玻璃现货市场弱势整理

玻璃一般贸易快速增长且比重提升。

以下内容根据演讲实录整理摘编：现货主持人：之前看了国网电动汽车的区块链，希望谈谈国网区块链实验室方面所做的进展跟大家分享一下。编者按：市场2018年4月26日，市场由中国企业投资协会、中国能源研究会分布式能源专委会、清华大学创新发展研究院和中国能源网研究中心共同主办，以未来能源 开放创新合作共赢为主题的2018（第十四届）中国能源战略投资论坛在北京召开。

弱势国网电动汽车服务有限公司副总经理阙诗丰作了演讲。我们也研究，整理随着未来清洁能源的引入，整理我们的电网和交通可能会产生一些重大的颠覆性的影响，实际上研究能源区块链是其中很重要的组成因素，区块链是很热的词，也是研究的一个方向，如何把所谓的区块链研究领域落地去实际使用，国网做了探索和研究，其中最核心的是把现有的能量的产生以及交换交易通过区块链的技术加以确认，最核心应用概念是今后随着能源来源的广泛性，现有的传统化石能源转化，包括新能源的转化，包括风能光能的转化，包括能量的调度，例如储能，所有的能源转化中间如何有效的界定每一度电的价值，早上八点和夜晚十二点，每一度电的价格不一样，电网对电力的需求供应都会发生变化，如何计量一度电的价值，区块链的产品就为能量的价值找到了工具用来衡量和确认，今后应用场景多样化会把现有的区块链的产品应用到更多领域，包括车辆也包括楼宇以及大的用户，都会把区块链技术应用，最终实现能源来源的多样化和能源使用的多样化，能够在总体的区块链价值体系里，找到更好的结合点。阙诗丰 国网电动汽车服务有限公司副总经理：玻璃因为国网电动汽车公司是沿着新能源替代的主线在做研究工作，玻璃刚才也听的各位专家的介绍，我们认为跟各位专家观点稍稍有些不一致，电能对传统化石能源在交通领域取代的速度和趋势很可能会超过大家的预期，我不好点名说哪一家研究机构，目前情况来看，研究机构对于重大变革是偏保守的销售价格指数为50.6%，现货比上月上升1.3个百分点，重返临界点之上，表明非制造业销售价格总体水平有所回升。业务活动预期指数为61.5%，市场比上月上升0.4个百分点，持续位于高位景气区间。

弱势制造业PMI是由5个扩散指数（分类指数）加权计算而成。投入品价格指数为52.7%，整理比上月上升2.8个百分点，高于临界点，表明非制造业企业用于经营活动的投入品价格总体水平有所上涨。中资参与一带一路能源建设的一个基础性认知是，玻璃不因为中方投资的规模大、推动的热情高，或者是政府间反复互动、政府高层领导重视，就能成事。

不过，现货虽然一带一路建设为中国大力发展新能源提供了历史性契机，但在推进新能源外交过程中仍面临各种挑战。中资在别国的基础设施建设涉及到政治，市场就像外资企业在中国不可避免地进入了项目所在地的社会生态一样，市场有一个先来后到，相互适应的舒适度问题。北京大学国际关系学校教授査道炯：弱势经济合作与发展组织(OECD)等国际能源机构将中国列为其associatemember（特别合作伙伴），弱势其着力点更多是在能源消费政策、推动可再生能源利用。政府高层领导间的沟通固然重要，整理但是领导人相互间的承诺，还是要靠低层和底层去衔接。

联合国项目事务署（UNOPS）中国首席代表罗响：我认为在一带一路沿线未来商业机会比较多的集中在清洁能源上。在新能源中，太阳能、风能、地热能在一带一路沿线国家的需求量非常大，其中需求最集中的首先是亚洲几个国家，包括阿富汗、印尼、菲律宾、孟加拉、印度、伊朗。

对任何一个认可一带一路构想的国度而言，选择是双向的，中资可能受到欢迎，但对方没有优待中资的义务。自然资源保护协会高级顾问杨富强：环境和气候变化问题是一带一路中最容易诟病和忽视的问题，容易引起国外对一带一路有看法或居心叵测之人的攻击。自一带一路战略实施以来，能源和交通基础设施的互联互通一直是我国海外投资建设的优先领域。来自2018（第十四届）中国能源战略投资论坛的数据显示，自2013年10月至2016年12月，由我国企业在海外投资以及签署和建设的电站、输电和输油输气等重大能源项目多达134个，在中国一带一路海外投资及建设项目总数中占比达40%，涉及32个一带一路沿线国家。

当地交通出行主要依靠公交车和CNG嘟嘟车，安全系数低，乘坐舒适性差，环境负担严重。中国领导人把一带一路发展跟联合国目标挂钩起来，这一点非常高明。中东沙特、巴林、阿曼、卡特尔也对新能源有诸多需求。需要注意的是，作为命运共同体，希望我方企业不要把弯路带到其他国家。

