人民日报：牢牢把住粮食安全主动权

他还表示，人民日目前，人民日中国的抗疫斗争已经取得重大战略成果，国民经济保持稳定复苏态势，随着企业复工复产，对外开展投资合作有较强的意愿和扎实的基础。

未来猪肉价格下降，报牢牢把住粮CPI涨幅或现负值?据商务部监测，10月5日至11日，全国食用农产品市场价格比前一周下降1.1%，肉类价格以降为主。综合以上因素，食安全预计9月CPI同比涨幅显著收窄，可能在1.5%-1.9%之间，取中值为1.7%。

主动权CPI同比涨幅走势图。明年从春节后到年中，人民日出栏量将全面增加，供给大幅上升，节后需求进入淡季，预计猪价将较大幅度下跌。10月10日，报牢牢把住粮农业农村部召开全国生猪生产恢复视频调度推进会指出，报牢牢把住粮截至目前，全国生猪和能繁母猪存栏均恢复到正常年份80%以上的水平，生猪规模养殖比重提高到53%。北京大学经济学院教授曹和平告诉中新网记者，食安全虽然9月份CPI涨幅料小幅回落，食安全但考虑到消费回暖，零售市场需求提升，预计四季度CPI涨幅会在2.2%-2.4%之间。猪周期进入下行通道，主动权猪肉价格已见顶回落。

另，人民日禽产品价格小幅下降，水产品价格小幅回落，30种蔬菜平均批发价格下降0.2%，6种水果平均批发价格下降1.1%。10月15日，报牢牢把住粮国家统计局将公布9月份全国居民消费价格指数(CPI)。根据中国工程机械行业的十四五规划，食安全预计2021年至2025年，行业年均增长率将达到5%。

从协会分析来看，主动权行业有望平稳发展。目前，人民日行业内企业及分析机构均认为，国内复工复产和基建、房地产共同带来的需求，是拉动工程机械销量在二季度实现大反弹的主要因素。协会预计，报牢牢把住粮2020年全年国内工程机械市场需求会有平稳增长，基于环保政策和投资政策，协会对于未来五年内中国工程机械市场给出了积极的预期。可以预计，食安全今年对于工程机械行业来说，又是一个丰收年。

三一重工总裁向文波对工程机械的长远发展抱有极大的信心。据中国工程机械工业协会最新数据，2020年8月纳入统计的25家挖掘机制造企业共销售各类挖掘机20939台，同比增长51.3%。

当前，工程机械行业持续火热。预计随着四季度两新一高建设持续推进，一批重特大工程相继落地实施，工程机械行业仍将维持高景气，增长势头有望延续。国盛证券分析师姚健同样判断，融资环境好转，基建投资增速攀高，将使得工程机械高景气度预期延续。比如5G远程驾驶，很多企业如三一、柳工、山推、中联重科等都展示了5G远程操控技术。

二季度总体情况好于一季度，上半年销售情况呈现前低后高的态势为了保证按时到货上架产品，今年货运量近期开始逐步上升。集装箱运输市场需求快速回升，但受疫情影响，全球海运业停航潮尚未解除，海运运力和集装箱设备相对短缺，助推了航线订舱运价逐周上涨。上海出口集装箱运价指数环比上涨34.24%近期海运旺季到来，港口货运量大增。

摩根士丹利近期予以中远海控港股增持评级，目标价上调至4.82港元/股。浙商证券认为，从价格角度看，各区域内港口价格战时代即将结束，区域格局向好，板块整体盈利有望回升。

中国港口协会数据显示，8月上旬，中国八个主要港口的集装箱吞吐量同比增长8.5%;沿海主要港口货物吞吐量同比增长10.9%，外贸货物吞吐量同比增长16.5%。其中，集装箱航运实现收入715.88亿元，同比增长3.89%。

