全球聚焦：深圳：2023年GDP增长预期目标6%

不过，全球聚焦类似的下跌可能更多解读为买入机会，因此现在建议继续关注战略性做多行业的补跌带来的机会。

深圳公司2009年度利润分配预案5。审议关于授权公司经营层申请银行授信额度及贷款额度的报告北陆药业(300016) 股东大会，增长1。

预期目标浙江海亮股份有限公司关于向有关商业银行申请2010年综合授信额度的议案12。全球聚焦审议公司董事会2009年度工作报告2。深圳《公司2009年年度报告》及摘要2。增长审议《关于2010年日常关联交易的议案》14。预期目标审议《2009年年度报告》2。

全球聚焦《交大博通董事会2009年度工作报告》2。《关于续聘公司2010年度审计机构的议案》8. 《2009年度社会责任报告》北陆药业(430006) 股东大会，深圳1。房地产开发贷款方面，增长银行要综合考虑企业资质、增长提高抵押品标准（实行在建工程和土地相结合的抵押）、贷款成数等因素，一律从严把握，并对住房销售回笼资金实行封闭管理，按销售进度归还开发贷款，对到期难以归还的开发贷款一律不得展期。

当前来看，预期目标银行再融资成为其补充资本的首选。深成指报9985.3点，全球聚焦下跌344.84点，跌幅3.34%，成交289.8亿元。与上述银行相对，深圳在所有银行中，一直未公布融资计划的北京银行，资金最为为充裕。增长人民日报月内三度发文：期指并非股市下跌元凶。

受欧洲股市大跌拖累，上周五美国股市也掉头向下，三大股指跌幅均接近2％。在风险加权资产年均增长14％，ROA保持在1.2％，分红率为45％的假设下，750亿元融资将支持建行未来十年的业务发展需要。

按当日5.07元的增发价格,较现在复权后的股价相比,盈利幅度为80％。但是，4月底，建行高层证实：银监会已将该行资本充足率监管底线提至11.5％。截至5月12日，除资本一直较为充足的北京银行、去年在港成功上市的民生银行（600016）尚未公布融资方案外，其余12家上市银行都陆续公布了多种形式的融资计划。至于新桥在香港减持所得是否需要按照中国法律缴纳企业所得税，还是是否按照香港的法律缴纳企业所得税，由于此前这种类型案例罕见，截至记者发稿，并未获得明确答案。

务工成本涨意味着务农的机会成本涨，反过来又会牵引着农产品（000061）(000061涨。在A股市场首个期指到期交割日来临前，投资者应该做好怎样的准备？IF1005合约结束历史使命根据中金所交易规则及相关细则规定，沪深300股指期货合约的最后交易日为合约到期月份的第三个周五，即IF1005合约的最后交易日为2010年5月21日，最后交易日涨跌停板为上一交易日结算价的?0％。加息一再被延后，并非宏观决策者不清楚早已负利率的事实。如果按照11.5％计算，则建行的资本充足率在监管红线之下，为 11.44％。

各个层面的负利率已经广泛存在，以致资源的错配和不当的投资发生。首批减持涉额98亿元5月6日，中国平安刚刚将2.99亿H股划入新桥账户。

5月21日，沪深300指数期货IF1005月合约将迎来股指期货启动以来的首个到期交割日。此外，计划采取配股融资的还有南京银行（601009）和兴业银行（601166）。

当天是11月倒数第二个交易日，正是恒指期货的到期日记者：电动汽车也受到了市场的追捧，上市公司纷纷涉足电动汽车的电池生产，有各种材料的电池生产法，哪种技术更代表了行业的方向？罗伟广：磷酸铁锂以其多方面的技术优势，目前公认将成为未来电动汽车电池的发展方向，也是比亚迪、华芳纺织等相关上市公司投入巨资发展的领域，但即使是行业代表的比亚迪也仍没有攻克大功率磷酸铁锂电池的大批量生产难题，该行业仍处于群雄逐鹿阶段，其他后进入的公司只要有自己的特点和相关优势，仍有机会分一杯羹。以槽式聚光为代表的聚光太阳能发电在国外发展迅猛，目前美国正在进行前期准备的聚光项目高达1058万千瓦，其中2%为聚光光伏发电（CPV），98%为聚光光热发电，聚光在光照充裕地区的大规模并网发电领域具有非常好的前景，拥有聚光核心技术的企业将获得市场投资偏好。同晶硅技术和薄膜技术相比，HCPV在100KW以上发电系统中具有明显的优势，如果综合考虑年发电成本和碳痕迹等因素，则HCPV拥有绝对优势。本期对话特约新价值投资决策委员会主席罗伟广、长城证券新能源-电力设备行业研究员周涛、徐超，共同探讨哪些子行业可能成为未来的TENBAGGER（几年内能涨10倍的股票）。而电动车的瓶颈就是在电池，所以相关公司的机会不在传统的汽车上市公司，而在拥有电池核心技术的公司如比亚迪、美国A123等。

记者：在使用太阳能方面，曾被市场追捧的多晶硅生产企业最近股价大幅下跌，但人们开发太阳能的步伐永远不会停止，您觉得在太阳能领域拥有哪种技术的企业将获得市场认可？周涛：太阳能领域，一直以来存在多种技术路径并存的格局，各技术路径都在迅速提升水平降低成本。得益于这类发电系统所用的砷化镓电池由于技术突破和量产，成本大幅度下降至原来的20％左右。

