限制混合动力汽车和电动汽车电池寿命的新因素

相比之下，限制混合二三档的收费标准将有不同程度的提高，其中第二档每度电提价5分钱左右

还认为，动力汽车中石油和中石化的成品油零售，动力汽车虽说都是国家定价，但按照价格法是指导价，其实可以上浮和下浮，实践中除有过一段时间两巨头的价格出现过不一致外，其他时间完全一致，这是典型的价格联盟。而垄断机制下，和电动汽就不存在完全自行定价的逻辑。

市场经济中，车电池寿要么实行完全竞争，要么是政府管理与干预。成品油定价权交给垄断油企，命的新因理论上说能够缩短反应时间和定价周期，加大价格调整频率。那么我认为，限制混合下放定价权之举，限制混合实际上是在保护纵容垄断的路上越走越远，不论于市场法则、消费者利益，还是垄断企业健康发展，都很可能有害无益。政府定价机制下，动力汽车寡头间尚存在串通和价格联盟，动力汽车动不动就搞一些逼宫，闹一闹油荒，还有过国内市场高价、出口产品低价等问题，一旦把定价权拱手让给石油巨头，让他们自己看着办，消费者还有活路吗？放开定价权，不是不可以，但需要一个基本前提允许自由竞争，而不是市场垄断或寡头垄断。放开定价权，和电动汽不是不可以，但需要一个基本前提允许自由竞争，而不是市场垄断或寡头垄断。

前两年有报道说，车电池寿针对国家发改委制定的《反价格垄断规定征求意见稿》，车电池寿北京市消协和北京市律协消费者权益法律专业委员会曾建议，成品油行业和产品应适用《反价格垄断规定》。政府当然会给垄断产品价格定一些框框，命的新因现行价格法也是禁止相互串通操纵市场价格的，命的新因但是一些理论上的框框与禁止能不能框得住、禁得了，恐怕是另一回事。也许下面的这些算术题，限制混合更能说明问题。

动力汽车涨多跌少的困惑由此而来。8-7=454题解：和电动汽这道题从算术的角度是错误的，不过从脑筋急转弯的角度则很好理解。有数据称，车电池寿美国汽油价格中约12%为税收比重，但是中国总的税负(包括消费税、增值税、关税等)在30%左右。命的新因30-12=18题解：这里探讨的是中美两国关于汽油的税率。

国际原油的价格在近几年跌宕起伏，2008年最高时曾达到147美元/桶。这里选取2009年1月14日，布伦特、辛塔、迪拜三地原油平均价格(约43美元/桶)，对比2012年3月19日三地原油平均价格(约125美元/桶)，国际原油价格这三年里翻了近3倍。

12+5=17题解：这道算术题说的是调价次数，自2009年1月起至今，国内成品油价调整17次，其中12次向上，5次下调。很自然，这道算术题被严谨的学者视为错的离谱。2009年1月15日调价前，国内汽油的出厂价格为5580元。不过，几乎可以理解为每上调两次就下调一回。

2012年3月20日，发改委将国内汽油的吨价提高600元，达到9180元，三年上涨六成多。分析说，国内已经走上了高油价的快速发展时代。关于油价的算术题油价飞扬碎了很多人的心8.33-5.33=3题解：这道题说的是，北京93号汽油从2009年迄今统共涨了3元钱。

很自然，这道算术题被严谨的学者视为错的离谱。笔者节选2009年我国实施成品油价税费改革以来，油价变化的一些数字，做些简单的加减法，试图揭开油价里的数字秘密。

换算到天数，约每69天调整一次。9180-5580=3600题解：这三年国内汽油吨价涨了3600元。

当然世界多数国家汽油税率都很高，甚至达50%至60%。39172题解：这里用数学的思维观察调价周期，最近的这39个月里共调价17次，平均两个多月调一次。110-40=70题解：这里说的是此次调价后，中国汽油价格在全世界的排名迅速拉升了40个位次。8到了，10还远吗？。5.33元也是三年来的最低点。这里选取2009年1月14日，布伦特、辛塔、迪拜三地原油平均价格(约43美元/桶)，对比2012年3月19日三地原油平均价格(约125美元/桶)，国际原油价格这三年里翻了近3倍。

国际原油的价格在近几年跌宕起伏，2008年最高时曾达到147美元/桶。8-7=454题解：这道题从算术的角度是错误的，不过从脑筋急转弯的角度则很好理解。

有数据称，美国汽油价格中约12%为税收比重，但是中国总的税负(包括消费税、增值税、关税等)在30%左右。2009年1月15日调价前，国内汽油的出厂价格为5580元。

125433题解：国际价格涨了近三倍。12+5=17题解：这道算术题说的是调价次数，自2009年1月起至今，国内成品油价调整17次，其中12次向上，5次下调。

有说法是，在这次调价前，中国汽油价格排在大约110位，调价后排在全球汽油价格榜约70位。据说世界油价最高的国家主要集中在欧洲，其中土耳其最贵。当然实际上这是个不规则问题，有时候一个月里调了两次，有时候几个月才动一回。关于油价的算术题油价飞扬碎了很多人的心。

不过，几乎可以理解为每上调两次就下调一回。30-12=18题解：这里探讨的是中美两国关于汽油的税率。

也许下面的这些算术题，更能说明问题。2012年3月20日，发改委将国内汽油的吨价提高600元，达到9180元，三年上涨六成多。

2009年1月，北京的93号汽油最高零售价为每升5.33元，现在是8.33元，涨幅为56%。分析说，国内已经走上了高油价的快速发展时代。

私家车主们不禁拿着计算器，算着水涨船高的油价，怀念着我们曾一起加过的3元、4元、5元油而一个被转载无数的帖子，号称用一个小学算术题的方法揭开中国油价只升不降的秘密，引来对现有成品油定价机制的若干口水。涨多跌少的困惑由此而来。北京93号汽油从7元时代攀上8元时代用了454天，而从6元时代攀升到7元时代用了540天，缩短了近100天。从绝对值来看，美国的汽油比中国的汽油零售价低，原因之一是美国税率低。

当然此数据仅供参考，尚未获权威认证中国社科院财经战略研究院研究员杨志勇接受本报记者采访时表示，增值税预算高速增长，主要得益于经济发展与营业税改征增值税，随着营业税改征增值税试点范围扩大，增速可能会进一步加快。

对此，杨志勇表示，中国每年财政税收远超GDP，主要因税收以间接税为主，只要产生经济活动、交易，就会产生税收，并不管是否盈利。在结构性减税方面，减少消费税、营业税改增值税可有所作为，同时，个税还可以继续减免，如提高劳务报酬免征额等。

今年个税减少，主要因去年个税起征点提高。其中2012年个人所得税中央预算数为3400亿元，比2011年执行数减少233.06亿元，减少6.4%，国内增值税中央预算数为20250亿元，比2011年执行数增长10.8%。