锚定发展加把劲｜江苏：“聚”变 做强现代化产业集群

改用高压空气剥皮的工艺后，锚定发展公司从以前每天每夜用水800立方米左右，到目前仅用水20多立方米，减少用水近80%

加把劲｜江苏聚变在老郑的眼里,今天的货确实不错。做强这5类海蟹分完了,螃蟹的梯价也就出来了。

现代化产据了解,江苏连云港海捕螃蟹的日上岸量为100万斤,其中50万斤发往北方沿海城市,而这里面半数以上螃蟹的目的地是青岛。业集群今天的鱼很新鲜,个也大。锚定发展针对涨幅偏小的情况,记者发现上述两市场所卖的海蟹和埠西市场的海蟹相比,个头没有埠西市场的大。加把劲｜江苏聚变记者发现,老郑和妻子会将所有的螃蟹都进行分类,首先将最大的螃蟹放进一个氧气池,然后再将次大的螃蟹放进另一个氧气池,之后又将中等大小的螃蟹放进一个氧气池,最后将最小的螃蟹放进一个氧气池,剩余的则是少量的死螃蟹了。做强这天清晨,老郑批发的海蟹每个都在半斤以上,甚至有些海蟹的重量达到了1斤。

现代化产此时,这筐海蟹早被旁边围观的多名商贩解开了网兜,之后提着蟹爪观望。业集群从凌晨1点出发到早上6点售出第一单螃蟹,在5个小时里,老郑完成了一个由批发源头到将海蟹交到顾客手中的过程。锚定发展更明显的是时间节约效益。

加把劲｜江苏聚变青岛火车站周边的商业因此复兴。通车以来，做强地铁对商业的激活和带动效应正在逐步显现。走出地铁双山站A出口就可以直达凯德Mall的负二层，现代化产地铁乘客可从地下二层便捷地来往于商场与车站，相当于地面层，人流集中。根据地铁建设安排和通车计划，业集群未来每年会有一条线路建成，业集群预计到2020年左右，我市将有四五条地铁线会相继开通，在市区除了已开通的3号线外，还有2号线、连接黄岛和城阳的1号线以及4号线等，这几条线路建成后，中心城区的轨道交通线网将基本形成，东岸城区基本实现网络化运营，并将轨道交通的服务范围延伸至城阳中心区和西海岸的黄岛中心区。

岛城地铁3号线已全线开通9个多月了。截至目前，地铁已与包括华润万象城、凯德Mall、金鼎广场、维客广场等近20个重要商业项目进行无缝连接，辐射香港中路商圈、新都心商圈、崂山商圈、李村商圈等核心商业区域。

对我来说，它就是一趟开往春天的地铁。在首条线路平稳运营的同时，地铁建设已进入爆发期，轨道交通网络格局快速推进，呈现出力度大、进展快、后劲足等特点。根据远期规划，青岛地铁建设可概括为18448工程，即规划建设18条线路、400个站点，总投资约4000亿元，营运里程800公里，最终形成覆盖城乡的轨道交通线网。随着3号线的运营，青岛商业开始了新的故事! 最直接的变化，是传统的商圈格局被打破了。

对时间就是生命，效率就是金钱的现代都市人来说，地铁无疑帮助他们节省了更多的通勤时间，从而增添了更多的闲适和从容，为都市人提升生活品质、与家人有更多的交流提供了可能。去年12月，地铁3号线全线通车后，周加芝立刻变成了一名忠实的地铁粉。重塑人们出行习惯 从0到1，从地上转地下随着全省首条地铁开通，进入地铁时代的青岛，也随之开启了全新的精彩。从3号线出发，青岛也必将向着宜居幸福创新型国际城市大步迈进。

双山这是一个在老青岛眼中很不怎么样的区域。根据车站形态主要设置便利店、西点铺、干洗店+银行ATM机和自助售货机等自助设备。

开车时注意力高度集中，但在地铁上却很轻松，可以看看手机或者自己喜欢的书，让自己有更多时间享受生活。地铁改变了青岛人对距离的理解，原来是用几公里衡量，现在是用地铁几分钟。

