北方报价上涨，市场成交一般！

」 Photo Credit: shutterstock/ 達志影像 2021年3月3日，北方报价般警方在緬甸仰光用用催淚瓦斯鎮壓抗議者。

體育運動一方面可以得到轉移注意力的作用，上涨市人們通過體力的消耗讓自己專注運動本身，從而會忘卻那些糟糕的心情。十堂情緒管理課，场成獻給凡事總被負面情緒控制思維的人。

特別是進行有氧運動的被試者，北方报价般他們在降低心理壓力和情緒衰竭等方面表現得尤為突出。短短90分鐘時間之後，上涨市人們的情緒狀態會有所下降但問題在於，场成以前的兵都是中央政府直接控制，场成而現在由於節度使搜刮錢財養活士兵，士兵們就認為自己是節度使的私家兵，對節度使的忠誠逐漸替代了對唐朝政府的忠誠。唐玄宗執政初期，北方报价般是兩種思想的碰撞時期：一種思想認為，要解決財政問題需要節省開支。唐朝的前兩位皇帝都不重視正規的財政稅收，上涨市而是想建立一套自我經營的養官體系，不用太多的稅，就能讓官員和士兵自我生財。

所謂府兵制，场成指的是士兵以府為單位聚居，他們既負責打仗，在打仗之餘也要種糧食養活自己。它還不同於觀察使，北方报价般因為觀察使只有監察權，沒有軍事和民事權。上涨市皮膚癌最主要的原因是紫外線輻射 - 無論是來自太陽還是由於日光浴牀的紫外線輻射。

以下是你現在能做的幾個最重要的生活方式改變，场成以幫助減少癌症風險。可以戴帽子、北方报价般穿長袖衣服，並塗抹至少SPF（日光防曬指數）15的防曬霜，但記住沒有任何防曬霜可以提供百分之百的保護。對女性而言，上涨市宮頸篩查（巴氏塗片檢查）同樣重要，因為它可以檢測到是否有HPV感染，這樣就可以在它有機會引起癌症之前採取措施。但最近一項研究顯示，场成1990年代以後出生的人比他們之前任何一代人都更可能在50歲之前罹患癌症。

英國國民保健系統NHS推薦每周飲酒不要超過14個酒精單位（大約6品脫啤酒或10小杯葡萄酒），而且盡量每周有幾天不喝酒。不僅如此，僅飲食不良本身就能增加更大患癌風險。

總體來說，降低多種癌症風險的最佳方式也跟保持更好的健康相關。例如，吃太多紅肉和加工肉食與增加腸癌風險有關。本文經《BBC News 中文》授權轉載，原文發表於此 延伸閱讀 培養運動習慣對抗肌肉萎縮、元氣耗損，「休息不動」才是疾病的幫兇 《中西醫藥劑師傾下偈》：如何用西藥以外的方法，減輕化療引起之嘔吐？ 以色列研究：癌細胞「大玩躲貓貓」躲避T細胞攻擊，導致癌症治療無法斬草除根 !function(s,e,n,c,r){if(r=s._ns_bbcws=s._ns_bbcws||r,s[r]||(s[r+_d]=s[r+_d]||[],s[r]=function(){s[r+_d].push(arguments)},s[r].sources=[]),c&&s[r].sources.indexOf(c)。Photo Credit: Getty Images / BBC News 研究顯示，少喝酒或是不喝酒將有助於降低患癌風險 五、塗防曬霜 皮膚癌是40歲以下人最常見的癌症之一。

現在年輕人不太可能吸菸，部分歸功於電子煙的流行。但另一方面，越來越多的證據顯示，吃富含纖維以及各種蔬菜和水果的健康、均衡飲食實際上可以減少幾種不同類型癌症的風險。脂肪細胞還會產生雌激素，雌激素能夠刺激乳房和子宮的腫瘤生長。由於紫外線輻射的影響是日積月累的，最經常暴露在太陽下的皮膚部分，比如說臉部，最可能患皮膚癌

難道除此之外，人與電車──甚至是人與機器──的關係沒有其他可能嗎？人類學者Michael Fisch忍不住這麼問。相反地，被害者家屬們則試圖探入人與機器的間隙，質問其中可以容納的彈性。

人類並不凌駕與機器之上。另一方面，這款遊戲似乎具體呈現了現代鐵路的特點：一套極度理性、講究計算的系統，乘客簡化為符號方便分析與歸類，而所謂鐵路運行就是一條條或直或彎的顏色線條。

