【凡人微光】在异国他乡向战而行 青春芳华绽放西非大地

解答：凡人微光放西非大地1、海尔BCD-521WDPW是一款电脑温控冰箱。

以往我们在窄位停车，异国乡很担心开门容易碰到墙壁或者旁边的车，异国乡而斯柯达就花了点心思，在四个车门上弄了一套可伸缩的防擦条，开门的时候会自动伸出，关门也不会碍眼，而重要的是，这并非电动控制机构，只是跟车门做机械联动，可靠性会稍微高些。当然，战而行先别急着跟我说很难记这名字，我经常会将它跟阿拉斯加州的科迪亚克岛混为一谈。

至于这套同为7速湿式的双离合，青春芳华绽会是跟海外同步的DQ500，青春芳华绽还是用回跟速派同款的DQ380呢?虽然目前具体信息还没有，但我猜后者可能性更大，毕竟成本还是件很重要的事情。之前速派和迈腾身上见过的新款驾驶模式选择系统，凡人微光放西非大地柯迪亚克同样会配备，而且DCC底盘自适应系统将会作为选装出现。还有一点需要知道的是，异国乡刚才说的柯迪亚克比Tiguan定位高，异国乡仅仅是在欧洲而已，换在国内，国产后的途观L身材已经柯迪亚克基本一致，很可能会有七座提供，所以，柯迪亚克和途观L将会继续做同级对手，关系是很微妙，直面现在销量榜首的昂科威。柯迪亚克将会有配备胎和无备胎两个版本，战而行无备胎版本会有两层分割式储物空间，战而行尾厢装载能力更强，这两块可拆卸的隔板，能将尾厢利用率提高，并且可以实现第二排翻倒后全平，其实五座版尾厢空间会好用很多，七座虽能翻倒，但没有五座版实在。这套设计用起来是不错的，青春芳华绽但目前还不清楚国产能否保留。

另外，凡人微光放西非大地柯迪亚克车内还有原配的应急小电筒，平常充当尾厢照明灯，需要的时候可以直接拆出来用，是挺方便且实在的设计。这块6.5英寸的屏幕系统跟国产速派上用的差别不大，异国乡但是清晰度非常高，异国乡虽然目前还没具体参数，但从眼睛反馈的感觉看来，清晰度已经跟我手中的iPhone 6P很接近，这是很好的进步。这一代则变本加厉，战而行这里的储物格都变得更深更大，而且格底还做了防滑设计，对手机、钱包等杂物很友好。

本来这台车的后座空间是很不错的，青春芳华绽但后座不舒服，头枕枕不到，乘坐体验就大打折扣了。转向有了VGR可变齿比转向，凡人微光放西非大地原地打方向一算只有2.2圈，都赶上罗密欧Giulia了，这样带来的好处是泊车和低速行车时更加轻松直接。这回第五代车型一上来，异国乡动力系统就变成了1.5L涡轮增压和2.0L的混合动力，这可以算是一次大颠覆了。以往本田的研发人员很少在这种小装备上动心思，战而行看来他们现在是很懂得消费者在这方面的需求了。

说达到冠道、昂科威那个级别倒还谈不上，但在传统的荣放、奇骏这一级，CR-V的底盘舒适性可是最拿得出手的了。另一个理由当然还是本田这套i-MMD的油耗表现了。

还有，在冠道上最先出现的后车门90度开启设计，也沿袭到了CR-V上，这让上下车变得更加便利。最喜欢的之一：同时提供两种拳头动力CR-V从第二代国产开始，动力系统就一直是自然吸气的2.0L和2.4L。我之前不喜欢很多混动轿车的重要原因就是尾厢小且后座不能放倒，新CR-V就完全没有这个问题了。我在视频里也说了，现在世界上的车厂里，愿意在储物格上动这么多心思的，也就只有本田了。

我环保我省油，但我的车仍然够好用，这才是最值得骄傲的。你刚接触这些设计可能还觉得没什么，但用车时间长了之后，你就会发现这些设计原来是这么人性化这次试车时，我就发现一些上代车型上被我(及很多消费者)诟病的问题，本田都解决了。另外，现在很多对手都有靠背可调功能，新CR-V也有，但就只有一点点，对的，就是图上这么一点点，真的是和没有差不多。

