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虽生长在悬崖之上，婚检挺重却依旧郁郁葱葱，远远望去就像是一个威武的勇士手持大刀和长矛保卫家园。

同时，要的还免还有七条县乡道路升级为省道的路网调整：要的还免争取将邛崃至雨城上里到雨城望鱼至瓦屋山、峨眉山的全长70公里道路;荥经三合经天全至芦山大川至西岭雪山的全长231公里道路;名山红星至雨城上里至芦山龙门至宝兴永富全长189公里道路;飞仙关经荥天路过荥经县城至龙苍沟到瓦屋山全长80公里道路;凉山甘洛至石棉到甘孜九龙全长74公里道路;汉源至泸定全长77公里道路;蒲江县城经成佳镇至名山联江、红星、双核、车岭、前进、永兴到雨城草坝、对岩全长61公里道路7个项目的县乡道路升级为省道。省道210线、费政府305线或将升级为国道在雅安，费政府两条国道、四条省道形成了横跨东西、纵贯南北的国省干道公路网，或许在不久的将来，这样的格局将彻底打破。

2011年，福利我市境内雅西、福利雅乐高速公路建设稳步推进，为按计划建成通车打下了坚实的基础;雅康高速公路控制性工程(二郎山隧道)开工建设，西出雅安有高速即将成为现实;雅马高速完成线路方案研究，争取列入部省高速公路路网规划，为雅安北上马尔康的高速公路画下蓝图……国省干道农村公路齐头并进一直以来，高速公路犹如主动脉，国省干道犹如分支血管，而农村公路是通村达户的毛细血管，只有各条道路形成路网，才能将道路产生的效益最大化。2012年，该享享同样是全市交通运输发展上台阶的关键之年。国道108线在雅安境内全程共长290公里，婚检挺重路况复杂，婚检挺重穿越三座大山(麂子岗、泥巴山、拖乌山)，是雅安通往凉山地区的交通要道，每天的车流量达8000余辆次。去年，要的还免雅西高速公路雨城至荥经段实现正式营运通车;雅康高速公路控制性工程(二郎山隧道)开工建设;雅乐高速公路建设有序推进;乐汉高速公路启动初步设计工作;雅马高速完成线路方案研究，要的还免争取列入部省高速公路路网规划。高达53亿元的交通计划投资，费政府大项目、大手笔，助推雅安大步挺进川西交通枢纽。

同时，福利还会争取雅安至攀枝花、福利西昌高速公路客运，新增2至3家集装箱和罐式专用运输企业，新增集装箱或罐式专用运输车辆30辆，新增厢式车500辆，重型车辆200辆，着力构建公平、公正的道路运输市场秩序。2011年，该享享是雅西高速公路建设大步向前的一年，该享享在这一年中，雅西路多项控制性工程取得突破性建设成就：腊八斤特大桥完工、大相岭泥巴山隧道贯通……每一步都是如此的坚实，每一步都是如此的豪迈。人立山顶之上，婚检挺重尤如来到九霄之巅，仿佛脱离了凡俗世界，身居缥缈仙境之中

当时军情紧迫，要的还免快速建桥的重担就落在了我国工程人员身上。而关于飞仙关桥是前苏联的援华杰作之说，费政府魏淑华老妈妈也直言，费政府这种说法在当地人中流传得很普遍，但没有资料记载，先她而去多年的丈夫，也未留下只言片语。记者了解到，福利由有关民主党派人士提交的这份提案中，福利详细记载着飞仙关桥的长、宽及建桥的背景和动工、竣工等基本资料，而对于这一新中国1号工程的飞仙关桥的设计、建设资料，则少有记载。在为贾荣轩平反的大会上，该享享穰明德高度评价贾荣轩工程师为川藏公路，该享享尤其是飞仙关大桥工程建设作出的贡献，说到激动处，穰明德以特有的军人气质，拍着桌子痛斥随意捏造者给贾先生罗列的贪污款项，竟比中央所拨修建飞仙关大桥的钱还多……根据康藏公路修建司令部修路史料编辑委员会1955年12月编印的《康藏公路修建史料汇编》等有关史料中，飞仙关桥实际用款和预算情况表表明，飞仙关桥设计预算为1540703元，实际支出仅1049734元，是预算支出的68.1%。

今年3月22日，记者再次走进飞仙关桥时，魏淑华老妈妈已经去世。飞仙关桥为三跨连续钢桁加劲悬索桥，是川藏公路上一座载入我国桥梁史册的钢架桥，也是我国少有的三跨悬索桥。

