建设大美新疆，习近平强调这两种精神

　　今后，建设大精神我市将继续落实税收优惠政策，建设大精神对辖区内重点企业、鼓励性企业可采取上门指导、定期开展专项培训等方式，确保符合条件的企业足额享受高新技术企业、小微企业、西部大开发、固定资产加速折旧、研发费用加计扣除、资源综合利用和福利企业先征后退等税收优惠政策，释放减免税红利，降低民营企业实际税收负担，支持民营企业发展壮大。

这是汪锐在巡堤时反复强调的细节，美新疆也是他的经验之谈。要把隐患排查贯穿于防汛工作始终，习近把避险安全转移作为确保人民生命安全的有效手段。

越是艰难越向前，平强调面对严峻挑战，平强调全市始终将防汛救灾作为当前最紧迫、最重大任务来抓，市县乡领导干部靠前指挥，基层党员干部、各方力量和广大群众奋战一线，强化防灾减灾最后一米，织密安全网、筑牢安全堤。正是徐生福和谢林及时吹响滑坡灾害的哨子，两种当地群众得以及时撤离，未出现人员伤亡。三色台账筑牢防汛堤坝如何让预警防灾信息到达基层最后一米，建设大精神一直是我市防灾减灾工作努力的方向。眼睛左右瞟，美新疆不要太快，也不要太慢。有沟的地方扒一下，习近看看有没有散浸

如果哪里不舒服，平强调及时向我们反映……25日，平强调宝兴县车载流动医院开进硗碛乡仁朵藏寨，兵分几路对寨子进行消杀、防疫工作，并对有需要的村民进行诊治。两种本报记者郝立艺孙振宇周代庆。未来充电桩建设不只是基础设施建设，建设大精神还将与通信、云计算、智能电网、车联网等技术融合，加速经济社会数字化网络化进程。

乘着新基建的东风，美新疆充电桩建设正迎来新的机遇。□韩鑫近年来，习近我国新能源汽车产业发展取得长足进步，成为引领汽车产业转型升级的重要力量。一头联结着产业，平强调关乎新能源汽车行业能走多好。今年《政府工作报告》提出，两种我国将加强新型基础设施建设，增加充电桩，推广新能源汽车。

尽管总量令人振奋，充电配套不断改善，但行业短板依旧不容忽视。不断探索管理创新，对于补上充电桩建设和使用短板，有效且紧要。

只有管理创新、技术创新和模式创新共同驱动，让充电桩建设更快更稳更好，才能助力实现新能源汽车产业升级，推动未来交通加速到来。在技术上多发力，以新手段破解老问题。新能源汽车突飞猛进的背后，充电桩建设功不可没。在北京，新能源汽车大数据联盟利用大数据技术分析，成功为解决在哪建建多少难题提供数据支撑。

无论是拓展私人充电桩的增量还是优化公共充电桩的存量，归根到底是要解决充电难问题，在着眼充电桩建设的同时，也不妨探索充电新模式。从私人充电桩来看，受限于车位不足、电力负荷不足等原因，安装率偏低，目前约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩。公开数据显示，截至今年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，过去5年，车桩比从8.8∶1迅速下降至3.1∶1。作为新能源汽车的动力保障，充电基础设施建设一头连接着民生，关系着新能源汽车能开多远。

事实上，借助智能化技术手段应对充电难问题正在各地落地见效。在模式上大胆摸索，用多元举措实现共赢。

前不久，工信部有关负责人介绍，目前，我国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续五年居世界首位，累计推广的新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上。比如，一些地方面对老旧小区局促空间，通过挖掘现有资源，优化闲置空间，下绣花功夫进行精细管理，为新能源汽车腾挪出充电车位

前不久，工信部有关负责人介绍，目前，我国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续五年居世界首位，累计推广的新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上。近年来，为鼓励新能源汽车发展，配套领域政策不断完善，助推充电桩产业步入快车道，但要想迈入高质量发展阶段，化解私桩不够用、公桩不好用等难题，还需以创新作动力，实现产业跃升。一头联结着产业，关乎新能源汽车行业能走多好。无论是拓展私人充电桩的增量还是优化公共充电桩的存量，归根到底是要解决充电难问题，在着眼充电桩建设的同时，也不妨探索充电新模式。□韩鑫近年来，我国新能源汽车产业发展取得长足进步，成为引领汽车产业转型升级的重要力量。在成都，一些充电桩运营商探索运用智能地锁、APP一键提醒挪车、开启超时占用费扣款功能等技术手段，让充电桩使用更为高效。

尽管总量令人振奋，充电配套不断改善，但行业短板依旧不容忽视。从公共充电桩来看，燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等，影响着用户的充电体验。

只有管理创新、技术创新和模式创新共同驱动，让充电桩建设更快更稳更好，才能助力实现新能源汽车产业升级，推动未来交通加速到来。在管理上下功夫，寻求创新解决之道。

今年《政府工作报告》提出，我国将加强新型基础设施建设，增加充电桩，推广新能源汽车。早在2015年9月，国办印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》便为我国充电桩建设划定明确路径，提出力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。

不断探索管理创新，对于补上充电桩建设和使用短板，有效且紧要。用好智能技术，才能精准挖掘充电桩建设和使用的潜力。比如，一些地方面对老旧小区局促空间，通过挖掘现有资源，优化闲置空间，下绣花功夫进行精细管理，为新能源汽车腾挪出充电车位。乘着新基建的东风，充电桩建设正迎来新的机遇。

作为新能源汽车的动力保障，充电基础设施建设一头连接着民生，关系着新能源汽车能开多远。在模式上大胆摸索，用多元举措实现共赢。

在北京，新能源汽车大数据联盟利用大数据技术分析，成功为解决在哪建建多少难题提供数据支撑。从私人充电桩来看，受限于车位不足、电力负荷不足等原因，安装率偏低，目前约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩。

从现有实践来看，换电模式正在兴起，共享充电桩、车网互动等新模式也不断涌现，为缓解充电难拓展了新思路。公开数据显示，截至今年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，过去5年，车桩比从8.8∶1迅速下降至3.1∶1。

实现车桩相随的产业目标，还需在规模上持续发力，倘若能通过管理创新盘活存量资源，不失为有效缓解充电难的一剂良方。未来充电桩建设不只是基础设施建设，还将与通信、云计算、智能电网、车联网等技术融合，加速经济社会数字化网络化进程。解决公桩的油车占用和故障问题，也可采取加强公共停车场的人员巡逻、加大运营商定期检查的力度和频次等方式。在技术上多发力，以新手段破解老问题。

新能源汽车突飞猛进的背后，充电桩建设功不可没。事实上，借助智能化技术手段应对充电难问题正在各地落地见效

我们之所以要强调节约、反对浪费，一方面是因为餐饮浪费触目惊心、令人痛心。一些人生活习惯奢侈，饭菜稍不可口便全部倒掉。

种种现象警示我们，厉行节约、反对浪费难以毕其功于一役，必须常抓不懈、久久为功。另一方面还因为粮食安全面临的多重压力。