獨特的菲律賓選舉制度：正副總統分開選，總統任期六年不得連任

每年底，獨特的菲律賓選舉制度開選總統一级批发商将第二年全年销售额度的10%作为保证金交给娃哈哈，娃哈哈为此支付高于或相当于银行存款的利息。

正副總統分但这并不是罗永浩第一次遭遇打脸。2013年8月4日，任期年罗永浩则发微博回击称如果低于2500，我是你孙子，甚至还承诺T2发布前T1不降价。

面对打脸，得連任罗永浩将这些看作是每一个企业家必经的成长之路，罗永浩称，企业家不怕打脸，只怕对不住企业，对不住同事，对不住投资人。值得注意的是，獨特的菲律賓選舉制度開選總統罗永浩在这次直播中还介绍，在这个全职不到40个人的团队里，有三分之一的人都来自锤子科技。到现在为止，正副總統分苹果、正副總統分三星、LG、索尼、HTC、摩托罗拉、诺基亚以及‘中华酷联海中的中兴、华为、联想，还有小米，都已经来信索取门票要求参加锤子ROM(‘Smartisan OS)发布会了。对此，任期年腾讯投资并购部9月10日晚否认了这一消息，称并无此事，只是多日前曾在微信上有简短沟通，未曾提及投资事宜。关于子弹短信到底是不是为挑战微信而来，得連任未来是否会布局熟人社交内容，得連任郝浠杰接受《界面新闻》采访时也表示，子弹短信没打算和微信抗衡，也不担心微信未来更新类似的功能，因为对用户需求的嗅觉是无法被抄袭的。

挑战者姿态出场的子弹短信，獨特的菲律賓選舉制度開選總統也获得了投资者的关注。罗永浩的打脸史而这次腾讯投资并购部否认想投资子弹短信，正副總統分也被外界认为是腾讯打脸罗永浩。中国电信集团相关人士表示，任期年不了解相关情况，且并未接获任何通知。

得連任两大公司掌门人此前均公开否认过。值得关注的是，獨特的菲律賓選舉制度開選總統这个时间点正好是5G第一版标准确定后，全球运营商5G布局大提速。受此消息影响，正副總統分中国联通和中国电信股价出现异动。8月21日，任期年中国电信董事长兼首席执行官杨杰出席业绩发布会时，被问及公司与联通的合并传闻，也给出了否定答案。

不过目前5G频谱没确定，目前三大运营商都选取一些城市进行试点，现在谈5G发牌尚早。原标题：电信联通否认在一起 合并传言令两家股价大涨电信联通否认在一起合并传言令两家股价大涨随着5G时间窗口打开，关于中国电信和中国联通要合并的传言四起，这刺激得双方股价大涨。

今年夏天，传闻再度抬头。不过，对该传言两家公司都摇头否认。事实上，这并非是第一次传出这两家在一起的传闻。中国联通集团也回应说，注意到有媒体关于中国联通与中国电信合并的相关报道，公司不了解相关情况，且并未接获任何相关通知。

他表示关于公司合并收购传闻近年一直没有断，江湖上常有传闻，认为这样挺好，说明公司很有存在感。今年8月17日，在业绩发布会上，中国联通董事长兼首席执行官王晓初回应合并传闻时称，并未听到监管部门的正式通知。导读：随着5G时间窗口打开，关于中国电信和中国联通要合并的传言四起，这刺激得双方股价大涨。而传言的逻辑是，此前电信和联通发生了高管变动，还有传言中国5G或只发两张牌照。

自从1999年第一次拆分中国电信开始，中国电信业已经历了三次大重组。业内人士指出，在2015年到2016年间，这一传闻也曾达到高峰，甚至导致联通股价暴涨。

昨日市场忽传，中国正评估合并中国联通集团和中国电信集团的计划崔东树也认为，只有寻求上市，才能够快速获得资本。

资质行内难求工信部最近官网公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第311批)拟发布的新增车辆生产企业显示，奇瑞新能源进入拟发布新增车辆生产企业清单，成为第8家拥有双资质的生产企业。在没有双资质的这将近两年时间里，一直用的是奇瑞汽车的资质，新车公告申请的企业主体也是奇瑞汽车。对于奇瑞新能源标志的新车何时推出，奇瑞方面向时代周报记者表示，目前无法回复。今年5月29日，在奇瑞汽车职工代表大会上，全票通过了奇瑞汽车股权转让的决议，奇瑞拟以不低于200亿元的现金注入方式引入外部投资者，增资扩股形式入股奇瑞汽车，经营压力终于让这家曾经的自主一哥走上了混改之路。2016年5月，海螺形材发布公告称，该公司拟发行股份及支付现金购买奇瑞新能源汽车股权，并取得奇瑞新能源的控股权，同时发行股份配套筹集资金。毕竟，新能源汽车研发和生产需要大量的资金。

