一年前滨江大道风景如画 一年间植物屡遭破坏偷盗

但是煤企也倡导员工就地过年，年前滨担心春节后工人返程困难，影响煤矿复工进程。

随着气温逐步回升，江大道风景画春节假日因素影响，以及新能源发电出力增加，沿海地区电煤需求将高位回落，电煤库存有望逐步回升。年间植物铁路煤炭运量将维持相对高位。

总体来看，屡遭破坏随着我国经济持续回暖，屡遭破坏预计后期房地产开发投资韧性有望加强，基础设施建设投资或将维持低动能，制造业投资或呈回暖趋势，经济基本面对煤炭需求的拉动力度将有所增强。随着气温逐步回升，偷盗预计煤炭运输需求将有所减弱，综合来看，预计后期我国煤炭铁路运量将维持相对高位。综合来看，年前滨预计煤炭供应将总体充足，煤炭需求将保持增长，煤炭市场供需形势将总体平衡，煤炭价格或将以稳为主、小幅波动。以上均预示今后一段时间房地产韧性或有所增强，江大道风景画对煤炭需求的支撑力度有望继续保持。制造业景气有望延续，年间植物投资呈回暖趋势。

数据显示，屡遭破坏12月制造业投资当月同比8.5%，较11月有所回落，但仍为2019年1月以来较高水平。从房地产资金来源看，偷盗由于房贷红线，个人按揭贷款单月拉动明显萎缩，但定金及预付款则大幅上升。2020年入冬以来，年前滨形势最严峻的时候港口库存比往年下降了近2000万吨，电厂库存基本上同比下降了20%以上。

前述煤炭行业资深分析师告诉记者，江大道风景画这直接导致电厂的库存一直偏低。中国煤炭工业协会新闻发言人张宏向《中国新闻周刊》解释说，年间植物自2017年开始实施煤炭中长期合同制度以来，年间植物中长期合同签订量逐年增加，一般大型煤企75%以上的资源为中长期合同，以市场煤方式销售的资源不到25%。一些没有签订中长期合同或签订量不足的用户只能转向一些中小企业或煤炭贸易商采购，屡遭破坏一定程度上也推高了市场煤价格。煤炭贸易商扮演连接供需的角色，偷盗从上游煤企拉货，供给下游发电厂。

前述煤企人士表示，需求回落会使这一轮煤价上涨迅速得到平抑。到了12月，中国进口煤及褐煤3907.5万吨，同比猛增1309.63%。

2020年12月30日，中国煤炭运销协会、中国电力企业联合会(下称中电联)宣布，从当日起暂停发布各自编制的CCTD环渤海动力煤现货参考价、曹妃甸指数，恢复时间待定。库存偏低除了受供应影响，今年上半年因为疫情原因，需求始终不振，下游采购热情也不高。有煤企人士告诉《中国新闻周刊》。在更早之前的12月3日，汾渭数字信息技术有限公司发布的CCI现货日度指数，以及易煤网发布的日度、周度易煤北方港价格等指数已经停发。

国内煤炭供应的弹性有限，即使价格上涨再多，也依然挖不出煤。另外国外一些露天煤矿开采成本较低，国内井工煤矿较多，印尼一些煤矿开采成本低至每吨几美元，但山西煤矿每吨煤的开采成本可达二三百元，内蒙古也有一百元左右。1月中下旬，山西一位煤炭贸易商告诉《中国新闻周刊》，这轮煤价上涨始于2020年10月，现在是有钱也买不到煤。在前期库存不足的情况下，想要靠短时间内提高产量弥补供应缺口有相当的难度。

张宏告诉记者，目前需求已经有回落的迹象，但还需要在春节前补库存，防止再次出现极端天气等对市场的影响，持续做好煤炭保供、保暖工作。去年12月底，国家发改委曾称，目前正指导山西、陕西、内蒙等煤炭主产区和重点煤炭企业在确保安全前提下加快产能释放。

