青岛地铁战“疫”人物谱2：应急岗上那个“撵不走”的人

在此次克里米亚危机中，青岛地铁欧盟国家也看到，即使因危机对俄采取联合经济制裁，但当前欧盟国家超过四分之一的天然气进口量仍来自俄罗斯。

这种违规充装的液化气存在严重安全隐患，战疫人物如果发生泄露遇到明火，这些违规气瓶就如同炸弹，对于使用者来说可能带来灭顶之灾。重点整治液化石油气钢瓶充装单位和检验单位，谱2应急打击无证充装以及充装超期未检气钢瓶、谱2应急淘汰气钢瓶(螺丝瓶及超过使用年限气瓶)和非自有产权气钢瓶等，彻底排查液化气用气安全隐患。

截止至2013年6月15日，岗上那德州市液化气钢瓶专项整治活动结束，德州市质监局共检查充装单位56家，检查钢瓶578个，发现超期未检问题液化气钢瓶9个。对此，撵不走记者从德州市质监局获悉，为保证液化石油气钢瓶的充装和使用安全，从2013年3月份开始，德州市已经开展了液化石油气钢瓶专项整治工作。建议相关部门能对此引起重视，青岛地铁对德州市城区的液化气市场进行整顿，保障消费者的利益。记者在此也提醒液化气经营企业，战疫人物应该以公众的安全为重，战疫人物不要为了那些本不应当获得的利益，忽视了安全，一旦出现事故，就会追悔莫及、得不偿失。记者了解到，谱2应急液化石油气作为一种新型燃料，谱2应急由于其热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便等特点，已经越来越受到人们的重视，成为不少人们生活中不可缺少的重要燃料，而这种燃料一方面给人们生活带来了便利，另一方面液化石油气是一种易燃物质，空气中含量达到一定浓度范围时，遇到明火甚至可能发生爆炸，因此液化石油气的使用、运输、充装都有特殊的严格规定

同年，岗上那中石油设立新疆大庆建设重大科技专项，要求旗下的新疆油田、塔里木油田、吐哈油田三大油田把油气勘探放在首位，加快重点地区增储步伐。撵不走这是记者日前从新疆维吾尔自治区发展混合所有制经济推进会上获悉的。从美国等发达市场来看，青岛地铁油气终端销售格局正在发生显著变化，青岛地铁传统的加油站模式日渐式微，与超市和大卖场结合的销售模式更具竞争力，非油品业务成为重要的利润来源。

尽管中石化的实施细则还没有出台，战疫人物但一些媒体已在暗示中石化还缺乏足够诚意。这一次通过产权层面的改革引入社会和民营资本，谱2应急利用它们的机制优势发挥的倒逼作用，谱2应急有助于逐步建立起有效的激励约束机制，改善管理，提高效率，增强活力。对央企来说，岗上那意味着它们开始放下身段、开门揖客，以开放的心态与民营资本共同发展。国有企业尽管有资产、撵不走人才等优势，撵不走但难以根除的一大弊端是机制比较僵化，导致企业缺乏活力，此前国有企业为增强活力也进行了许多改革，但只能局限在经营机制层面，效果有限。

中国石油化工股份有限公司（以下简称中石化）近日发布公告称，公司董事会审议通过了《启动中国石化销售业务重组、引入社会和民营资本实现混合所有制经营的议案》，明确提出在销售业务板块引入社会和民营资本参股，实现混合所有制经营。（作者为世界石油理事会中国国家委员会青年委员，石油公司从业者，能源专家）。

对于中石化跑出的橄榄枝，民营油企反应似乎并不积极。公众之所以对此反应热烈，更多在于此事的象征意义，以前无法涉足的领域一朝开放，社会和民营资本也能参与竞争、获得利润，对于一直渴望进入这些领域的社会和民营资本说，自然是重大利好。在这个过程中，民营资本完全可以利用自身的机制优势，改造终端销售业务，甚至可以不局限于传统思路，融合新技术，充分发挥创新优势，提高运营效率，探索新的商业模式，形成新的产业业态。但在我看来，中石化做出的这一决定，显然是符合国企改革方向的，改革只能循序渐进，一些民营资本想一步进入获利更丰的上游勘探开发领域，但上游的资金和技术门槛很高，民营资本难以具备相应实力和抗风险能力。

在缺乏足够合作经验的情况下，种种疑虑、担心、纠结都是可以理解的。作为上市公司，包括中石化在内的许多央企其实已经是混合所有制企业，这一概念并不新鲜。而从国资国企改革的角度，如果此事顺利推进，意味着以从管资产到管资本转变为主导思路的改革将实现破冰，迈出实质性步伐。这些年中石化一直在向利润率更高的上游领域加大拓展步伐，但目前中石化的负债率偏高，融资受到一定制约，通过出让下游销售板块的股权，可以为公司的发展筹集必要的资金。