早在今年1月召开的省政协十届五次会议期间，驻雅省政协委员向大会提交提案，建议将飞仙关桥申请为省级文物保护单位。重庆交通大学人文学院副教授李红秀，《档案春秋》载陈国容、徐洁等人，有关回忆重庆交通大学首任校长穰明德的文章，难能可贵地留下了贾荣轩工程师的珍贵一页。根据大量回忆和一手材料，李靖森终于实现了澄清飞仙关桥的史实、让后人和历史尊重那些被遗忘在角落里的道桥人的初衷。寻人寻出飞仙关桥技术负责人撰文呼吁澄清事实的李靖森，1960年大学毕业后留在湖南大学土木系地基基础教研组工作，并选择了深基础作为主攻方向并相伴至今，相继形成了《集成刚度法在基桩计算中的应用》《基桩抗压集成刚度的特征及其在桩基设计中的应用》《弹性支承梁在工程中的应用》等若干重要成果。

昔日的飞仙关桥大量的史料，对于开展文物保护工作是有益的。记者在当地采访了解到，但凡40岁以上的人，对飞仙关桥是前苏联援华杰作之说，几乎是口耳相传。随着有关工作的开展，多方联动，连片发展，连片展示，飞仙关桥或将以川藏线上的红色景点，以及和平解放西藏重要遗迹、茶马古道重要节点遗迹等身份，绽放更加绚丽多彩的光芒。3年前屹立于房前的两棵伞形桂花树，已由魏淑华老妈妈以4万元出售。

当年，刘伯承元帅在桥东塔架正中为大桥题写桥名飞仙关桥，原西康省主席廖志高为桥东塔架两侧题词劳动创造世界飞仙天险何难克服、革命带来幸福闭塞边区从此繁荣仍然蕴含着它强劲的内涵和生机。贾荣轩（前坐着左边第二位）1948年在云南墨江与昆洛公路第三测量队及总队同仁合影桥梁设计专家李靖森老专家呼吁尊重建桥人尊重史实飞仙关桥横亘在我市天全县多功乡多功村5组与芦山县飞仙关镇飞仙关村熊河坝组之间，作为当年进藏筑路大军修建的川藏公路上第一座钢架桥，有人称它为飞仙关大桥，也有人叫它飞仙关吊桥，还有人管它叫飞仙桥、飞仙关钢索桥，而这座钢架桥建成之时，共和国元帅刘伯承就为此桥题名：飞仙关桥!在有关方面于2011年12月形成的《将四川雅安芦山飞仙关大桥申请为国家级文物保护单位的建议》，引用在飞仙关桥东侧曾经的养桥人、家住芦山县飞仙关镇的陈家益老人的话说，这桥的质量好得很，设计、修建都是前苏联老大哥帮助的，钢材全是货真价实的。

不曾想，踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫，他寻找的贾荣轩先生与袁光宇的父亲就是同事，两家还是邻居!而且，令他仰慕的贾荣轩先生，是川藏公路‘第一关飞仙关桥工程的技术负责人。李靖森多年探寻贾荣轩先生的讯息无果，直到进入新世纪，他结识了武汉的袁光宇高级工程师。

在李靖森的脑海里，正是贾荣轩工程师的崇高称谓，影响了他对人生的抉择。147米是年近90岁高龄的王应荣的回忆)。为了获得有关贾荣轩先生的详尽信息，李靖森以尊重知识，尊重人才，尊重道桥前辈，尊重史实，彰显新中国道桥人风范和业绩的严谨态度，多方探寻贾荣轩先生的亲属。有资料记载，贾荣轩在主持完成飞仙关桥的建设任务回到重庆后，因有财主、富翁的外号而被人指责贪污受贿，以致这位倔犟的知识分子以死抗争，跳楼自尽。当年，进藏筑路大军将飞仙关桥建成后，她在养路段工作的丈夫姜克云，就到了飞仙关桥守桥。不久，魏淑华也随丈夫在西桥头安家落户。

那天，在位于天全县多功乡多功村5组的飞仙关西桥头守桥的魏淑华老妈妈已年近80岁，她正拿着扫帚，在打扫桥头碉楼的卫生。据载，贾荣轩1912年10月22日出生于江西省莲花县坪里乡一户贫苦农民家庭，1931年参加中国工农红军，新中国成立后担任康藏公路修建司令部政委，生前任原交通部部长助理。

李靖森撰文说，雅安是进藏入滇的咽喉，1950年6月30日，雅甘工程处决定在川藏公路的雅马段，以桥梁工程为重点修建永久性的飞仙关桥和泸定桥，并限定在次年洪水到来前完成。她的三女儿姜雅琼在洁净的院坝里洗衣服，摆于房屋廊道的一张八仙桌上，平静地躺着一块用精美石板雕刻的墓碑，上面书写着魏淑华老妈妈和她的丈夫姜克云的生平：魏淑华，生于1930年腊月二十五日，故于2012年二月初八日。

