“万味齐遇”在广交 八方食品受追捧

通过工程实践，味齐大型煤矿限高分层开采，中小型煤矿进行局部充填开采，这两个都取得了比较好的实践效果，取得了理想的成果。

上游方面，遇广煤炭先进产能的加速释放，主力发煤企业积极组织生产和销售，煤炭产量和外运量将继续保持增长态势。今年最后四个月，品受追捧矿、路、港、航、电等各方加强协作，加快煤炭周转，确保南方煤炭可靠供应。

受贸易战影响，味齐东南沿海地区工业用电不断疲软，味齐加上新能源和外来电的不断挤压，使得沿海的火电增速不断下滑，部分省市甚至出现负增长，煤炭需求增幅有限。随着我国经济高质量发展，遇广特别是制造业的创新发展，大数据等战略性新兴产业快速发展，居民生活的持续改善。1-7月份，品受追捧全社会用电量同比增长4.6%。主要煤炭消费腹地我国华东、味齐华南地区煤炭需求继续保持小幅增长态势。冬储之前的九十月份，遇广以及冬季取暖用煤高峰的11、遇广12月份，港口运输更加繁忙，经济稳中向好叠加旺季需求开启、煤炭优质产能加快释放、进口煤控制从紧、水电减少等因素的带动，市场基本面将明显改观。

今年1-7月份，品受追捧经济运行稳中向好，稳中有进，全国规模以上电厂火电发电量同比增长0.1%。今年，味齐我国经济运行稳中向好、稳中有进，主要用电行业需求回暖入冬前，遇广正值电厂阶段性补库的好时节，遇广正赶上大秦线检修、上游安全检查力度加大、贸易商发运不积极、进口煤受限之际，煤炭市场出现需求回升、供应减少现象，供应和需求此消彼长，将造成煤炭市场出现阶段性紧张局面，港口市场煤价格可能出现一路飙升。

检修期间，品受追捧秦港存煤将降至500万吨以下，船等货现象将出现。但距离检修时间越来越近，味齐而沿海六大电厂存煤却保持了下降态势。截止目前，遇广秦皇岛港存煤547万吨，较8月20日减少了87万吨。预计检修开始后，品受追捧秦港存煤还会下降，优质资源紧张和船等货现象将再现。

因此，笔者判断，一旦铁路检修开始，沿海煤炭市场将保持供需两弱走势。目前，沿海电厂日耗72.8万吨，超过去年电厂日耗多达14万吨。

4.对进口煤执行平控政策。因为八月上中旬，大秦线日均进车数量偏低，而当时，下游电厂并没有出现用煤紧张现象，环渤海港口下锚船也不多。当前部分地区和海关进口煤额度基本告罄，部分地区陆续出台进口煤限制政策。进口煤控制从紧、进口配额总量控制、通关环境趋严，且在国家要求进口量与去年持平的情况下，进口煤政策持续收紧

其中，秦皇岛港存煤547万吨，比8月20日减少了67万吨。因此，笔者判断，一旦铁路检修开始，沿海煤炭市场将保持供需两弱走势。预计在本月下旬开始，港口市场煤价格就会出现上涨，一直上涨至大秦线检修结束后，5500大卡市场动力煤平仓价有望突破600元/吨。大唐和上电存煤可用天数分别降到了8天和9天。

4.对进口煤执行平控政策。加之贸易商发运成本倒挂，捂货挺价意识强烈，大秦线日均发运量不到120万吨，其中，进入秦皇岛港日均进港煤车只有6800辆，距离日均8000车的正常水平相差甚远。

目前，沿海电厂日耗72.8万吨，超过去年电厂日耗多达14万吨。进口煤控制从紧、进口配额总量控制、通关环境趋严，且在国家要求进口量与去年持平的情况下，进口煤政策持续收紧。