据克拉克森统计，7月份各船型租金均有不同程度上涨，其中6至12个月租期的8500TEU、4400TEU、6800TEU和9000TEU船型租金环比上涨，分别上涨35.3%、28.8%、26.5%和21.7%，其余船型也有不同程度回升。业内人士认为，海外疫情严峻，全球海运业停航潮尚未解除，海运运力和集装箱设备存在短缺情况。截至9月11日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)为1355.04点，环比上涨34.24%。此外，集装箱市场周期预期在未来12至24个月将会呈现向上趋势。还有不少中小型的船运公司因为承受不住长期停航造成的经济压力，已经陆续倒闭。业内人士称，即便如今中国已经实现全面复工复产，欧美国家也重新启动经济活动，但这场疫情对集装箱航运公司打击沉重，要恢复往日正常的运输状态还需要时间。

国盛证券认为，从中报来看，上半年受宏观经济及疫情影响，集运公司大幅削减运力，防疫物资、家居办公出口增加运价有所上涨，沙特大幅增产，油价大幅下滑，因此部分航运公司二季度业绩实现增长。上半年集装箱吞吐量受新冠肺炎疫情影响有所下滑，随着国内及北美、欧洲的复工复产，港口集装箱吞吐量逐步恢复，预期下半年数据会恢复正增长。

其中，8月美线投放运力环比增长7.3%，同比增长6.9%，装载率达100%;欧线投放运力环比增长6.1%，同比下降7.6%，装载率达98%。为此，中外船运公司纷纷暂停航线，减少出口集装箱的航次，并大幅拆解闲置的集装箱船。

上半年受疫情影响，不少海运公司，尤其是长途航线为节省成本，运力大减。上半年中远海控实现营业收入740.53亿元，同比增长2.71%，实现归母净利润11.37亿元。

海运市场的供需错配，助推了航线运价上涨，各型船舶租金水平也迎来了短期大涨。航运分析机构Sea-Intelligence发布的报告显示，受新冠肺炎疫情影响，今年上半年全球集装箱船的运输量同比下降了6.8%。根据Alphaliner数据，截至8月31日，全行业闲置运力占比5.1%，相比5月闲置运力占比11.6%，运力显著提升。上海航运交易所公布的数据显示，截至9月11日，中国出口集装箱运价指数(CCFI)上涨至949.48点，较上期涨3.0%;上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨至1355.04点，较上期涨34.24%。

出口货运量增加，但现有运力紧张，导致舱位出现爆仓，甩柜现象频现。自疫情暴发以来，由于世界各国封锁措施导致的全球货物运输需求急剧减少。

海运价格上涨业内人士告诉中国证券报记者：万圣节、圣诞节等西方节日将至，很多商家希望通过节日大促提振销量，早早就开始下单备货。Wind数据显示，今年第二季度，中远海控、招商轮船、中远海能、招商南油、中远海发归母净利润同比增速分别为53.79%、520.93%、5481.39%、159.56%和66.51%。

伴随市场需求增长，航运市场运力正逐步修复。其中，美西线、地中海线、欧洲线运费分别为3813美元/TEU、1115美元/TEU和1054美元/TEU，较上期分别上涨55%、33%和12%。

摩根士丹利表示，中远海控目前有很多催化剂可以支持其股价上升，其中包括运费提升和第三季度表现强劲。航运板块回暖海运价格的上涨、货运量的增加，加之部分海运公司二季度业绩稳步提升，带动了航运板块回暖海运价格上涨业内人士告诉中国证券报记者：万圣节、圣诞节等西方节日将至，很多商家希望通过节日大促提振销量，早早就开始下单备货。还有不少中小型的船运公司因为承受不住长期停航造成的经济压力，已经陆续倒闭。

业内人士称，即便如今中国已经实现全面复工复产，欧美国家也重新启动经济活动，但这场疫情对集装箱航运公司打击沉重，要恢复往日正常的运输状态还需要时间。伴随市场需求增长，航运市场运力正逐步修复。

此外，集装箱市场周期预期在未来12至24个月将会呈现向上趋势。上半年受疫情影响，不少海运公司，尤其是长途航线为节省成本，运力大减。

海运市场的供需错配，助推了航线运价上涨，各型船舶租金水平也迎来了短期大涨。上海出口集装箱运价指数环比上涨34.24%近期海运旺季到来，港口货运量大增。