姜克云与魏淑华夫妻俩，伴随飞仙关桥风雨半个多世纪，他们长相厮守的飞仙关桥，还是新中国成立后的1号工程，也是以天路享誉世界交通史的川藏公路(原为康藏公路，下同)第一座钢架桥。据了解，当时大桥的设计，由西南公路局委派工程师王应荣负责，经过比选采用大跨径三跨连续钢桁加劲悬索桥，主跨76.6米，总长147米(大桥尺寸在当时属于机密，因而总长又有151.8米和163.86米之说。

之后，项目被撤销，贾荣轩家也搬走了，两家从此失去联系。并非结尾，连片成景风光好站在新修建于1973年的现飞仙关水泥大桥上，看着昔日发挥了无与伦比的历史作用的飞仙关桥已老旧斑驳、摇摇欲坠，再远看分属天全县和芦山县的多功坝、熊河坝的满目青山，近看青衣江支流天全河、芦山河汇成的潺潺流水向东流去，河坝平地上的金黄油菜花，恰似一幅天然的美景图画。它为和平解放西藏，促进藏区及桥梁所在地经济、文化的发展发挥了重要的作用守护新中国1号工程的夫妻3年前的2月6日，记者曾走进飞仙关桥。建桥后被指贪污而自尽终平反飞仙关桥是贾荣轩工程师人生中的最后奉献。

关于飞仙关桥是前苏联援华杰作之说，李靖森撰文指出，中国老百姓并没有忘记前苏联专家的帮助，但应该说明的是，前苏联援建偏重的是康藏公路的选线和道路建筑，况且前苏联著名道路专家别列鲍罗夫于1952年8月才来到康藏高原，那时飞仙关桥已经落成通车一年多了。在他(贾荣轩)的主持下，终于在1951年6月1日赶在洪水到来前建成通车，历时约11个月。

中国桥梁设计师李靖森在有关方面形成关于将飞仙关桥列入国家级文物保护单位的建议之前，就于2011年2月发表文章，就飞仙关桥的修建问题指出，地方媒体几乎都是按民间传说，不容置疑地报道说该桥是‘前苏联的援华杰作，关于飞仙关桥为谁人所建的问题，这段史实现在应该实事求是地澄清，以免再以讹传讹，这不仅是对建桥人的尊重，也是对史实的尊重;对(一个)地区人文景观的健康发展也有所裨益。走访了曾跟随贾荣轩先生一起工作过的见证人，年近90岁高龄的交通部公路规划设计院袁伦一和鲁世宗等高工，联系到了飞仙关桥设计人、现人民交通出版社已退休的编审王应荣，也获得了鲁世宗提供的贾荣轩先生和工程队同仁合影的两张珍贵的老照片。

姜克云，生于1933年正月初十日，故于2004年6月初一日。关于建桥的历史，魏淑华老妈妈说，她知之不多，只知道是进藏筑路大军修的。

不仅从云南调来了工程技术负责人贾荣轩担当飞仙关桥工程处主任，连设计、施工人员也全都是国人;所用的钢材，也主要来自四川当地生产(如大渡河钢铁厂)、制造的产品和收集当时库存的材料。飞仙关桥已经随着风雨岁月，完成了它的历史使命。然而，让他如坠冰窟的是，把一生最美好的时光都用在了大西南修桥铺路事业上的贾荣轩先生，早在1952年就含冤离世了……飞仙关桥的设计建设是国产由于年代久远，前辈们大都已经逝去，有关贾荣轩先生的历史档案材料也因种种原因被销毁，照片也难寻觅。记者了解到，有关飞仙关桥的质量好得很、钢材全是货真价实的等说法一点不假，但飞仙关桥的设计、修建果真都是前苏联帮助的?鲜为人知的是，飞仙关桥是新中国成立后，彻头彻尾的国产，也是新中国道桥专家们引为自豪的杰作，当时使用的材料，都是就近取材的国产产品。

湖南省政协原副主席穰明德在全面了解了事情真相后，痛心不已，将情况实事求是地向西南军政委员会作了汇报，很快，上级委派他以中央任命的修建康藏路全权代表的身份沿着漫长的修建工地为蒙冤者一一平反。设计主要根据库存材料进行，所需的材料和加工，也都是我国自行解决的。

上世纪40年代初的抗战期间，李靖森家住云南一个为躲避日机空袭而组建的疏散基地——桃源新村，原云南省主席龙云委托他的父亲李吟秋担任石佛铁路，即石屏到佛海(今西双版纳劲海县)筹备处处长，负责筹备、主办完成该线的勘测与实施事宜，他父亲聘请了有着高超技术的贾荣轩任勘测队的负责人，两家有了频繁交往数据显示，全年共接待游客1106万人次，同比增长10.05%;接待入境旅游人数2.2万人次，同比增长57.1%;实现旅游综合收入63.5亿元，同比增长25.5%。

市委副书记、市长陈越良，副市长王冬林，市政协副主席张必达出席会议。陈越良指出，要开创雅安旅游新天地，助推国际化区域性生态城市建设，必须要主动作为，找准破解之策。