美前财长：中国不能再搞财政刺激

例如，美前印度规定灰分34%以上的煤炭禁止远距离运输。

截至9月15日，财长财政刺激上证综指累计上涨13.86%，其中申万煤炭指数累计上涨22.19%，煤炭指数涨幅超出大盘8.33个百分点在大盘整体下跌的背景下，中国再搞9月16日煤炭类个股整体表现更弱，申万煤炭指数下跌62.23点，下降3.02%。

煤炭股之所以在7月下旬以来出现大幅上涨，美前主要有两方面原因。在经历了前期持续下跌之后，财长财政刺激随着煤炭市场逐步企稳向好，煤炭股也将获得回升空间。其中，中国再搞中国神华、中国再搞平煤股份和平庄能源跌幅在1%至2%之间，陕西煤业、西山煤电、靖远煤电和伊泰B股跌幅在2%至3%之间，其他20只个股跌幅全都超过3%，兖州煤业跌幅最大，达到5.18%。个人认为导致煤炭股普跌的原因主要有两点：美前一是前期煤炭股反弹幅度较大，二是目前煤炭市场基本面尚未明显好转。在许多人都认为新一轮牛市行情正在上演之时，财长财政刺激9月16日，两市的大跌让市场措手不及。

另一方面，中国再搞在煤价持续下跌之后，市场普遍预期煤价基本探底，煤炭经济即将止跌企稳。从个股来看，美前证监会行业分类中煤炭采选业的29只煤炭类个股中，只有中煤能源一只微幅上涨0.01%，除了凯迪电力停牌之外，其他27只个股全线下跌。其中：财长财政刺激国有重点煤矿销量8067.82万吨，同比增加264.04万吨，增长3.38%。

受榆炼设备检修影响，中国再搞我省原油产量、加工量及汽柴油产量降幅较大。央企神东煤炭集团在陕煤矿库存18.6万吨，美前环比减少5.1万吨，下降21.52%，同比增加0.1万吨，增长0.54%财长财政刺激在其他五个采集港口的交易价格区间均与前一个报告期持平。从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，中国再搞本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一期的20个减少到了19个。

9月开始北方四港场存再次进入上行通道，重点电厂存煤居高不下，尽管大型煤企减产及上调销售价格，但供需失衡仍继续制约着内贸煤炭向上反弹的动力。价格上涨的港口规格品由前一期的2个减少到了1个。

具体到部分主要船型和航线，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降1.0元/吨至29.0元/吨。9月17日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格。一、政策利好难改短期供需失衡局面。（2）本期，价格指数连续第二周持平。

本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：发热量5500大卡/千克动力煤：发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价格分别报收475-485元/吨、475-485元/吨、480-490元/吨、470-480元/吨、470-480元/吨和480-490元/吨，其中，在京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨。发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收415-425元/吨、415-425元/吨、420-430元/吨、415-425元/吨、420-430元/吨和420-430元/吨，其中，在京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨，在其他五个采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。9月动力煤进入消费淡季，而在工业用电持续低迷及水电贡献不减的影响下，电煤需求量下滑超出预期。英文缩写：BSPI）报收于482元/吨，本报告期（9月10日至9月16日）与前一报告期持平。

价格下降的港口规格品由前一期的2个增加到了4个。尽管国家接连出台利好内贸煤炭市场的救市措施，但其效果真正显现尚需时日，无法迅速改善当前市场的现状。

大秦线检修虽在一定程度上影响了市场货源供应，但煤炭消费量的偏低削弱了这种影响，检修预期对当前内贸煤炭市场支撑力度有限。秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨至26.7元/吨。

二、煤炭终端需求超预期下滑削弱大秦线检修利好。据秦皇岛煤炭网数据显示，9月初至今沿海六大电厂日均耗煤量仅为57.8万吨，同比大幅下降15.4%。分析认为，预期利好对市场的积极影响不断被消化，多空因素力量均衡，是促使本期价格指数继续平稳运行的主要原因。本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平的港口规格品数量继续保持在八成以上，表明该地区动力煤交易价格平稳运行格局进一步增强。秦皇岛海运煤炭交易市场9月16日发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（9月6日至9月16日）报收于625.38点，与9月5日相比，环比下行21.2点，降幅为3.32%。秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨至21.1元/吨

二、煤炭终端需求超预期下滑削弱大秦线检修利好。秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨至26.7元/吨。

秦皇岛海运煤炭交易市场9月16日发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（9月6日至9月16日）报收于625.38点，与9月5日相比，环比下行21.2点，降幅为3.32%。据秦皇岛煤炭网数据显示，9月初至今沿海六大电厂日均耗煤量仅为57.8万吨，同比大幅下降15.4%。

一、政策利好难改短期供需失衡局面。9月动力煤进入消费淡季，而在工业用电持续低迷及水电贡献不减的影响下，电煤需求量下滑超出预期。

价格上涨的港口规格品由前一期的2个减少到了1个。9月17日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格。英文缩写：BSPI）报收于482元/吨，本报告期（9月10日至9月16日）与前一报告期持平。分析认为，预期利好对市场的积极影响不断被消化，多空因素力量均衡，是促使本期价格指数继续平稳运行的主要原因。

（2）本期，价格指数连续第二周持平。尽管国家接连出台利好内贸煤炭市场的救市措施，但其效果真正显现尚需时日，无法迅速改善当前市场的现状。

价格下降的港口规格品由前一期的2个增加到了4个。9月开始北方四港场存再次进入上行通道，重点电厂存煤居高不下，尽管大型煤企减产及上调销售价格，但供需失衡仍继续制约着内贸煤炭向上反弹的动力。

在其他五个采集港口的交易价格区间均与前一个报告期持平。发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收415-425元/吨、415-425元/吨、420-430元/吨、415-425元/吨、420-430元/吨和420-430元/吨，其中，在京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨，在其他五个采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。

具体到部分主要船型和航线，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降1.0元/吨至29.0元/吨。本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：发热量5500大卡/千克动力煤：发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价格分别报收475-485元/吨、475-485元/吨、480-490元/吨、470-480元/吨、470-480元/吨和480-490元/吨，其中，在京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨。本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平的港口规格品数量继续保持在八成以上，表明该地区动力煤交易价格平稳运行格局进一步增强。从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一期的20个减少到了19个。

秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨至21.1元/吨。大秦线检修虽在一定程度上影响了市场货源供应，但煤炭消费量的偏低削弱了这种影响，检修预期对当前内贸煤炭市场支撑力度有限

在计划经济时代，各种商品严重地供需脱节。计划经济想通过计划的方法达到此目的。

大家都去超市抢购，把超市的商品抢购一空。随便拿一件很普通的商品来看，比如牙膏，它需要好几种化学原料，以一定的比例在特定的时间里送达牙膏工厂。