昨日开始，汽车腐蚀威胁全权威机构在环渤海港口，物产、中铝、国电投等多家用户开始询货。
不过在煤价已降至限价区间后，消费者用车安像秦港5000就跌到了1050元/吨的限价以下，再加上下游日耗增的较快，部分终端采购需求有所释放。应该说，手应对方案前期终端用户多保持观望，补库积极性不高。
这几天，汽车腐蚀威胁全权威机构受高温及工业用电增加影响，沿海八省重点电厂日耗突破190万吨，存煤可用天数16天左右。可以说，消费者用车安已经到了不补库不行的时候。其中，手应对方案江浙地区电厂存煤消耗快补库慢，存煤可用天数仅在12天左右，已经有些危险了。电厂的采购积极性增加，汽车腐蚀威胁全权威机构从锚地船舶增加也可以看出来。政府还得一手抓增产一手督促限价，消费者用车安这样市场才不会出现大的波动起伏。
据今日智库了解，手应对方案现阶段最明显的变化，就是沿海沿江电厂采购意愿起来了。近三四天，汽车腐蚀威胁全权威机构沿海市场货盘明显增多，估计后续北上拉煤的船舶有望继续增加。那么，消费者用车安7月份的动力煤行情能否延续至8月份呢?>从需求侧看，预计8月份电力行业耗煤同比有望持平。
一是8月份，手应对方案受美联储加息缩表影响，全球经济衰退预期愈发凸显，我国出口需求也将转弱，导致工业用电需求月环比放缓。二是今年三伏天几乎横跨8月份，汽车腐蚀威胁全权威机构高温天气增多将进一步推动居民用电需求季节性好转。产地方面，消费者用车安坑口价格小幅反弹后再次回落到月初水平，其中榆林地区因前期涨幅过高，降幅稍大，较月初下降35-50元/吨。但是，手应对方案今年来水偏丰，水电出力继续向好，对火电的替代作用仍偏强，电力行业耗煤同比或将持平。
三是煤炭进口量月环比有望小幅增加今年以来，国家保供及核查力度加大，电厂提前垒库;而贸易商加快抛货的情况下，煤价下跌预期增强。
市场上，需求少、抛货多的大背景下，煤价回落不可避免。进出港煤炭数量此消彼长，环渤海港口日调出量高于调入量;截止目前，环渤海十港库存降至2530万吨，较上周减少70万吨。南方部分电厂可用天数较低，采购意愿提高，阶段性拉运需求增多。本周，北方港口市场看跌情绪较重，出货货盘增加，贸易商报价下探;华东、华南电厂受高日耗影响，需求增加，但对于价格压制较强，超过限价不好成交。
而因疏港压力较大，无效库存过多，环渤海部分港口开始限制低卡劣质煤进港，增加优质煤进港数量。设想一下，一旦高温退去，煤市更不看好。当前船煤市场悲观情绪浓厚，运价上涨两天后突然掉头下跌，煤价回落的预期也在增强;电厂压制采购节奏，缺多少煤、补多少，且将部分高温影响下的新增需求转至进口煤市场，导致国内新增货盘释放减少。从目前的电厂库存和港口库存来看，并没有明显去库;可以判断出，目前的煤炭供应和社会库存是能够满足需求的，待旺季结束，市场支撑减弱，交易价格很可能会跌至限价区间。
七月底之前，全国高温天气频发，影响的范围还会扩大，电厂日耗有望创新高，拉运需求继续释放。预计终端电厂对于市场煤的采购需求依旧难见大幅提升，迎峰度夏期间基本以长协拉运为主，对市场煤零星采购。
盛夏高温持续，沿海八省电厂日耗攀升至225万吨的高位水平，部分地区存煤可用天数降至低位水平，拉运积极性加快释放，环渤海港口锚地船舶数量稳定在140艘左右。但长协供应较为稳定，加之近期上级主管部门发布了关于签订不规范电煤中长期合同进行核查整改的通知，对产量、价格、履约兑现率等措施将更加严格要求，短期内，煤价跌多涨少。
