复旦大学等华东五校探索长三角区域高校教学协作发展

他表示，复旦大学公司将如期支付所发公司债11超日债首期利息，复旦大学并承诺存续期的付息还本，但对于本息资金来源如何保障，董事长个人资产是否追加担保，公司股票及债券何时复牌等，则未给出明晰答案。

国际清洁交通委员会的高级研究员瓦格纳（Vance Wagner）说，等华东尽管汽车排放的颗粒物在中国的颗粒物排放总量中仅占一小部分，等华东但在密集的城市地区，车辆排放的颗粒物无疑是人类接触到的PM2.5颗粒物的最主要来源。1月31日，校探索长协作发展新华社新华视点官方微博发布的一则消息称，校探索长协作发展中石化董事长傅成玉当天在北京表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但这并非因油企质量不达标，而是中国标准不够，只有北京推行含硫量在10ppm（1ppm=1mg/kg）以下的欧Ⅴ排放标准，但全国普遍为150ppm的欧Ⅲ，标准不提高，设备改造就上不去。

卓创资讯成品油市场分析师刘峰指出，角区域目前国内大型炼厂基本都具备了生产满足第四阶段（对应国四标准）有害物质控制要求车用汽油的技术能力，角区域其中部分炼厂具备生产满足第五阶段（对应国五标准）有害物质控制要求车用汽油的技术能力。中国钢铁工业协会副会长兼秘书长张长富昨日在北京称，高校教学严格来说，钢铁行业是绿色行业，钢铁并不是雾霾天气的罪魁祸首。炼油技术路线上述炼油企业资深技术人士指出，复旦大学目前对于大气雾霾的产生机理还没摸透，复旦大学油品中含硫量的指标固然重要，但它并不是尾气中污染物的全部来源，还有组分的问题自上市后不到两年的时间里，等华东二重重装的净利润就直线下滑，从2010年的2.8亿元，下滑至2011年的-1.4亿元。其中，校探索长协作发展亏损幅度最严重的当属鞍钢股份。

回顾当年，角区域2010年二重重装上市时的发行价为8.5元/股，募集资金25.5亿元。翻看出现亏损的央企上市公司不难发现，高校教学集体计提已经成了亏损央企2012年财报中的普遍现象。随着成品油质量升级推进，复旦大学目前西北等内陆地区炼厂也在加紧建设加氢装置，为2014年全国置换国四汽油作准备。

专家认为，等华东目前实施油品升级的技术难度并不大，关键是油品质量升级的成本提升究竟由谁来负担。政府提供补贴，校探索长协作发展消费者承担部分价格上涨，炼油企业消化一部分成本。因此中石化提出的时间表，角区域可以视为炼油行业老大做出的承诺。中宇资讯分析师高承莎称，高校教学新的油品标准要获得市场接受也需要时间。

油品升级之后，对应的销售价格上涨，消费者消费负担加大，一定程度上会抑制其消费积极性，且高价打压资本市场从业者的操作热情，市场投机性需求也相应减少。北京油品升级经验新世纪周刊援引一些专家称，中国应该出台刺激炼油厂升级的财政政策，尤其是对低硫、低污染的燃油实行返还资源税、降低消费税等措施，以鼓励低硫燃油的生产和消费。

成本提升部分，很大一部分都将直接体现在油品价格上，由消费者买单，还有一部分，由炼油企业承担。该标准适用于汽油车、柴油车等轻型汽车，将颗粒物粒子数量纳入了污染物控制项目。成本如何分摊去年中石化加工汽柴油1.18亿吨。从众多因素考虑，国内成品油升级大业仍任重道远，需要各方利益的平衡。

中国主要用柴油的卡车在中国车辆总数中占了差不多四分之一，但排放颗粒物的比重却占到将近80%。横向比较可知，目前中国的油品标准远远落后于发达国家。关键是谁来支付由此产生的成本，以及愿意支付多少。在雾霾天气的压力之下，中国开始加快油品升级的脚步，要求自2013年起全国车用汽油需置换至国四标准，过渡期至年底12月31日。

可查资料显示，三百亿的规模，大致相当于中石化一年利润额的一半。硫含量越低成本越高按照中国的成品油排放标准，以硫含量来看，京五标准硫含量要低于10ppm，国四标准要低于50ppm，国三标准要求低于150ppm。

