刘振亚上马国家电网：电力体制何时突围？

刘振亚同时,供气企业和产气企业也要保证有3到5天的储气能力。

2014年3月以来，上马国欧美对俄罗斯能源领域的制裁以金融、技术、装备和服务封锁为主。家电网二是禁止向俄罗斯油气公司和大型银行提供长期贷款。

与此同时，电力体俄罗斯油气工业生产并未下滑。制何二是油气工业投资具有长效性特点。由于欧盟与俄罗斯的经济合作比较密切，突围对俄罗斯的制裁成为一把双刃剑，给俄罗斯经济带来损失的同时，对欧盟自身的经济利益也产生较大影响。其次，刘振亚近几年，俄罗斯成熟老油田减产严重，产量维持及增产主要靠新投产油田，但发现和开采新油气田困难重重，技术与设备的不足日益明显。除加大油气行业税收体系改革力度外，上马国为获取更多资金支持，俄罗斯政府不断扩大与亚洲其他国家的油气合作。

但从萨哈林项目到TNK-BP被收购，家电网俄罗斯的能源投资环境一直不太乐观。政府需加强监督，电力体出台配套促进政策，确保这一计划的实施效果。一些国际油服巨头面对中国埋藏深度更大、制何气藏结构更复杂、保存条件更差的页岩气藏，因理论和技术出现严重的不适应症，最后只能退出。

数据显示，突围十二五期间，我国页岩气勘探开发曾取得重大突破，成为北美洲之外第一个实现规模化商业开发的国家。杰瑞的工程师们将这种设计用在压裂装备上，刘振亚这在全球还是第一次。而当前，上马国世界上最大的车载柱塞泵只有3500马力，如果要实现涡轮压裂车4500马力功率的输出，还要再研究出更大功率的柱塞泵。5000马力的功率对柱塞泵的材料、家电网结构以及制造精度都提出非常高的要求，其加工、润滑机构的装配精度、动力端部件的配合精度都是微米级控制。

据悉，美国页岩气矿藏平均井深大都在1000米左右，而中国，至少都超过3000米。阿波罗车小、动力大的秘诀之一就在这里。

国家能源局公布的《页岩气发展规划（2016-2020年）》指出，在政策支持到位和市场开拓顺利的情况下，我国力争2020年页岩气产量实现300亿立方米，一个崭新的能源时代将会到来。然而，中国的页岩地质构造极其复杂，页岩气开采地区地表操作环境也相对狭小，开采难度远超过美国。杰瑞装配车间工人正在组装压裂车高速行星减速箱是阿波罗涡轮压裂车的核心部件。这辆压裂车搭载了5600马力涡轮发动机和全球最大功率的5000马力超级车载压裂泵，还搭配杰瑞工程师为它特制的超高速行星减速箱，单机功率密度大幅提升，将清洁能源页岩气开采效率整整提高一倍。

杰瑞石油装备集团生产二部总监薛守坤告诉记者：柱塞泵是压裂作业的心脏，是将压裂液打入地下的动力系统。要完成这么大马力的任务，至少需要约22台常规2500型压裂车在阿波罗身上，实现的技术突破有50余项，每一项背后，拉动的都是一个产业的升级。它们就像太阳系的行星，既有自转、又有公转。

齿轮，减速箱的核心部件。这种超高速行星齿轮，最早被用在飞机发动机上，它是调整飞机发动机转速的关键部件。

杰瑞的工程师们将这种设计用在压裂装备上，这在全球还是第一次。而当前，世界上最大的车载柱塞泵只有3500马力，如果要实现涡轮压裂车4500马力功率的输出，还要再研究出更大功率的柱塞泵。

随着我国页岩气开发的不断推进，一大批产业链上下游企业茁壮成长，将形成全产业链千帆竞发的可喜局面。驯服了涡轮发动机，还有一个关键问题摆在工程师面前，那就是如果没有相匹配的大功率压裂柱塞泵，也将无法发挥设备性能。它将涡轮发动机每分钟16000转的转速，降到十二分之一（即1300转左右），减速箱降低转速的同时，扭矩也自然提升了12倍，这样就可以使涡轮发动机的高速能量转化成柱塞泵的做功动力。为了实现涡轮压裂车4500马力功率的输出，在杰瑞集团国产化设备超过90%以上的制造车间里，工程师们完美地造就了目前世界上最大功率的车载柱塞泵，填补了行业中超高马力柱塞泵自主制造的空白。位于齿轮中心的太阳轮，连接着三个行星轮。和普通齿轮有固定的转动轴线完全不同。