以孟加拉国首都达卡为例，达卡目前拥有两千多万人口，在民众无法承担私家车的情况下，公共出行却只能容纳340万人。主要有：新能源和传统能源之间的关系协调问题、沿线国家新能源支持政策及标准的差异性问题、新能源产业融资风险，以及沿线国家的环境和社会风险。

我们讲一揽子计划，是把煤电、可再生能源、节能、电力规划都捆绑在一起，对每个国家均有不同的解决方案。一带一路宏观层面的政府倡议是长期的、开放的，跨境商业行为则是短期的、定性的，因此，逻辑上成立的整体发展蓝图，并不意味着中资企业在具体国别、行业、项目上具有新的优势

世界经济和金融出现了很多新问题，这些问题在旧的全球化框架下不能得到有效解决。一带一路引领的新型全球化将打通陆路梗阻，使在原有全球化模式下不能受益的内陆国家和地区成为新一轮全球化的积极参与者，这无疑是对新型全球化发展的巨大贡献。正是助力于一带一路相关国家和地区的基础设施投入，通过投资基础设施，修建铁路、桥梁、发电厂及港口等投资品的流动，促进相关国家和地区工业化、城市化发展，拉动经济，改善民生。待发展中国家得到发展后，支付能力得到提升，就可以向发达国家购买高科技消费品和高端服务。在技术方面，虽然目前美欧仍走在全球高端技术的前沿，但中国和韩国已经在中高端技术领域迎头赶上，并在某些方面对美欧形成了挑战。一带一路倡议的重要意义在于改变了旧的全球化贸易模式，经相关各国向内陆辐射，惠及整个国家和地区，这是原有全球化模式无法做到的。

面对当前全球贸易保护主义逆流，传统全球化模式已经难以解决在经济、金融和贸易等方面出现的诸多新问题，世界经济急需一种与之相适应的新型全球化机制。新加坡国立大学李光耀公共政策学院副教授顾清扬认为，中国提出的一带一路倡议致力于构建公平合理的国际经济秩序，将引领和充实新型全球化发展，是有效改善全球经济增长乏力的中国方案。

但是，2008年国际金融危机爆发后，美国的经济和金融体系元气大伤，特别是中产阶级的支付能力大大下降。因此，发达国家比较优势不再，南北差距日渐缩小，造成原有南北循环的全球化模式与现实不相适应。

比如，在国际贸易循环方面，传统的全球化模式下，发达国家和发展中国家形成了一个贸易和资金的循环。中国提出的一带一路倡议贯穿亚欧非大陆，连接东亚和欧洲经济圈，将南太平洋作为海上丝路的自然延伸，打破了洲际和次区域之间的藩篱。

在此情况下，寻找和探索一种与现实相适应的新型全球化发展思路势在必行。在新型全球化形成过程中，一带一路将发挥积极的引领作用。顾清扬告诉记者，相关数据表明，发达国家间的贸易往来一直呈下降趋势。随后，欧洲爆发主权债务危机导致整个欧盟的支付能力急剧减弱。

这样一来，发达国家也可以加入到这个新的全球化循环之中，进而形成相互补充、相互促进的新型全球化。顾清扬表示，自2008年国际金融危机爆发以来，旧有全球化模式对于世界经济的拉动作用已经大大减弱。

同时，南南贸易活动不断活跃，持续走强。发达国家凭借自身优势，向发展中国家派发订单，发展中国家按照订单生产出消费品再运回发达国家消费，同时资金也流向发展中国家，形成了南北循环模式。

因此，未来新型全球化或将始于南南国家间的贸易循环。韩国、新加坡以及早期的日本都受益于这种全球化贸易模式。

顾清扬表示，以往传统的全球化主要依靠海洋运输，因此航线起始点及沿海地区会最先受益而发展较快。发达国家整体资金吃紧，发展中国家资本开始充裕。不同于以往全球化南北循环消费制成品的贸易特点，新型全球化将以与工业化和城市化等基础设施相关的投资品循环为特征在新型全球化形成过程中，一带一路将发挥积极的引领作用。

这样一来，发达国家也可以加入到这个新的全球化循环之中，进而形成相互补充、相互促进的新型全球化。中国提出的一带一路倡议贯穿亚欧非大陆，连接东亚和欧洲经济圈，将南太平洋作为海上丝路的自然延伸，打破了洲际和次区域之间的藩篱。

发达国家整体资金吃紧，发展中国家资本开始充裕。新加坡国立大学李光耀公共政策学院副教授顾清扬认为，中国提出的一带一路倡议致力于构建公平合理的国际经济秩序，将引领和充实新型全球化发展，是有效改善全球经济增长乏力的中国方案。

比如，在国际贸易循环方面，传统的全球化模式下，发达国家和发展中国家形成了一个贸易和资金的循环。世界经济和金融出现了很多新问题，这些问题在旧的全球化框架下不能得到有效解决。