你刚接触这些设计可能还觉得没什么，但用车时间长了之后，你就会发现这些设计原来是这么人性化。底盘舒适性倒是真心进步了。

当然了，新的这两套东西我们也很熟悉了，它们算是目前本田当家主打的两套动力系统，放在CR-V上一点也不奇怪。这回CR-V来了，真是有种解燃眉之急的感觉。

现在的很多SUV，不知是因为美学设计还是什么的要求，那尾厢开口都特别的高，其实对于很多SUV用家来说这是很不友善的。我在视频里也说了，现在世界上的车厂里，愿意在储物格上动这么多心思的，也就只有本田了。【东风本田第五代CR-V首试印象】突出优点：有两套很有竞争力的动力系统;车厢功能性设计出色;整体装备水准不低。我试车时心里就在想：难道本田想着以后CR-V就是针对前排买家，然后把后座买家都赶去买UR-V吗?最不喜欢之二：不完美的小设计和小用料接触过本田的一些工程师或者管理层，包括本部那边的，都是挺谦逊的，特别听得进去意见。只是相对于上代的2.4L那种如潘婷一般的丝滑，现在的涡轮机配CVT还是显得不够顺，这是涡轮机的特性所决定的。虽然上代换了地球梦用了CVT，但排量都一直还是那样没变。

因为新CR-V的后排那个头枕真的是有点鸡肋，高度和角度设定都有问题。不过多提醒一下：一，CR-V混动版没有雅阁的加速力度强;二，它的发动机介入后声音要比雅阁明显。

正如我前面所说，CR-V的买家都是一些生活派，他们最在意的就是车好不好用、够不够人性化。转向有了VGR可变齿比转向，原地打方向一算只有2.2圈，都赶上罗密欧Giulia了，这样带来的好处是泊车和低速行车时更加轻松直接。

以往本田的研发人员很少在这种小装备上动心思，看来他们现在是很懂得消费者在这方面的需求了。新一代车型没有忘记这个初心，有很多细节设计仍然是好得让人感动。

这种错误以前本田极少犯，这回怎么出漏子了?还有，上代车我们批评：你在CR-V中控台上加了那么多软性材质，但人的手和腿接触的地方全是硬梆梆的，不科学啊!于是现在新一代，CR-V在驾驶员腿边也放置了一片软垫子。正当我想给好评的时候，却发现在副驾驶那一侧，那块同样形状的垫子变成了硬塑料(就是上图中间那一片)。其实想想，以CR-V的名号，以它在和全世界这么高的累积销量，每次换代必然都是会引来很高的关注度的，再加上这次换代还有全新的动力系统，更是会让很多人翘首以盼甚至持币待购了。甚至据说专门针对消费者的需求，在后座提供了座椅加热和侧遮阳帘，这都是海外版没有的。

正当我在夸赞这点时，我却发现了另一问题：主屏上方的空调出风口位置不太对。除了动力，这次本田也对CR-V的转向和底盘做了不小的改动。

对手们仍然会忌惮CR-V的实力，而你们，仍然有很多选择CR-V的理由。本来这台车的后座空间是很不错的，但后座不舒服，头枕枕不到，乘坐体验就大打折扣了。

另一个理由当然还是本田这套i-MMD的油耗表现了。希望这一次，本田仍然愿意很积极地去改进吧。

评测东风本田第五代CR-V怎么样及东风本田第五代CR-V的性能如何2022-02-07 09:42:53庾瑗纪 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读国产的新一代CR-V自从在今年上海车展上展出之后，热度就一直居高不下。这个东西在UR-V那一级别都不多见，在CR-V这个级别更是少。最喜欢的之三：做得更好用的初心没有忘怀前几代的CR-V我都挺喜欢，其中一个最主要的原因是它有很多细心的设计，让整台车显得超级好用。最不喜欢的之一：槽点多多的后排座椅我试车的时候新CR-V还没有公布价格，所以价格这边还找不到什么槽点(但我知道每个车上市之后，不管价格多少，网友们都会有各种吐槽的，所以我也不用说太多了，你们来就好了)，整台车试下来也没有太多不满的地方。

所以即使我不太喜欢新CR-V的外观，这也谈不上是一个减分项。在场的媒体对比试过之后，都觉得混动版明显要比1.5T的发力顺畅，所以这个就是你选择这个版本的一个很大理由了。

结尾：和自己的几个前辈相比，第五代CR-V所面临的市场环境要恶劣地多。四代车型在中期改款时其实本田已经对CR-V的底盘舒适性做了一些升级，这回换代是又改进了一步，整体更偏软了一些，路感没那么明显了，但路面震动传上来也少了。

我自己那台SUV尾厢开口就挺高的，每次放自行车进去都要考一下腰力。还有中控台主屏的音响控制，以前的本田都是触摸感应式的，超级难用，现在CR-V上直接改成旋钮式，好用多了。