青岛西海岸新区加快打造新经济发展高地

该负责人介绍，青岛西区加快高技术服务业和高技术制造业吸收外资双增长，高技术服务业增幅较大。

在全球能源转型中，海岸新天然气担负重塑全球能源格局、实现能源结构清洁化的重任。据悉，打造新这是G20首次举办天然气日活动，也是国际天然气联盟首次与G20峰会结合举办活动

这位负责人介绍说，经济2016年第一季度，我国货物贸易进出口总额5.2万亿元人民币，同比下降5.9%。下一步，展高地外汇局将继续积极构建和完善宏观审慎管理框架下的外债和资本流动管理体系，加强事中事后监测分析，防范异常跨境资金流动风险。招商证券首席宏观分析师谢亚轩认为，青岛西区加快造成外债余额下降的另一原因是欧美等发达国家间经济和货币政策分化，青岛西区加快导致美元汇率持续走强、利率关系紊乱，国际金融市场动荡加剧，外债的汇率和利率风险上升，企业选择加快偿还外债进程。3月末，海岸新公司间贷款余额较2015年末增长149亿美元，增幅为7%。外汇局有关负责人表示，打造新我国外债规模降幅放缓，偿债风险可控。

国家外汇管理局30日发布的数据显示，经济截至3月末，我国全口径外债余额为13645亿美元，较2015年末减少517亿美元，降幅较2015年第四季度收窄3.8个百分点。外汇局上述负责人表示，展高地根据目前外债数据变动的趋势，加上全口径跨境融资宏观审慎管理政策的落地实施，预计我国外债规模将趋于平稳。从短期看，青岛西区加快这样的方法没有问题，但试想，如果产能过剩问题长期存在，疏导何时才是头。

中国民生银行公司与投资银行事业部研究员邓艳认为，海岸新煤炭和火电的过剩需要通过三种方式解决：海岸新一是位于行业金字塔中高层的大型煤炭集团向下收购一批中低层企业。然而，打造新酷、炫、牛并非工业4.0的核心。日本前两次调整，经济和中国从20世纪80年代至今的经济发展高度相似。二是产业链下游的火电企业向上延伸收购煤炭企业，展高地提高煤电一体化程度。

一位顾客如果早上九点下单，订购一个个人定制化的摩托车，随后原料、机械设备、工厂、运输、销售五大模块将按照顾客的需要，自己找原料，自己找工厂重新包装重新组合，在6小时之内，就可以把私人定制的摩托车交给客户。而对于真正需要解决的落后产能，可以用两个标准来区分：一是技术水平低于行业平均水平的生产设备、生产工艺等生产能力。

但是，压小完成后，如何有效整合大企业，让其生产更有效率、产品具备竞争力，将是能源企业需要更加关注的地方。与工业1.0、2.0到3.0的时代不同，工业4.0时代的最大特点，是按需生产。有效的办法，是让企业自发形成调整产能的机制，发挥市场在资源配置中的决定性作用，才能防止大规模、大面积的产能过剩的到来。《BP世界能源展望（2016年版）》中明确指出，尽管目前全球能源市场疲软、中国经济增速放缓，但随着世界经济的发展，全球将需要更多的能源以支持更活跃的社会经济活动，未来20年及以后能源需求仍将持续增长。

只要精耕细作，产品质量得以保证，品牌才能建立起来，制造业转型才有望实现，去产能的根本意义才能完成。这家工厂的主要任务是通过智能制造，让能源技术实现产品化。如果煤炭清洁利用实现快速发展，那么煤炭消费峰值到来的时间就可能向后推迟。对于中国的能源行业而言，互联网思维和智能技术，将与我们惯用的资源整合和日本依赖的出口策略一道，赋予去产能问题更多路径。

但是，这并不意味着，剩下85%的产能就可以高枕无忧，因为还有相当一部分都可被称为过剩产能，且存在绝对过剩、相对过剩和成长过剩的区分。但在这两者之间的一个重要问题，却被很多人忽视，这就是质量。

一直以来，我国缺少对产能过剩定性、定量的科学评价标准。在石油领域，根据石油和化学工业规划院副院长白颐在2016石化产业发展大会上公布的数据指出，目前国内有10%～15%的炼油产能是需要化解的，主要集中在小型规模炼油产能以及原料配置不合理、油品质量不达标的炼油产能。

这个体系的最大价值在于预警。更重要的是，我们不能错失投资全球产业链的机会。随后在20世纪60年代，日本大规模启动内需，不仅通过消费消化了产能，还成为当时全球最发达的经济体之一。但其中的悖论在于，同样作为企业，国内企业没有独家专利且市场份额不足，在与欧美企业比拼时，只能依靠价格。所以一直以来，国内的技术进步并没有更多的体现在上游，比如硅基的提纯技术突破等，而是在购买先进的技术和设备，以完善现有技术路线。对于相对过剩，懂得挖掘行业的机会，实现结构调整比压缩规模更重要。

若设备利用率低于79%，则说明可能存在产能过剩的现象。在工业3.0及以前，生产一台摩托车需要经历原料、机械设备、工厂、运输、销售等固定流程，完成一辆制式的产品车需要至少需要21天。

尽管不会在技术上出现革命性的变化，但可以在现有技术路线的基础上，不断改良技术。就像电力领域的火电建设、石油领域在下游扎堆。

众所周知，煤炭消费峰值到来的时间与煤炭清洁利用的程度有关系。因此，对于正在或者已经开始去产能的能源企业，不能再为了去产能而去产能。

而对当下任何一个国家的消费而言，最重要的问题不是产品的技术含量多高、产品有多么充足，而是质量是否可靠。因为在充分市场化的行业中，产能利用率实际上是一个非常重要的信号。为了应对这种随时可能出现的全球需求，企业往往会放空一部分生产能力。也就是说，我们缺失了客观引导企业有序进入行业的第一道门禁。

首先，产能定期发布制度需要规范化。所以，日本选择的方式是通过扩大出口来消化产能。

在20世纪90年代的泡沫经济破裂后，日本再次面临严重的产能过剩，当时，由于互联网技术没有普及，工业化生产模式无法改变但在这两者之间的一个重要问题，却被很多人忽视，这就是质量。

在企业本身可以获得的信息有限、政府又不能直接干预企业投资决策的前提下，这个体系可以引导企业做出符合自己需求的判断，从而决定投什么、投哪里、如何投。但是，这并不意味着，剩下85%的产能就可以高枕无忧，因为还有相当一部分都可被称为过剩产能，且存在绝对过剩、相对过剩和成长过剩的区分。

国务院发展研究中心产业经济研究部副部长杨建龙指出，一些行业从总量看产能过剩，但从整体行业的产品结构看，实际上不少产品还是稀缺的，特别是高附加值的产品。在风电行业，随着风电装机容量的快速增加，风电质量问题引发的事故曾一度频发，给风电质保工作带来极大的压力。尽管不会在技术上出现革命性的变化，但可以在现有技术路线的基础上，不断改良技术。但是，日本的运气并不好。

让德国企业激发活力的多余产能，却正在引发当下中国产业经济界的争论。解决路径是差异化的对于绝对过剩的产能，调整自身，上大压小的策略仍然被业内人士认可。

也就是说，我们缺失了客观引导企业有序进入行业的第一道门禁。自从2011年，工业4.0在汉诺威工业博览会一炮打响之后，智能化、网络化生产过程的概念已经逐渐在德国传统企业中变成现实。

而企业在海外建厂，一个重要的目的就是希望追求潜在的盈利。仍然以光伏为例，当下，诸多企业进军海外，都会选择开设工厂的模式。