神木6000坑口含税价，罗或413元（跌5元）。
焦煤总体供应相对平衡，今夏重部分配煤略有宽松，短期价格或保持弱稳运行。近期钢厂多控制到货量，皇马C罗下游贸易商情绪较为谨慎，接货积极性不高，部分焦企库存少量增加，焦价近期或有下行风险。
山西吕梁地区某煤矿表示，下家成迷选择现原煤指标为（内A6.5S0.45G88）含税价格对外报900元/吨。截止12月25日，罗或山西低硫1708元/吨，周环比持平，月环比下降27元/吨。山西长治地区某煤矿表示，今夏重贫瘦煤指标（A10.5S0.4G12）含税现汇1170元/吨。山西吕梁地区某焦企反映表示，皇马C罗目前采购原煤（A12.5S0.5G90）价格为600元/吨，上涨20元/吨。焦煤价格暂稳运行，下家成迷选择近期焦炭市场有下行预期，焦煤采购需求一般。
济宁气煤报1165元/吨，罗或周环比持平，月环比持平。山西临汾地区某煤矿表示，今夏重低硫1/3焦煤（A9.5 S0.5 G90）含税承兑价1470元/吨，价格稳定。若全硫＜2.0%，皇马C罗每低0.1个百分点，奖1.8元/吨。
山东魏桥集团1月6日、下家成迷选择7日、8日三天所有电煤和块煤再下调20元/吨，本次调价1月9日恢复。12月20日招标价格，罗或电煤:魏一0.108，邹四0.107，邹五0.106，邹三0.106，六一0.107，六二0.1055，七电0.1065，滨一0.11，胡集0.1045，阳信0.104，北二0.1055。目前日耗维持在10万吨，今夏重库存可用天数25天。备注：皇马C罗若全硫1.0%，奖励30元/吨。
若1.0%＜全硫1.3%，奖励20元/吨，其余指标不考核而动力煤市场参与者后市看法不一，部分供货商捂货惜售，报价继续上涨，另外一部分维持之前的报价水平。
据了解，目前有港口贸易商报价走高，但电厂还价较低。因此，在电厂快速去库存支撑下，提高报价的贸易商迎来的往往是电厂拒绝接受甚至减少采购，在最近10天临界线上的博弈中，电厂大概率略胜一筹。下游采购商接受价格小幅上移，但并没有出现高价采购的现象。因此，本周大概率可以看到煤价反弹的结束，春节前需求下滑或将成为主旋律。
1月4日汾渭CCI动力煤价格显示，CCI5500动力煤价格报收591元/吨，较前一日反弹3元/吨，连续第5期持续反弹，已累计回升14元/吨。不过有分析称，对于电厂而言，即使未来一周内日耗和供应维持现状，仍保持上周日耗均值79万吨/天，库存仍在1364-1344万吨，可用天数仍为17-17.3天，仍处安全线内。数据显示，2019年1月7日，沿海六大电厂库存为1418.9万吨，较上月末减少97.6万吨，较2018年6月末减少62.3万吨，不过仍较去年同期增加386.4万吨。库存可用天数为18天，而去年同期为14天。
在高日耗的背景下，进口煤恢复报关带来的供给增量尚未明显减缓六大电厂的去库存速度，致使六大电厂库存进入中性水平。目前，沿海六大电厂煤炭库存已减少至2018年6月末以来的最低值，不过这可能难以支撑市场煤价格继续上涨。
后期如果进口煤配合好的话，预计国内煤价还会小幅上涨，但空间有限。CCI5000动力煤价格报收515元/吨，较前一日上涨3元/吨，累计回升18元/吨。
之后，随着春节的来临，日耗将出现下滑，被动累库将助力其恢复议价能力。此外，进口煤已陆续通关，沿海多个港口反应通关顺畅，之后集中通关的可能性极大，将会给内贸煤带来极大的冲击。月初电厂仍以拉长协煤为主，虽对现货询盘好转，但是普遍以观望为主，实际成交不多。就目前来看，下游电厂仍存在补库动机和空间，为此次港口动力煤价反弹提供了充分条件2016年计划退出产能2.9亿吨，实际退出3.5亿吨，超额完成计划。随着供给侧改革的深入推进，产能置换、优质产能投产陆续完成，2018年煤炭供应总量相对充裕，在此基础上，今年供应将继续增加。
第二产业用电量38575亿千瓦时，同比增长7.2%。目前看，并未一刀切，一船一议考虑到了终端实际情况，这也使得2018年12月最终进口数量仍具备较大的不确定性。
另一方面，铁路运力持续增长，有效缓解了运输瓶颈。新的一年全球经济形势不容乐观，贸易摩擦、不断收紧的货币政策可能会抑制全球经济增速，中国经济增长的外部环境受到考验。
未来铁路运力总体供应充裕，更多的是结构性问题。其中，10月粗钢产量8255.2万吨，同比上涨9.1%，环比上涨2.1%。
数据显示，2018年1-10月，全国规模以上电厂火电发电量40686亿千瓦时，同比增长6.6%，增速比上年同期提高1.2个百分点。C消费增速或进一步趋缓2018年电力需求好于预期，三产及居民用电增幅超两位数。供应有保证为进口煤政策的调整预留了操作空间。2018年1-10月，全国铁路煤炭发运量累计19.7亿吨，同比增加1.8亿吨，增长了10%。
2018年1-11月累计进口量达到27118.7万吨，同比增长9.3%。2017年计划去产能1.5亿吨，实际完成1.2亿吨。
其中，全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，占全国煤炭产量的75%，较2017年产运比提高15个百分点。在此背景下，工业用电量增速将拐头，煤炭消耗增速也将回落。
计划要在五年时间完成8亿吨的去产能任务，通过减量置换和优化布局增加先进产能5亿吨。目前看2019年进口总量回落的概率较大，降幅具有较大不确定性，预计全年进口总量为2.4亿吨。
下行压力主要来自需求端，被寄予厚望的基建领域回暖能否抵消出口、房地产投资增速的下滑也需要时间验证。1-10月，全国全社会用电量56552亿千瓦时，同比增长8.7%，增速比上年同期提高2.0个百分点。今年国内外经济形势相当严峻，出口、国内房地产对工业品拉动后劲不足，基建能否如预期形成需求支撑也需要时间验证。进口煤在我国华南、华东部分电厂中有一定的刚性需求，一定程度上缓解了我国煤炭南北运距长、运输成本高的问题。
蒙华铁路计划于2019年年底投入运行，预计运行初期可以带来3000万-3500万吨运力增长。D终端库存大概率在高位2018年库存结构的一个显著特点是坑口库存有限，港口及终端电厂库存大幅提升。
城乡居民生活用电量8285亿千瓦时，同比增长11.1%。分产业看，第一产业用电量615亿千瓦时，同比增长9.8%。
2018年11月中国煤炭进口总量1915.3万吨，同比下降13%，环比下降17%，连续第四个月进口量环比下降。7月禁止二类口岸经营煤炭进口业务。