北京翰林职业技术学校（北京翰林）

山东某煤矿表示，北京北京该矿高硫低灰气肥硫降50元/吨，低硫气煤还没有动，很多煤矿都在暗降。

国际海运费也很离谱，翰林翰林印尼南加到南中国小船接近9美元了，大船运费7美金多。市场暂时不会很快扭转，职业在政策以及下游库存偏高的形势下，个人对后期市场并不看好。

某进口商表示，技术目前澳煤报价还是高，没有实际的还盘和成交，外矿5500大卡煤报价FOB76美金。广东某贸易商表示，学校近期市场有些看不懂，也不知道该怎么卖煤。北京北京如果625元的话可以考虑对接一下下游客户。CCI国内煤：翰林翰林市场参与者观望情绪增多现货交易不活跃内蒙古某贸易商表示，翰林翰林现在市场观望的情绪多了，主要还是对后期市场走势拿不准，现货报价整体还是比较高的，但也有个别客户担心价格下跌低价出货的。长江口港口贸易商出5000大卡煤价格600元左右，职业还有报620元的，我们最新成交了5000大卡硫1以上单一山西煤价格590元。

技术目前了解到5500大卡山西煤平仓价620元。我们刚签了4500大卡煤平仓价450元，学校跟另一电厂签订的4500大卡煤平仓价460元。再次，北京北京当部分中小终端用户和贸易商采购需求增加时，发现主产地似乎并没有太多的煤。

短期内偏高的煤炭库存必然会抑制市场总体采购需求回升，翰林翰林进而抑制煤价反弹。但是，职业部分水泥厂、造纸厂、化工厂等中小用户的采购积极性却被激发了出来。这是因为，技术一方面，煤价已经经历了两个多月的持续下滑，环渤海市场煤价格已经回到了相关部门划定的绿色区间。如果政策不出现重大调整，学校短期动力煤价格尚缺乏持续反弹基础。

随着发电耗煤量回落，电厂如果继续保持正常采购，其煤炭库存也将再度回升，最终进一步抑制煤价。4月13日下午，厦门港紧急通知船代及贸易商，按照国家继续加大进口煤管控要求，禁止接卸进口煤。

一是先进产能快速释放。目前正处于电煤需求淡季，电厂电煤日耗处于一年中较低水平，而且距离夏季用电高峰尚有一段时间，再加上电厂特别是六大发电集团沿海电厂库存较高，其电煤采购积极性并未被点燃。三是水电出力逐步增强。长江中下游降雨偏少，中游部分地区可能出现伏旱。

随后，防城港也取消了一条计划当晚靠泊的进口煤船。其次，目前进口煤限制力度并不像去年四季度那样严格实现销售毛利240,621.22万元，同比增长6.51%。销售煤炭1696.57万吨，同比增长7.50%，其中，铁路外运销售煤炭1224.62万吨，煤矿及发运站地销471.95万吨。

伊泰煤炭4月26日发布的公告显示，2018年一季度公司煤炭产量830.82万吨，同比减少10.09%。一季度公司实现销售收入759087.84万元，同比增长15.96%。

实现销售成本518466.62万元，同比增长20.94%。2018年一季度公司实现营业收入817757.75万元，较上年同期增加14.94%，实现归属于母公司所有者的净利润99838.90万元，较上年同期增加13.28%

实现销售毛利240,621.22万元，同比增长6.51%。销售煤炭1696.57万吨，同比增长7.50%，其中，铁路外运销售煤炭1224.62万吨，煤矿及发运站地销471.95万吨。伊泰煤炭4月26日发布的公告显示，2018年一季度公司煤炭产量830.82万吨，同比减少10.09%。一季度公司实现销售收入759087.84万元，同比增长15.96%。2018年一季度公司实现营业收入817757.75万元，较上年同期增加14.94%，实现归属于母公司所有者的净利润99838.90万元，较上年同期增加13.28%。实现销售成本518466.62万元，同比增长20.94%

归属于上市公司股东的净利润2.87亿元，同比增长0.81%，煤炭开采行业平均净利润增长率为118.63%，公司每股收益为0.08元。一季度公司煤炭开采行业平均营业收入增长率为40.15%。

冀中能源4月26日发布的2018年第一季度报告显示，2018年一季报，公司2018年1-3月实现营业收入53.56亿元，同比增长5.46%一季度公司煤炭开采行业平均营业收入增长率为40.15%。

冀中能源4月26日发布的2018年第一季度报告显示，2018年一季报，公司2018年1-3月实现营业收入53.56亿元，同比增长5.46%。归属于上市公司股东的净利润2.87亿元，同比增长0.81%，煤炭开采行业平均净利润增长率为118.63%，公司每股收益为0.08元

目前福建、广东、浙江等几个主要煤炭进口省份均已对进口煤采取限制措施。其次从沿海运价方面来看，近两周沿海运价从低迷期开始直线上调青岛大宗数据显示，从波罗的海沿海运价指数来看从4月6日的948点至昨日两周时间上涨到了1306点。马上将要迎来5.1小长假，天气也逐渐升温，近期动力煤价格也开始有了回温的趋势，并出现了几个利好因素，但是价格回升的情势并不十分乐观，原因是动力煤价格过度上涨并不符合国家调控政策的预期。如后期恢复生产，供应量又势必上涨出现供大于求的局面。

另一方面由于大秦线检修还没有结束，对环渤海港口调入量的影响因素依旧存在，电厂为降低迎峰度夏备煤期间市场煤价格上涨所带来的煤炭成本增长风险，采购积极性也开始提升。首先从政策调控上来看在港口煤价惨淡之际限制外媒供应的限制措施出台。

由以上情况来看，分析认为限制令出台，给国内煤炭供应过剩的压力得到阶段性缓解，对沿海煤炭拉运市场也有利好的带动。运价上涨也是煤炭价格的支撑点，一路下跌的煤价开始回温，逐渐企稳。

秦皇岛-张家港(2-3万DWT)的价格是41.5元/吨跟两周前相比上涨了9元左右。但煤炭现货市场利空因素也依旧存在，近期价格将回归理性区间，持稳为主，预计近期不会有大幅度上调的情况出现。

4月以来，国内二级口岸和部分一级口岸陆续接到海关发出的煤炭限量通知。有业内人士预计限制进口煤数量占进口总量的10%左右。秦皇岛-上海(4-5万DWT)的价格是34.7元/吨跟两周前相比上涨10元左右。另外受环保因素影响，山西，陕西地区有部分矿口依旧保持停工状态，开工率保持在百分之75左右。

虽然目前港口价格依旧低于长协价格，但是近期成交量有所增加港口高库存对交易价格的压力有所减轻，煤价有望近期回归合理区间。电厂仅维持刚性拉运，各地区省内煤企需求也较低迷，价格行情依旧保持下行状态。

从国内重要港口煤炭运价来看截至至4月23日，秦皇岛-广州(5-6万DWT)的价格是39.3元/吨跟两周前相比上涨了7元左右。同时市场上利空的因素仍旧存在从各主产地来看市场供需宽松库存偏高，当前民用电符合不高，电厂库存又较充足。

不少企业采购渠道已经从国外转向国内港口，以保证在夏季高峰来临前储备足够的库存，从而带动了环渤海动力煤市场的需求量增长。从以上数据来看港口交易量变活跃是一定的，运价上涨说明进口煤限制的影响进一步扩大，贸易商对港口寻船、租船热情大增，船东开始顺势提升报价，并且成交量较好。