周涛：新能源企业的范畴非常广，主流板块包括智能电网、新能源汽车、太阳能、风能、核能，其他还包括生物质能、煤层气、燃料乙醇等。目前总的行业形势是，晶体硅电池已较为成熟，在未来3年仍是市场的主流品种，以非晶硅为代表的薄膜电池市场份额在持续提升。

目前，智能电网相关设备、新能源汽车电池、太阳能的薄膜及聚光子行业，都面临爆发性的增长，这些行业的龙头企业具备长期投资价值，主要的标的包括荣信股份、国电南瑞（智能电网）、江苏国泰（新能源汽车电池）、海通集团、安泰科技（太阳能）。该技术是通过聚光的方式把一定面积上的太阳光会聚在一个狭小的区域（焦斑），太阳能电池仅需焦斑面积的大小即可，从而大幅缩减太阳能电池的用量。

记者：哪类新能源企业现在已经具有投资价值，并在未来三年中大有发展？罗伟广：因为太阳能是终极的能源危机解决方案，会不断有技术突破出来，近3年有产业化价值的、最值得看好就是聚光发电。从技术路线来看，我国新能源汽车的储能将以磷酸亚铁锂电池为主要方向，美日目前则以锰酸锂电池开始试点，正极材料存在一定的不确定性，但是电解液、隔膜、负极材料和电池管理系统等则没有太多的变数，都是新能源汽车发展的重点收益产业。这使得高聚光太阳能发电设备跨越式大发展，并有望最终取代目前的多晶硅太阳能发电而成为太阳能发电的主流。目前相关上市公司是三安光电和万家乐。

徐超：新能源汽车是我们目前最看好的新能源子板块之一，行业的启动速度会超出市场预期。罗伟广：个人觉得多晶硅已进入平稳增长期，薄膜电池仍处于快速增长期，而高倍聚光太阳能（HCPV）则处于技术刚突破的爆炸性增长时期，代表未来发展方向，所以值得重点关注。

据上海证券报报道，开发使用清洁高效的新能源一直是人类的梦想，也代表着未来的投资方向，新能源板块业已受到投资者的追捧。电动车和电池方面，09年中国已经成为全球最大的汽车生产商，而国内保有量未来更会爆炸性增长，但中国是个缺乏石油而且人口密度极高的国家，大量的汽车柴油车基本代表环境的灾难，所以中国继续走传统石油路线的汽车必然是死路一条，而且也很难突破该领域中传统老大日本美国的技术和品牌封锁成为真正的老大，但如果走电动车的路线，则不像日本美国有传统汽油车的历史包袱，中国完全可以轻装上阵发挥后发优势，出奇制胜全力发展电动车，既可以解决环保问题，有能突破美日封锁成为未来的汽车老大。

我国的新能源汽车从类型上将以混合动力和纯电动为主，电动汽车作为电网的重要补充，形成分布式用电和储能设施，同时提升电力作为一次能源的消费比重，后续的消费补贴方案也将以这两种车型为主。非晶硅薄膜电池产业链所涉及到的各种关键原材料前景犹佳，具有相关业务的上市公司将获得市场的青睐。

以国家电网公司为首的企业正在紧锣密鼓地进行相关的基础设施配套建设这使得高聚光太阳能发电设备跨越式大发展，并有望最终取代目前的多晶硅太阳能发电而成为太阳能发电的主流。记者：电动汽车也受到了市场的追捧，上市公司纷纷涉足电动汽车的电池生产，有各种材料的电池生产法，哪种技术更代表了行业的方向？罗伟广：磷酸铁锂以其多方面的技术优势，目前公认将成为未来电动汽车电池的发展方向，也是比亚迪、华芳纺织等相关上市公司投入巨资发展的领域，但即使是行业代表的比亚迪也仍没有攻克大功率磷酸铁锂电池的大批量生产难题，该行业仍处于群雄逐鹿阶段，其他后进入的公司只要有自己的特点和相关优势，仍有机会分一杯羹。目前相关上市公司是三安光电和万家乐。

而电动车的瓶颈就是在电池，所以相关公司的机会不在传统的汽车上市公司，而在拥有电池核心技术的公司如比亚迪、美国A123等。以槽式聚光为代表的聚光太阳能发电在国外发展迅猛，目前美国正在进行前期准备的聚光项目高达1058万千瓦，其中2%为聚光光伏发电（CPV），98%为聚光光热发电，聚光在光照充裕地区的大规模并网发电领域具有非常好的前景，拥有聚光核心技术的企业将获得市场投资偏好。

罗伟广：个人觉得多晶硅已进入平稳增长期，薄膜电池仍处于快速增长期，而高倍聚光太阳能（HCPV）则处于技术刚突破的爆炸性增长时期，代表未来发展方向，所以值得重点关注。同晶硅技术和薄膜技术相比，HCPV在100KW以上发电系统中具有明显的优势，如果综合考虑年发电成本和碳痕迹等因素，则HCPV拥有绝对优势。

周涛：新能源企业的范畴非常广，主流板块包括智能电网、新能源汽车、太阳能、风能、核能，其他还包括生物质能、煤层气、燃料乙醇等。电动车和电池方面，09年中国已经成为全球最大的汽车生产商，而国内保有量未来更会爆炸性增长，但中国是个缺乏石油而且人口密度极高的国家，大量的汽车柴油车基本代表环境的灾难，所以中国继续走传统石油路线的汽车必然是死路一条，而且也很难突破该领域中传统老大日本美国的技术和品牌封锁成为真正的老大，但如果走电动车的路线，则不像日本美国有传统汽油车的历史包袱，中国完全可以轻装上阵发挥后发优势，出奇制胜全力发展电动车，既可以解决环保问题，有能突破美日封锁成为未来的汽车老大。