Photo Credit: 圖片取自 《迷你地鐵》官網 一方面，《迷你地鐵》的概念新穎，玩家在小小的平面上彷彿體驗了工程師或都市規劃者的工作，絞盡腦汁分析車站與路線的性質，試圖建立起整座城市裡繁雜生活的基石，讓人們順利度過每一個日夜──有時那會是一條串連了多達十個車站的漫長線路，有時則是環繞著城市、班次頻繁的環狀線。反過來，機器也不能完全自動運作，無論何時人與機器都是糾纏著的「集體」，彼此開放著自己的間隙，讓新的事物組入其中。對於這些遺族而言，關鍵不該是司機個人，而是整個鐵路系統，為何會「難以寬恕一個微小的九十秒失誤」。對他而言，核電廠的議題不該成為擁抱科技或重回「前現代」的二選一問題。怎麼樣確保在延誤之後仍舊可以準時抵達下一個車站，考驗的就是列車司機對於機器和交通路線的理解與互動。Photo Credit: NEWSCOM / 達志影像 JR福知山線出軌事件 那是2005年4月25日的早上9點18分，一班福知山線上開往終點尼崎站的快速列車因為車速過快，在某處彎道上偏離軌道，衝撞進附近的大樓，造成107人死亡，562人受傷。

Fisch順著被害者家屬們的討論往下說，他指出，當JR West的高層將整起事件理解為司機的個人問題時，他們明確地關閉了人與機器之間互相開放的間隙，重新強化了整套支配關係──人透過努力可以完全決定機器的運作。雖然鐵路公司都會發行列車時刻表，訂下每個站的抵達與發車時間，然而在現實裡，因為東京日常的通勤流量實在太過龐大，每個車站的發車時間往往因此延誤。

註釋 Michael Fisch是芝加哥大學（University of Chicago）人類學系助理教授。只要操作得宜，機器也能夠忠實貼合著計畫（時刻表）執行。

更進一步說，敞開的個體於是創造出「間隙」，允許其他事物在日常互動中填補其中，共同建構自身，並因此隨時調節、適應不同的狀況。事件發生後，JR West公司成立委員會，著手釐清事故原因與責任歸屬。

過程驚險，不過細想其實也很奇妙，為什麼昏睡的乘客可以知道自己即將錯過目的地而驚醒？ Fisch認為，這狀況反映的正是通勤者與列車長期以來的互動與交涉：由於列車運作的路線固定，通勤者的身體在日常反覆的搭乘中逐漸習慣了車子的節奏，比方說何時會有一個顛簸或轉彎，因此潛意識中能夠感知到自己是否到站，進而在最關鍵的時刻醒來。透過這些例子，Fisch主張用「互動」與「共同組成」的概念來取代目前主流討論人／機器關係時所慣用「支配」與「控制」。然而無論抱擁科技或語帶批判（就像前述的兩種面向），我們似乎都假定了人與機器壁壘分明：人類給予指令，機器忠實運作，然後人們則又使用著機器，毫無交涉可能。也就是說，看似透過嚴密計算、被決定好的列車班次（以及系統運作），其實背後是司機與機器透過合作，創造出餘裕，才讓整套網路得以順利進行。

這樣子的互動與合作關係並不只發生在列車（機器）與司機之間。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

他在哥倫比亞大學 （Columbia University）取得人類學博士，受業於Marilyn Ivy。司機必須透過在某些路段加速、或者刻意延遲踩煞車的時間，以爭取省下額外的幾秒到幾分鐘，彌補在車站被耽擱的時間。

最終，調查委員會定調，這起悲慘的事件來自於司機的「人為疏失」：由於司機在前一站駕駛失誤，耽誤了一分三十秒，導致司機緊張地加速列車，試圖彌補回損失的時間，最終卻因為過晚踩下煞車，使得列車在彎道因為速度過快而失控。在通勤路上，Fisch觀察到有時候在列車即將離開某個車站之時，會有打著瞌睡的人（通常是上班族）突然從座位上跳起來，急急抓了隨身公事包，在最後一刻衝出車廂。

Fisch生動地舉了另外一個或許不少人體會過的「突然驚醒的通勤者」例子，來說明乘客與列車的互動。然而JR West公司這樣的責任歸屬與解釋，並無法讓被害者家屬滿意。從東京的繁忙鐵路到「JR福知山線出軌」事件，火車可以帶我們抵達哪裡？Fisch在導論就說得誠實，推動他寫這本書的動力其實是311的福島核災。《機器的人類學》是他的第一本書。

然而Fisch在書中不惜用了特別長的一整章，鉅細靡遺說明「JR福知山線出軌」事件，清楚告訴讀者我們迫切需要這樣的視野。當然，這類涉及「生命是什麼」、「人與非人共同生活」的討論，也不免有標新立異之嫌，容易讓人覺得高遠而厭煩。

他關注世界有名的東京鐵路系統，試圖從塞滿通勤上班族的電車裡發展出一套新的「機器理論」來解釋複雜而且難以簡化的人／機器關係。這個學術詞乍聽之下玄妙難懂，但背後意思其實不難理解。

關鍵應該在於人與機器之間的關係，是否具有足夠的開放性能創造出更多間隙，才會有迴旋的餘裕。列車時刻表延遲下展現的互動性 貫穿《機器的人類學》全書、出現頻率最高的概念大概是「未確立的邊界」。