幸亏没听懂？坎塞洛送出助攻前 纳帅曾大喊让其回传

幸亏没听2月21日苹果市值突破3万亿美元2022-02-21 16:07:58梁星娅 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读 该公司仅在7月份就突破了2 5万亿美元的门槛。

要挑缺点的话，懂坎塞洛大喊让那就是第二排座椅和地板之间的空隙不大，第三排乘客要想把脚往前伸会有点难度。所以就算是同一款车，送出助攻不同批次的双离合表现是确实有明显差异的。

先说动力储备，前纳帅这个1.5T的发动机推动瑞虎8是没问题的。回传if (isMobile()){ document.write(); }。所以瑞虎8搭载这个1.5T的动力，幸亏没听并没有小马拉大车的感觉，还是挺好开的。主流配置就有自动氙气大灯/感应雨刷/胎压监测，懂坎塞洛大喊让全系标配定速巡航、四门车窗一键升降，安全气囊也更多。所以瑞虎8的后两排空间是可以灵活分配的，送出助攻坐在瑞虎8的第三排，完全不用担心膝盖顶在前排靠背上这种情况。

而瑞虎8明显向更容易被普通消费者接受的大气、前纳帅上档次靠拢。而瑞虎8更着重生活化的配置，回传虽然只有主驾有一键升降车窗，回传全系卤素大灯，多数配置都只有两个气囊，但又比瑞虎7多了液晶仪表、电动尾门，全系标配AutoHOLD，而且座椅组合、调节方式更灵活，空间比瑞虎7更大。打开引擎盖，幸亏没听用肉眼可以看得出，这颗1.3T确实比2.0T四缸的抖动大一些。

就在本周一(3月4日)，懂坎塞洛大喊让搭载1.3T三缸涡轮发动机的全新迈锐宝XL 535T正式上市。【雪佛兰迈锐宝XL首试印象】突出优点：送出助攻1.3T兼顾了用车需求与经济性能，同时保留了一定的动感。任你怎么唱衰，前纳帅让你随便诋毁，小排量涡轮在近几年内始终如春风中的野火一般，横竖挡不住。要说真实的动力表现，回传1.3T的迈锐宝XL倒是完全谈不上猛烈，地板油下去，它能带给你的推背感有限。

有时略深踩油门起步，车子会闯一下。主要短板：起步离合器接合的动作会有些突兀，深踩油门有闯动现象 if (isMobile()){ document.write(); }。

毫无疑问，1.3T+CVT这套动力必然成本高昂，毕竟东西是新的，而且堆了很多技术。市场的实际情况对待买卖双方其实总是一样的，永远都是money talks。排量不够?配置凑1.3T的迈锐宝XL提供三种配置，价格从15.49到17.49万元。当车子跑在路上，方向盘、座椅、踏板这些与人接触的位置，基本察觉不到什么持续性的震动。

在城市中日常通勤，这辆车的转速很少会跌落到1500转之下，而踩下油门谋求动力时，它又会很迅速地将转速拉高至3000以上。任你怎么唱衰，让你随便诋毁，有句话说得好：不是我跟不上时代，是时代它变化太快。当年英朗便是因为三缸，在网上没少被喷。NVH这种事，没法论有无，而是看程度。

无意引起争端(虽然我知道不可避免)，仅从体验的角度聊聊这套三缸动力吧。同样不客气地说，绝大部分抨击三缸机或纯电动车的人，并没有亲身体验过这些业界先锋产品。

五六年前，恐怕没人想得到百万豪车也会搭载直列四缸，如同现在，可能也没多少人会相信，三缸机会这么快地蔓延到B级轿车身上。这动力行吗?新迈锐宝XL 1.3T搭载的是通用第八代Ecotec涡轮直喷发动机，搭配通用自己研发的首款CVT变速箱。