然而，根据尹同跃在今年3月召开的全国两会上提出的超过10万辆的新能源销量目标,这个数字目前还有超过一半的差距。当年7月12日，海螺形材再次发布公告称，因奇瑞新能源未取得新能源汽车生产资质，终止对其收购。

这标志着，等待工信部审批通过后，奇瑞新能源将成为第8家拥有发改委和工信部双资质的生产企业。导读：新能源汽车企业的资质越来越重要，据业内人士透露，目前有将近200家的企业在排队等待审批，希望早日跨过双资质这道门槛。

新能源汽车企业的资质越来越重要，据业内人士透露，目前有将近200家的企业在排队等待审批，希望早日跨过双资质这道门槛。目前在新能源车领域，资质已经奇货可居，其主管部门主要是发改委和工信部，发改委负责审核企业是否有条件建厂生产，工信部负责审核产品是否符合上市销售的要求。

上市有利于新能源车企快速做大市值，也有利于新能源车企的未来发展。但随着双资质的获得，业内传言称，奇瑞新能源会单独剥离上市。全国乘联会秘书长崔东树对时代周报记者解释说，此前，奇瑞新能源只能依靠奇瑞的新能源资质进行生产新能源车，但以后就能够依靠自己的资质进行生产销售。或剥离上市事实上，早在2015年，奇瑞新能源就对媒体公开透露过挂牌独立运营的计划，但当时并没有拿到生产资质，业务并没有剥离。

另一方面，相关数据显示，截至2017年底，奇瑞汽车短期负债合计为404.95亿元，非流动负债达到218.88亿元，负债总计达到623.82亿元。今年1–7月，奇瑞新能源车累计销量41452辆，同比增长229.9%，位列新能源车企总销量第四。

到了今年一季度，奇瑞汽车的亏损仍在持续，其营业利润为亏损6.76亿元，相较于去年同期亏损额扩大了4倍，资金压力空前。从此以后，奇瑞新能源就可以独立进行新能源车型的生产和销售。

据奇瑞集团的规划，旗下新能源业务到2020年将达到20万辆，届时电动车产品将全面覆盖包括A级到C级的轿车产品，以及B级到D级的SUV产品。直到4个月后，奇瑞新能源拿到了发改委批准的新建纯电动乘用车生产项目资质，但是依然没有了下文。

奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，是奇瑞率先布局新能源产业后成立的一家独立子公司2016年11月，奇瑞新能源拿到了发改委批准的新建纯电动乘用车生产项目资质，正式开启造车之路。此前，奇瑞有计划借壳上市。其实，在此之前，业界就曾经爆出过，浙江绿野汽车也是因为资质不过关的原因，最终没有被当时的和谐汽车收购。对此，时代周报记者致电奇瑞新能源相关负责人，对方表示该问题不便回复。

(原标题：奇瑞获取新能源双资质 或剥离重启上市)截至8月23日，工信部公示的第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》已经满期，在拟发布新增汽车生产企业清单一栏中，奇瑞新能源的名字赫然在列。崔东树说，目前获颁工信部资质的车企并不多，即便有了生产资质，部分企业因生产、研发等没达到标准，甚至出现始终不见投产的情况。

2017年，奇瑞汽车共销售汽车38.7万台，同比下滑14%，当年奇瑞汽车营业收入294.7亿元，同比下滑10.59%;营业利润为亏损3764万元，净利润2.64亿元。汽车行业资深分析师张志勇对时代周报记者表示，取得双资质，奇瑞新能源将进一步提高产品的市场竞争力。

原以为收购会顺利进行，可是，事情在两个月后出现了变故。转型压力巨大一直以来，奇瑞汽车董事长尹同跃对奇瑞新能源都寄予着厚望，希望能独立出来成立股份公司。