5000马力的功率对柱塞泵的材料、结构以及制造精度都提出非常高的要求，其加工、润滑机构的装配精度、动力端部件的配合精度都是微米级控制。杰瑞装配车间工人正在组装压裂车高速行星减速箱是阿波罗涡轮压裂车的核心部件。

据悉，美国页岩气矿藏平均井深大都在1000米左右，而中国，至少都超过3000米。而根据测算，要想进行页岩气压裂施工，需要每分钟往3000米地下泵送液体约1418方，需要的泵送压力约8090兆帕，折合总的储备水功率约5万水马力。

超高速行星齿轮的最大优点是结构紧凑、体积小、重量轻、传动平稳、噪声低。杰瑞石油装备集团生产二部总监薛守坤告诉记者：柱塞泵是压裂作业的心脏，是将压裂液打入地下的动力系统。

杰瑞集团副总裁王锋介绍，如果用传统的减速箱，压裂车至少留出一半的空间，但现在，只需要占据压裂车四分之一的区域即可。一些国际油服巨头面对中国埋藏深度更大、气藏结构更复杂、保存条件更差的页岩气藏，因理论和技术出现严重的不适应症，最后只能退出。要完成这么大马力的任务，至少需要约22台常规2500型压裂车。为了突破更大功率的重器，杰瑞自主研发了世界首台4500型阿波罗涡轮压裂车，重新定义压裂装备。

十三五期间，我国经济发展新常态推动能源结构不断优化调整，天然气等清洁能源需求持续加大，这些都将为页岩气大规模发展提供宝贵战略机遇。阿波罗一号重37吨、10米长的车身，比目前使用的常规压裂车轻、短，只有普通四轴货车的大小，但是他的输出水功率是常规2000型压裂车的2倍多。

业内人士认为，页岩气有条件成为清洁能源增量的生力军，阿波罗涡轮压裂车的技术突破，将进一步助力国家能源战略实施。其中，由杰瑞集团自主研发的阿波罗涡轮压裂车，作为能源领域的油气装备创新成果为人们所熟知。

阿波罗车小、动力大的秘诀之一就在这里。有专家形容，我国南方页岩气藏犹如被摔碎的瓷盘，深埋在大山中。

要将涡轮发动机这匹野马降服，必须依赖特制的高速减速箱。技术创新：多个跨领域首次应用铸就大国重器阿波罗涡轮压裂车是一个跨领域应用的突破，它将可以用在飞机上的涡轮发动机、可以在游艇上使用的高速行星减速箱、当前油田领域水马力最大的车载柱塞泵，完美地结合在一起，做到了小身材，大功率，而这每一个关键部件，都代表了所在领域的最高水平。这也是世界上一直未突破大功率压裂车的主要核心问题。阿波罗的横空出世，将中国页岩气开发带入涡轮压裂时代，使我国超越美国和俄罗斯，成为现存涡轮压裂车单机功率最大的国家。

杰瑞制造的世界首台4500型阿波罗涡轮压裂车振奋人心：中国制造破解世界性难题页岩气是一种蕴藏在页岩层中的非常规天然气，此前，美国的页岩气革命对国际天然气市场及世界能源格局产生了重大影响。杰瑞作为油气领域全面发展的企业，也将迎来技术优势快速转化为产业优势的契机。

然而，中国的页岩地质构造极其复杂，页岩气开采地区地表操作环境也相对狭小，开采难度远超过美国。如果达不到，在高压力下，不仅会使设备失灵使作业失败，严重的还会引起作业事故。

国家能源局公布的《页岩气发展规划（2016-2020年）》指出，在政策支持到位和市场开拓顺利的情况下，我国力争2020年页岩气产量实现300亿立方米，一个崭新的能源时代将会到来。这辆压裂车搭载了5600马力涡轮发动机和全球最大功率的5000马力超级车载压裂泵，还搭配杰瑞工程师为它特制的超高速行星减速箱，单机功率密度大幅提升，将清洁能源页岩气开采效率整整提高一倍。