而就在去年某段时间，那款车给出了相当幅度的优惠，销量一下子就翻了几倍。另外如全系标配的主动降噪，以及迈锐宝一直广受好评的底盘和刹车，在1.3T版本上都原味奉送。当然，关于这点肯定大有人不信，想喷则喷，好奇且考据的人可以亲自去试驾下。是，你可以拿悬置寿命来说事儿，目前关于这个也没有可靠的数据支撑，但现在同一款车，本身三缸就比四缸卖得便宜，买任何东西不都是拿着手里的钱去做取舍?况且车上也没有哪个零部终生无损耗的吧。实际开起来，迈锐宝XL 535T这台三缸机真正传入驾驶室的抖动并不怎么多，唯一可能引起你注意这件事的，恐怕也仅限于启停未工作情况下挂着D挡等红灯的时候这种条件下方向盘确实会有轻微的抖动。评测迈锐宝XL怎么样及迈锐宝XL售价多少钱2022-02-19 23:42:39周舒轮 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读有句话说得好：不是我跟不上时代，是时代它变化太快。

实际加速体感，做个参照，个人感觉这款车比CVT飞度稍快一点点，大体旗鼓相当。一方面，CVT本身的一大长处就是盯准发动机的出力特性来加速，另一方面，迈锐宝一向把自己定位成比较运动的B级车，虽然1.3T已经是兼顾了用车需求与消费压力的车系最低门槛，但通用可能依旧想在这款车型上尽可能地保留那份动感。

但贵和好是两码事，消费者只能被动为成本买单，而不会主动去为其买账。新CVT怎么样?关于这颗通用自家首款CVT变速箱，迈锐宝XL 535T也是首款装机车型。

不过它的动力水平还是多于够用的标准，路上踩一脚超个车，这辆车也不会让你有力不从心的感觉，只不过跟2.0T版本比起来确实逊色了不少。实际在行进中，这颗CVT的响应速度还不错，平顺性比搭配2.0T的那台9AT要好得多，不过在起步时，离合器接合的动作会有些突兀。

CVT变速箱响应速度不错。这发动机抖吗?说实话，抖。当然，三缸机必定会是迈锐宝XL 535T最核心的话题点，或者不客气地说：最招黑的点。而最终的结论是，好像也没什么太大的差异，迈锐宝还是那个迈锐宝，就像给欧美流行金曲换套歌词而编曲不变，它听起来依旧是相同的味道，尽管表达的情绪已不尽相同。

另外来说，抖不抖这事儿也不能简单粗暴地看气缸数量来判断吧，做得不好的4缸照样也抖，年头长了，纵置V6也会抖。17.49万这一配置，除了驾驶辅助、下翻后视镜以及轮圈以外，基本与21.99万元的车系Redline顶配版相同

是，你可以拿悬置寿命来说事儿，目前关于这个也没有可靠的数据支撑，但现在同一款车，本身三缸就比四缸卖得便宜，买任何东西不都是拿着手里的钱去做取舍?况且车上也没有哪个零部终生无损耗的吧。【雪佛兰迈锐宝XL首试印象】突出优点：1.3T兼顾了用车需求与经济性能，同时保留了一定的动感。

但贵和好是两码事，消费者只能被动为成本买单，而不会主动去为其买账。打开引擎盖，用肉眼可以看得出，这颗1.3T确实比2.0T四缸的抖动大一些。

实际在行进中，这颗CVT的响应速度还不错，平顺性比搭配2.0T的那台9AT要好得多，不过在起步时，离合器接合的动作会有些突兀。新CVT怎么样?关于这颗通用自家首款CVT变速箱，迈锐宝XL 535T也是首款装机车型。另外如全系标配的主动降噪，以及迈锐宝一直广受好评的底盘和刹车，在1.3T版本上都原味奉送。这一价位已经可以买到全景天窗、定速巡航，配置也完全不寒酸。

另外来说，抖不抖这事儿也不能简单粗暴地看气缸数量来判断吧，做得不好的4缸照样也抖，年头长了，纵置V6也会抖。就在本周一(3月4日)，搭载1.3T三缸涡轮发动机的全新迈锐宝XL 535T正式上市。

无意引起争端(虽然我知道不可避免)，仅从体验的角度聊聊这套三缸动力吧。NVH这种事，没法论有无，而是看程度。

然而这些传统观念中的错位搭配们终究还是来了。这些都是通用近期在着力宣传的新玩意儿，也是因为它们很新，所以1.3T的迈锐宝才会滞后于2.0T版本的上市时间三个月之久。