去年11月、12月国内煤炭单月产量都超过3.5亿吨，能产的都产了。从官方表态中也不难看出，12月进口量激增确实有缓解国内煤炭市场供应紧张的考虑。

停发前，这些指数均已触及较高水平，以曹妃甸5500指数为例，12月29日报价751元/吨，12月单月涨幅接近18%，为历史最高水平，而2020年内最低点仅为464元/吨。叠加运输成本，沿海电厂用煤价格更高。尽管在煤炭供应紧张后进口量确实激增，但多位受访者向记者分析称，去年中国煤炭进口量连降7个月并非是导致冬季供应紧张的主要原因。从2017年到2019年，中国煤炭的进口量一直维持在每年3亿吨左右，持续小幅上涨。国家统计局数据显示，2020年1月～11月，内蒙古煤炭产量9.0亿吨，同比下降4359万吨，降幅达9.1%。而有煤企人士表示，其实正常情况下每日产量也会达到900多万吨，因此同比增幅也只有5%。

而去年的需求大起大落，比如像上半年，一度需求很差，动力煤价格肯定会跌到谷底，只有400多元一吨，冬季时需求旺盛，价格又抬升到千元一吨。这位煤企人士感慨，如果抛开这些约束，只追求保证供应这一目标，国内年产量可以达到45亿吨。

有煤炭贸易商告诉《中国新闻周刊》，仅就他接触的电厂而言，2020年以来库存一直很低，入冬后库存量大概只有往年的百分之六七十，但用的却比往年都多。尽管12月有所增产，但难以逆转全年产量同比下降。

前述分析师向记者分析说。张宏透露，物流效率下降的另一个原因便是由于极寒天气影响，导致煤炭冻车、冻堆问题，卸车与装运效率降低。

张宏向记者解释说，所谓工程煤指煤矿正式建成投产前于基建过程中产出的煤。由于中国的煤炭主产区特别是动力煤主产区集中在山西、内蒙古、陕西三个省份，但消费地主要在沿海地区，产地与消费地分离，从而在环渤海地区形成了一个动力煤交易和集散中心，运往南方的动力煤经陆路运输至此再下水转运，运输成本上比较经济，因此环渤海地区的动力煤成交价格极具参考价值。11月、12月火电发电量分别同比增长6.6%、 9.7%。进口受限所致?每吨超过千元的动力煤到港价格已经高得离谱。

据前述煤企人士估算，如果算上表外产能，内蒙古2020年煤炭减产达1亿吨。供需何以失调?去年10月之前是供应不足，10月之后是需求太好。

有相关机构人士告诉《中国新闻周刊》，指数停发是应官方要求，每次价格涨得比较猛时都会被调控，一般几个指数要停一起停。前述煤炭行业资深分析师认为，去年内蒙古倒查20年涉煤腐败，导致内蒙古的产量明显下降，这对于国内煤炭供应的影响较大。

内蒙古煤炭产量居全国第一，2019年其煤炭产量10.4亿吨，占全国煤炭产量37.5亿吨的27.7%。同时，去年内蒙古新建项目减少、工程煤量减少，这也形成了一些表外产量损失。

作为世界第一大煤炭生产国，同时也是世界第一大煤炭进口国的中国，为何突然缺煤了?煤价疯长?煤价之高已经超出一些内陆电厂的承受范围，上述煤炭贸易商向记者解释，自己的客户主要集中在内陆，因为内陆用电价格浮动空间不大，出于成本考虑，动力煤价格上涨到一定程度后，内陆电厂就可能用不起，但一些沿海电厂尚能承受，导致一些内陆电厂反而缺煤。但是如今即使政府提出加大生产力度，有的煤矿可能也不太愿意放开生产，因为还有约束在。2021年1月供应缺口肯定还会存在，但2月春节期间日耗肯定会下降，而且极端天气已经过去，目前市场已经有回落的势头，一旦需求回落价格下降也会很快。山西一位煤矿老板告诉《中国新闻周刊》，煤矿每年的产量都有限定，一般到12月中旬全年核定产量已经产尽，因此往往当月产量会受到一些影响，企业也更多会进行设备检修。

为了保护国内产能，中国近年来对进口煤炭实行配额制。没有通过官方文件规定，一般是按年有进口限额。

2020年12月煤炭进口量的激增确实没有完全补上供应的缺口，有煤炭行业资深人士告诉记者，据测算，去年11月的需求缺口大概有3000万吨，12月份的需求缺口差不多是同样的水平，两个月加起来大概有5000万吨到7000万吨缺口。这直接拉动了2020年全年的煤炭进口量达3.04亿吨，甚至高于2019年进口量。

此前外界亦有猜测，2020年下半年进口量减少，特别是10月对煤炭进口的限制导致年末动力煤供应紧张，价格上涨。编制指数时采集的都是环渤海港口动力煤实际成交价格，其实指数停发时市场真实成交价格已高于指数。