青岛地铁设有主题车厢。距离不是距离，时间才是距离。放到更宏大的视野来看，修建地铁不是简单的交通规划和挖洞通车，而是在建造一座城市。毫无疑问，地铁的延伸拓展了人们的生活空间，人们不必再在工作和居住地之间权衡利弊远近，进而将工作和生活的空间分别对待。其中，2017年将开通2号线东段(自李村公园站至芝泉路站)，2018年开通11号线、13号线，2019年开通2号线西段，2020年开通1号线，2021年开通4号线和8号线。地铁的开通，必将让城市生长速度加快。

青岛地铁构建的大青岛未来轨道交通线网，无形中能够全面支持城市空间布局的拓展和大青岛城市格局的形成。到2021年，青岛地铁的运营里程将超过300公里，全面进入轨道交通网络化运营时代，跻身全国地铁先进城市行列。

我市轨道线网规划是城市总体规划的一部分，轨道交通规划是依据总规、支持总规、回归总规，紧密围绕着总体战略来布局，和城市总体规划的目标基本也是一致的。市公安交警部门数据显示，全线开通半年来，市内三区道路路网平均速度提高9.71%，通行时间缩短25%，高峰持续时间减少11.08%。

青岛地铁集团总工办副主任芦睿泉如是说。另外，利用地铁自身空间的商业利用也在逐步探索。

一个以山东名优产品、老字号为特色，集餐饮、休闲、购物、娱乐等功能于一体的商业综合体已初具模样。以前开车时早高峰时拥堵比较严重，单程驾车一个多小时是家常便饭，要是再遇到雨雪天气更是堵得一塌糊涂。而随着青岛地铁线路的不断完善与陆续实施，大青岛的版图将会继续向北、向东、向西三个方向的腹地延伸，这将使得原有的城市发展脉络得到重新梳理，曾经拥堵的中心区与曾经偏远的市郊在时空上的差距渐渐消弭，城市布局将被全面优化，发展空间将得到进一步扩充，新老城区均衡发展的水平将得到极大的提升。2016年12月18日地铁3号线全线的开通，是地铁时代的真正到来。

每个城市在开工建设第一条地铁后，都会在相对较短的时间内经历地铁建设高速期，以尽快使地铁形成网络化运营，上海、广州、深圳等城市莫不如此。凯德深挖地铁人流背后的商业价值，通过每层都配备的购物、吃饭、游乐等体验式消费方式，构建出独特的地铁商业模式。

一直以来，中山路、香港路、新都心和李村这四大商圈的消费群体相对固定。在市中心拥有住宅将不再具有明显的优越感;相反，环境优、空气好、地铁沿线的城郊，会更吸引人们的眼球。

目前，3号线内包括站内核心商业资源共有商业面积近一万平方米。地铁还让周加芝的心境更加平和。

此外，自己开车上班，停车又成了一大难题。地铁商圈应运而生 地铁汇聚人流，而人流汇聚之处，天然就隐含商机。这些线路建成运营后，青岛东岸城区将基本实现网络化运营，轨道交通线网将延伸至城阳中心区、西海岸中心区和即墨，共同构建起覆盖新老城区的轨道交通骨干网络构架。风驰电掣般的速度，让市民的出行更加便捷，让多年的等待和期盼开花结果，也让青岛公共交通从此开启了高速模式。

地铁的精准不仅让我们能用时间衡量远近，也让我们改变了对城市的概念：曾经觉得遥远的郊区，现在成为都市人的安居所在。每年都会有一条线路建成 从无到有，青岛轨道交通用了5年的时间;从有到连网，还要再用5年的时间。

但3号线将这四大商圈串联成了一个1小时内直通速达的全新的商业带。8点20分，她乘坐的地铁3号线列车正式开动，到了单位9点还不到。

商圈的诸多变化令人惊叹，但在青岛地铁的开发者眼中却是题中应有之义。坐地铁上下班，不仅快捷，还省钱、低碳、绿色，好处多多!周加芝算了一笔账：开车每天光往返油费、停车费就要花四五十元;坐地铁刷琴岛通卡往返只需7.2元，而且比开车要节省至少半个小时的时间，风雨不误、准时准点，也不用考虑停车问题，可以说无车一身轻。