此外，化工煤需求的减弱，带动产地整体价格的下行。尽管动力煤市场进入消费旺季，但政策方面为防止拉闸限电，长协保供的政策支撑电煤的需求，因此，对现货采购不多，无法将价格拉起。下周，南方地区依然炎热，电厂高日耗将持续设想一下，一旦高温退去，煤市更不看好。进出港煤炭数量此消彼长，环渤海港口日调出量高于调入量;截止目前，环渤海十港库存降至2530万吨，较上周减少70万吨。今年以来，国家保供及核查力度加大，电厂提前垒库;而贸易商加快抛货的情况下，煤价下跌预期增强。
本周，北方港口市场看跌情绪较重，出货货盘增加，贸易商报价下探;华东、华南电厂受高日耗影响，需求增加，但对于价格压制较强，超过限价不好成交。市场上，需求少、抛货多的大背景下，煤价回落不可避免。
此外，化工煤需求的减弱，带动产地整体价格的下行。尽管动力煤市场进入消费旺季，但政策方面为防止拉闸限电，长协保供的政策支撑电煤的需求，因此，对现货采购不多，无法将价格拉起。
而因疏港压力较大，无效库存过多，环渤海部分港口开始限制低卡劣质煤进港，增加优质煤进港数量。从目前的电厂库存和港口库存来看，并没有明显去库;可以判断出，目前的煤炭供应和社会库存是能够满足需求的，待旺季结束，市场支撑减弱，交易价格很可能会跌至限价区间。
但长协供应较为稳定，加之近期上级主管部门发布了关于签订不规范电煤中长期合同进行核查整改的通知，对产量、价格、履约兑现率等措施将更加严格要求，短期内，煤价跌多涨少。盛夏高温持续，沿海八省电厂日耗攀升至225万吨的高位水平，部分地区存煤可用天数降至低位水平，拉运积极性加快释放，环渤海港口锚地船舶数量稳定在140艘左右。南方部分电厂可用天数较低，采购意愿提高，阶段性拉运需求增多。当前船煤市场悲观情绪浓厚，运价上涨两天后突然掉头下跌，煤价回落的预期也在增强;电厂压制采购节奏，缺多少煤、补多少，且将部分高温影响下的新增需求转至进口煤市场，导致国内新增货盘释放减少。
预计终端电厂对于市场煤的采购需求依旧难见大幅提升，迎峰度夏期间基本以长协拉运为主，对市场煤零星采购。下周，南方地区依然炎热，电厂高日耗将持续。
七月底之前，全国高温天气频发，影响的范围还会扩大，电厂日耗有望创新高，拉运需求继续释放产地煤矿保供生产相对稳定。
市场对淡季过后需求回升的预期有所升温，考虑房地产传导到钢材消费难有明显增量，部分基建项目需求有望提升，后期钢材需求回暖的幅度或相对有限，关注后期终端需求、焦钢限产及宏观政策等。房地产高频销售数据再次下滑，新开工面积处于低位，停工项目保交房逐步复工也需时间，淡季过后钢材终端需求能否回升还有待观察，即使出现季节回升，力度或也相对有限。
目前终端需求持续低迷，钢厂减产增多，钢厂减产叠加原料价格下降，钢材利润预计将改善，可能造成供给端出现反复。在钢材需求没有明显好转的情况下，铁水产量或在相对低位水平徘徊。蒙煤通关维持在500车以上，去年以来口岸防疫经验逐步增加，闭环区域每日开展一次全员核酸，口岸过货稳定性提高。钢厂减产后钢材库存逐步下降，表观消费量基本维持前期水平，目前市场对后期旺季需求回升的预期有所增强。
6月下旬钢价大幅下跌，钢厂检修意愿增强，铁水产量开始逐步下降。焦钢供给端减产可能因利润反弹出现反复，但预计总体维持在较低水平。
7月19日河北个别钢厂第四轮提降200元，目前焦炭第四轮降价落地，累计下调900元。焦钢限产后，焦煤下行压力增强。
总体来看，目前钢材终端需求低迷，焦钢限产力度加强，焦煤成本支撑减弱，在终端需求没有边际改善前，市场或整体维持偏弱运行。摘要受钢材价格下跌及钢厂利润亏损等，6月下旬以来，焦炭价格连续三轮下调，累计下降700元。