不过提高油品标准，呼吸干净的空气，不是没有代价的。美国、欧洲实施的成品油排放标准硫含量分别是低于30ppm、10ppm。

中国的油品标准提升经历了几个阶段，硫含量从300ppm降到150ppm，再从150ppm降到50ppm，再从50ppm降到10ppm的话，虽然减少的幅度是在降低，但是增加的成本却是上升的。不久前，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(简称汽车国五标准)向全社会第二次公开征求意见。上述炼油人士称，比如从国三到国四，涨价跟不上油企成本的增加，也就是覆盖70%至80%，还有30%的成本要炼油企业自己承担。中石化董事长傅成玉2月1日接受央视记者采访时表示，为了实现上述目标，中石化每年将投入三百亿元左右解决油品质量问题。北京、上海、广州三地的汽柴油质量全国最高，每升油价同样最高新订单指数为53.7%，比上月回落0.6个百分点，表明非制造业市场需求继续保持增长，但增速有所放缓。

分行业看，铁路运输业、邮政业、互联网及软件信息技术服务业的业务活动预期指数处于70%以上的高位。服务业新订单指数为53.0%，比上月回落0.6个百分点，其中零售业、航空运输业、水上运输业、铁路运输业等行业新订单指数高于临界点，市场需求扩张，装卸搬运及仓储业、房地产业、住宿业、居民服务及修理业等行业新订单指数低于临界点，市场需求有所减少。

中间投入价格指数继续攀升。服务业中间投入价格指数为57.9%，比上月上升3.7个百分点，本月各行业中间投入价格指数均高于临界点，其中铁路运输业、住宿业、餐饮业等行业中间投入价格指数位于65%以上的高位，企业生产经营成本普遍上升。

分行业看，建筑业商务活动指数继续位于临界点以上，为61.6%，比上月回落0.3个百分点，处于较高的景气区间。收费价格指数重回临界点以上。

业务活动预期指数高位回落。服务业收费价格指数为50.8%，比上月上升1.2个百分点，升至临界点以上，其中航空运输业、租赁及商务服务业、水上运输业、互联网及软件信息技术服务业等行业收费价格指数高于临界点，电信广播电视和卫星传输服务业、居民服务及修理业、铁路运输业等行业收费价格指数低于临界点。业务活动预期指数为61.4%，比上月回落3.2个百分点，继续位于较高景气区间，表明非制造业企业对未来企业经营预期继续持乐观态度。收费价格指数为50.9%，比上月上升0.9个百分点，表明本月非制造业企业的销售或收费价格有所提高。

服务业商务活动指数为54.9%，比上月上升0.2个百分点，其中零售业、航空运输业、水上运输业的商务活动指数位于60%以上的高位，住宿业、生态保护环境治理及公共设施管理业、房地产业、居民服务及修理业等行业企业业务总量比上月减少。中间投入价格指数为58.2%，比上月上升4.4个百分点，为10个月以来的新高，表明非制造业企业在生产经营过程中的中间投入价格水平呈上涨势头，且涨幅加大。

2013年1月，中国非制造业商务活动指数为56.2%，比上月略升0.1个百分点。分行业看，建筑业新订单指数为56.7%，比上月回落0.5个百分点。

分行业看，建筑业中间投入价格指数为59.5%，比上月大幅上升7.6个百分点。分行业看，建筑业收费价格指数为51.5%，与上月持平

非金属矿物制品业、木材加工及家具制造业、铁路船舶航空航天运输设备制造业、纺织业、石油加工及炼焦业、有色金属冶炼及压延加工业等10个行业的新订单指数位于临界点以下，市场需求回落。分行业看，除计算机通信电子设备及仪器仪表制造业外，其他行业主要原材料购进价格指数均高于临界点，其中黑色金属冶炼及压延加工业、农副食品加工业、专用设备制造业、化学纤维及橡胶塑料制品业的主要原材料购进价格指数均位于60%以上的高位。从业人员指数为47.8%，比上月下降1.2个百分点，连续8个月位于临界点以下，表明制造业企业用工量持续减少。纺织服装服饰业、金属制品业、计算机通信电子设备及仪器仪表制造业、铁路船舶航空航天运输设备制造业、造纸印刷及文教体美娱用品制造业、木材加工及家具制造业等14个行业从业人员指数位于临界点以下，企业用工量有不同程度减少。

分行业看，烟草制品业、食品及酒饮料精制茶制造业、汽车制造业、农副食品加工业、医药制造业、通用设备制造业等11个行业的新订单指数位于临界点以上，市场需求增长。供应商配送时间指数为50.0%，位于临界点，表明制造业原材料供应商供货时间与上月相比变化不大。

分行业看，食品及酒饮料精制茶制造业、石油加工及炼焦业、造纸印刷及文教体美娱用品制造业、汽车制造业、专用设备制造业、化学原料和化学制品制造业等8个行业原材料库存指数位于临界点以上，原材料库存有所增长。2013年1月，构成制造业PMI的5个分类指数3升2降。

中、小型企业PMI分别为49.7%和46.2%，比上月下降0.2和1.9个百分点，位于临界点以下。生产指数为51.3%，比上月回落0.7个百分点，继续位于临界点以上，表明制造业生产保持增长态势，但增速有所放缓。