铁是怎样炼成的 ■新华社记者 樊曦 齐中熙 7月10日起，全国铁路实施了新的运行图，更多高铁动车组奔跑在华夏大地上。中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福表示，中国铁路正在智能建造、智能装备、智能运营、智能养护维修、智能服务等方面大力推进技术创新和管理创新，全面提升中国高铁智能化水平，让人民群众有更多获得感、幸福感和安全感，为世界高铁建设发展提供中国方案。

近年来，中国中车已成长为一带一路建设和高端装备走出去的排头兵，产品遍及100多个国家和地区。中国修建了世界上最大的高速铁路网，其影响远远超过铁路行业本身，也带来了城市发展模式的改变、旅游业的增长以及对区域经济增长的促进。

创造第一的钢铁巨龙 走进中车四方股份公司生产车间，一列列崭新的高速动车组如同巨龙般整齐排列，蓄势待发。车内采用舒适的软座椅，车窗大、采光好、视野开阔。

安全可靠经过多年的运营实践，中国高铁形成了集基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全风险管理体系，确保了高速列车的安全运行。全自动恒温空调系统能够为旅客提供适宜的车内温度、湿度和清新空气。

运力强大中国投入运营的高速动车组有8辆和16辆固定编组，还有17辆临时编组，使高速铁路拥有强大的旅客运输能力。节能环保复兴号动车组以时速350公里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/4、小轿车的1/6，凸显了轨道交通装备产品运量大、能耗低、排放少、污染小的优势。2008年以来，中国高铁累计运送旅客已超过100亿人次。中国中车集团有限公司董事长刘化龙介绍，纵向稳定性、横向稳定性、垂向稳定性是衡量高铁运行稳定性的3个指标，中国高铁列车这3个指标都已达到世界领先水平。

中国高铁采用高密度、公交化的开行方式，极大方便了旅客出行。这里聚集着中国高铁的多个第一 我国首列时速200~250公里高速动车组、首列时速300公里高速动车组、首列设计时速380公里高速动车组、首列复兴号动车组 刘化龙说，经过多年的探索实践，中国高铁发展速度快、建设规模大、运输能力强，整体技术进入世界先进行列，部分领域世界领先。

目前，中国是世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。为世界高铁发展提供中国方案 今年6月中旬，中国中车下属的中车唐山机车车辆有限公司在意大利都灵举行意大利现代轨道交通技术联合研发中心揭牌仪式。

世界银行最新发布的《中国的高速铁路发展》报告认为，中国高铁的发展经验值得别国借鉴。世界上通用的安全标准是高速动车组每运行百万公里故障不多于2件，中国动车组实现了平均故障率低于每百万公里0.43件。

2018年末，我国铁路营业里程达到13.1万公里，其中高速铁路达到2.9万公里，占世界高铁总量60%以上世纪之交，党中央准确把握信息技术革命的大趋势，确立科教兴国战略和人才强国战略。■站在新的历史起点上，我国科技界要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面开创我国科技事业发展新局面。从五路大军到五大体系，中国特色国家创新体系的形成和发展，既体现了历史必然性，也适应了时代要求。

2018年，我国研究与试验发展经费支出达到19657亿元，与国内生产总值之比达到2.18%。中国要强盛、中华民族要实现伟大复兴，就一定要大力发展科学技术。

新中国成立后，党中央统一领导、统筹部署，26个部委、20多个省区市、1000多家单位的精兵强将和优势力量大力协同，在较短时间内就创造出研制两弹一星的奇迹，展现了攻克尖端科技难关的伟大创造力量。改革开放之初，党中央召开全国科学大会，率先在科技领域拨乱反正，我国迎来科学的春天。

坚定不移走中国特色自主创新道路 新中国成立70年来，我国立足国情和科技创新实践，充分学习借鉴先进经验，走出一条具有中国特色、符合科技创新规律的自主创新道路。自主创新能力大幅提升。