在国企改革成为关注焦点的当下，在中央大力提倡发展混合所有制的政策指引下，中石化的改革举措以及接下来的走向，无疑为大家留出了足够的想象空间，其成功与否，都对新一轮的国有企业改革具有标本意义。中石化为什么要这么做？我想原因有二。

因此，未来能承接中石化的销售板块开放红利，在这一领域取得突破性成就的，也许不是民营油企，而是家乐福等拥有渠道优势的零售商，或者是阿里巴巴这样拥有互联网行业经验的公司。在这种情况下，进入终端销售领域是最现实可行的路径，待取得更多的行业经验之后，再逐步向炼化等中游业务乃至上游业务拓展。

由于国内成品油价格的推进以及加油站建设成本的激增，终端销售行业的利润在不断摊薄，中石化此举也符合国际石油行业逐步缩减下游的大趋势。同时外部资本的引入，也必然会推动企业内部市场机制的建立和完善，促使企业提高资源配置的水平和效率。国内石油行业一向在公众眼里显得壁垒森严，中石化的这一举动引来市场各方广泛热评。而在大的政策背景没有改变的情况下，民营油企也对此疑虑重重，比如由于资质的限制，它们自身不能解决油源，作为投资者，担心得不到相应的话语权和利益保障，因此参与合作的意愿并不强烈支线以彭州油库为起点，全长23.4公里，在彭州分输站接入兰成渝管道主干线。截至3月18日，兰成渝管道彭州支线已累计注入成品油3.71万吨，其中柴油2.56万吨、汽油1.15万吨。

以油品从成都铁路配置到重庆为例：管输至伏牛溪油库的吨油费用较铁路便宜127元。彭州支线投产后，四川石化油品调出运费将得到有效控制。

支线投产成功，打通了四川石化成品油出厂资源配送新通道，有助于加快调运节奏，降低物流运费。彭州支线投产有助于节约物流运费。

兰成渝管道彭州支线是彭州油库油品出库的重要渠道之一，年设计输油能力100万吨。彭州支线投产后，四川石化生产的成品油可以通过管线直接进入兰成渝管道，管输至下游川南和重庆市场，有助于节约铁路运力，增强市场保障能力

支线投产成功，打通了四川石化成品油出厂资源配送新通道，有助于加快调运节奏，降低物流运费。以油品从成都铁路配置到重庆为例：管输至伏牛溪油库的吨油费用较铁路便宜127元。截至3月18日，兰成渝管道彭州支线已累计注入成品油3.71万吨，其中柴油2.56万吨、汽油1.15万吨。彭州支线投产后，四川石化生产的成品油可以通过管线直接进入兰成渝管道，管输至下游川南和重庆市场，有助于节约铁路运力，增强市场保障能力。

彭州支线投产后，四川石化油品调出运费将得到有效控制。彭州支线投产有助于节约物流运费。

兰成渝管道彭州支线是彭州油库油品出库的重要渠道之一，年设计输油能力100万吨。支线以彭州油库为起点，全长23.4公里，在彭州分输站接入兰成渝管道主干线

据介绍，中醇化汽车汽油、甲醇双燃料电子喷射系统将甲醇、汽油采用两个储存箱单独储存，在汽车发动机上增加一套单独的甲醇电子喷射系统。投资1.6亿元、占地200亩的车用环保节能设备中醇化麻城汽车汽油、甲醇、双燃料电子喷射系统基地在麻城动工，这也是我国最大生产甲醇汽车燃料系统的流水线，年生产量将达10万套。

省经信委有关负责人介绍，目前正在研究制定甲醇添加剂、甲醇燃料标准，积极扶持发展专业的甲醇运输和配送企业，预计甲醇物流产值将达10亿元以上。工信部甲醇汽车试点专家组成员、华中科技大学能源专家崔心存教授说，汽车喝甲醇不仅能降低城市PM2.5的排放，而且车用甲醇节省燃料费用超过50%。使用该装置后，汽车可单独燃烧甲醇或者汽油，还可将汽油、甲醇按任意比例混烧，其燃烧方式、燃油比例，系统能自动转换选择，在保持汽车正常启动和运行条件下，该系统将甲醇对汽油的替代率提高到100%。据了解，目前湖北省甲醇汽车约为2万辆

东/西方燃料油船货价差报每吨35美元，为2月6日以来最宽。中石油向托克出售5万桶92号汽油，每桶价格为115.20美元。

4月运至亚洲的西方船货将降至100万吨以下，为11月以来最低。套利船货数量减少，因为更多供应被西方国家用于混合调配汽油，一些供应被分流至美国，一名新加坡交易员表示。

另一名北亚交易员估计，考虑进亚洲裂解商停产维护因素，该地区石脑油供应缺口约为130万吨。不过随着东/西方价差扩大，供应状况或将逐步缓和。