整个夏季，下游电厂都在积极消耗自身库存，并等待煤价继续下跌再拉运，促使自身库存下降较快。今年后几个月，每个月进口煤将出现大幅减少。截止昨日，沿海六大电厂合计存煤1575万吨，较七月初下降了245万吨，较八月初下降了172万吨，较九月初下降了54万吨。这也造成上游发运数量减少，运煤铁路和港口不能满负荷运行。一般在大秦线检修之前，电厂需要将存煤打到最高。截止目前，秦皇岛港存煤547万吨，较8月20日减少了87万吨。

但距离检修时间越来越近，而沿海六大电厂存煤却保持了下降态势。而大秦线检修之前，还需要将配套港口存煤打到最高，但目前，秦皇岛和京唐三港合计存煤1203万吨，较8月20日相比，减少了98万吨。

八月中旬时，笔者曾经撰写文章，分析认为：为期25天的大秦线检修对沿海煤市的影响很小。入冬前，正值电厂阶段性补库的好时节，正赶上大秦线检修、上游安全检查力度加大、贸易商发运不积极、进口煤受限之际，煤炭市场出现需求回升、供应减少现象，供应和需求此消彼长，将造成煤炭市场出现阶段性紧张局面，港口市场煤价格可能出现一路飙升。

目前，大秦线检修尚未展开，秦皇岛港存煤就已经降至547万吨。上游煤管票以及火工品管控非常严格。

预计检修开始后，秦港存煤还会下降，优质资源紧张和船等货现象将再现。但从目前沿海煤炭市场形势综合分析，即将展开的大秦线检修对沿海煤炭市场的影响不小，将加剧紧张气氛，对煤炭价格起到推高作用。检修即将开始了，秦港存煤还会下降，优质资源紧张或将再现，将带动煤价上涨。当前部分地区和海关进口煤额度基本告罄，部分地区陆续出台进口煤限制政策。

一旦出现下游需求回升，预计沿海市场拉运国内煤炭数量将增加，从九月底开始，到达环渤海港口拉煤船舶将急剧增加。预计检修期间，秦皇岛港日均进车也就保持6500辆左右。

因为八月上中旬，大秦线日均进车数量偏低，而当时，下游电厂并没有出现用煤紧张现象，环渤海港口下锚船也不多。检修期间，秦港存煤将降至500万吨以下，船等货现象将出现。

煤矿安全、环保检查力度持续加强，对煤炭产能释放带来一定影响一是对30万吨/年以下煤矿实施分类处置，重点是破除无效低效供给，增加有效供给。

该负责人指出，从两方面统筹处理小煤矿关闭与煤炭保供的关系。然而，30万吨/年以下煤矿数量仍有约2100处，淘汰落后产能，破除无效低效供给的任务依然较重。煤炭行业加快退出资源枯竭，安全保障程度低，环保质量不达标的煤矿和长期停工停产的僵尸企业。国家能源局有关司负责人在向媒体解读方案出台的背景时表示，从行业发展趋势看，煤炭去产能由总量性去产能转向结构性去产能，系统性优产能，需要继续淘汰落后产能，有序释放先进产能，进一步推动煤炭行业转型升级。

从煤炭供需形势看，晋陕蒙宁新等重点产煤省（区）优质先进产能逐步释放，北煤南运通道建设加快，为煤炭调入地区调整产业结构，加快退出30万吨/年以下煤矿创造了有利条件。从小煤矿自身情况看，30万吨/年以下煤矿普遍生产效率低，技术装备水平低，安全保障程度低。

一些小煤矿长期停产停建，在煤炭供应中的实际作用很小。截至2018年底，十三五煤炭去产能主要目标任务基本完成。

近日，国家发展改革委，财政部，自然资源部，生态环境部，国家能源局，国家煤矿安监局联合印发30万吨/年以下煤矿分类处置工作方案（以下简称方案）提出，对30万吨/年以下煤矿进行分类处置，加快退出低效无效产能，提升安全生产保障水平，促进煤炭行业高质量发展。二是30万吨/年以下煤矿分类处置工作要与区域能源结构调整，煤炭产供储销体系建设等同步推进，下一步将通过推进煤炭减量替代，提升煤炭储备能力等措施，提升供应保障能力，确保不因小煤矿退出影响煤炭稳定供应。