GUCCI液晶表(关于GUCCI液晶表简述)

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三是加强公司治理监管。同时，近年来国家金融监管总局在公司治理、股权管理、消费者权益保护等方面出台了一系列监管制度法规，《征求意见稿》结合消费金融公司行业实际情况，进一步补充完善相关内容，加强与现行监管法规衔接。

提高消费金融公司最低注册资本金要求，增强风险抵御能力。国家金融监管总局有关司局负责人表示，《消费金融公司试点管理办法》（中国银监会令2013年第2号）自修订发布以来，在引领消费金融公司坚持专业消费信贷功能定位、促进消费对经济的基础性作用等方面发挥了重要作用。二是强化业务分类监管。提高主要出资人的资产、营业收入等指标标准，以及最低持股比例要求，促进股东积极发挥支持作用，切实承担股东责任。

12月18日，国家金融监督管理总局（以下简称国家金融监管总局）网站发布消息，为深入贯彻落实中央金融工作会议精神，进一步加强消费金融公司监管，防范金融风险，优化金融服务，促进行业高质量发展，国家金融监管总局修订形成《消费金融公司管理办法（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），并向社会公开征求意见其中，新能源二手车出口因供销两旺，已成为各二手车出口企业的主要业务板块，目前占东疆二手车出口车型的七成以上。耿宾遥认为，随着二手车出口规模扩大，以长库存车为代表的出口准新车终将成为历史。广东好车控股有限公司董事长助理廖智勇认为，随着我国新能源汽车出口不断加快，中国汽车品牌加速在海外建厂布局，二手车出口也会越来越顺畅。

多家受访二手车企业表示，我国二手车出口目标市场以中亚五国、非洲和部分东南亚国家为主。受当前我国新能源汽车行业相对年轻影响，我国出口新能源二手车车龄通常较短，短期不会出现大规模质保问题。

受行业特征影响，二手车出口回款周期普遍较长，企业资金占压相对严重。东疆综保区税务局有关负责人介绍，目前，东疆一二类二手车出口企业平均办理时限约为3个工作日，全部出口企业平均办理时限也能控制在6个工作日以内。

天津中运车达国际贸易公司总经理张雪介绍，为更好服务西亚和中亚主力市场，企业在喀什搭建了占地9万余平方米的二手车出口前置仓，利用喀什区位优势，将市场反馈较好的车型提前运抵后进行仓储和展示。行业高门槛与市场火热情绪碰撞，需找准行业活血、质量保障和规范发展间平衡点，警惕行业内卷恶性竞价、经营不善外汇流失和想赚快钱败坏口碑等情况发生。与此同时，行业准入、售后保障和融资困境等问题仍然困扰行业发展。稳准入、缩周期、促沟通助力出海二手车全面出海近在眼前，面对试点期间出现的问题，业内人士建议从产品质量把关、缓解资金压力等方面着手，推动二手车出海行稳致远。受访人士建议，通过把控出口二手车质量、缓解二手车企业资金压力、推动新能源车企和二手车出口商的良性互动等措施助力二手车出海。相关业内人士介绍，与国内二手车生意相比，出口二手车环节更多，环境也更复杂。

二手车出口势头强劲海关数据显示，自2019年我国启动二手车出口试点工作以来，我国二手车出口量屡上新台阶。天津市二手车出口协会秘书长张婷婷表示，由于主机厂对于海外授权出口或者建厂会相对慎重，导致授权体系下整车出口品牌车型少，布局不充分。

受此激励，多家受访二手车企业都在积极布局欧洲业务。记者在天津走访发现，经过四年多的时间，我国二手车出口行业正逐步走向规模化，并呈现出口车型逐渐稳定、目标市场不断扩大、销售理念持续优化三方面趋势。

其次，相关部门可以加强行业指导，多举措缓解企业资金压力。天津华图汽车物流有限公司总经理史运昇介绍，去年以来，俄罗斯市场持续表现良好。

三重短板待补 切忌一拥而上业内人士普遍认为，当前，海外市场需求旺盛，我国二手车出口亟待引入新鲜血液。日前，商务部外贸司发布了《二手车出口有关事项的公告（征求意见稿）》（以下简称征求意见稿）。售后问题也是二手车销售链的重要一环。但随着以网约退役车为代表的新能源二手车逐渐出口，售后维保能否跟上，成为出口二手车口碑的关键所在。

与此同时，我国二手车出口业务仍在探索阶段，为避免一拥而上，一地鸡毛，全面放开前需关注行业准入、融资渠道和车辆质保等短板。近年来，新能源车企和二手车出口商之间准新车争议不断。

我国汽车在海外的售后市场供应链刚刚萌芽，记者采访发现，多家二手车出口企业通过在主要目标市场国的大型城市建立海外仓承担售后功能，这种点状分布的售后基地服务效果有待观望。二手车货值较大，普惠贷款能为企业解决的问题相当有限。

征求意见稿中提到，将以第三方检测机构出具的产品检测报告和出口汽车在全国汽车维修电子健康档案中的维修记录作为车辆的质量依据。业内普遍认为，今年我国二手车出口数量将突破10万辆大关。

此外，企业还将在乌兹别克斯坦打造二手车出口海外仓，以双仓联动方式进一步撬动海外市场。二手车出口政策出台后，部分海外客户可以通过二手车出口方式采购到中国品牌汽车，也是中国整车出口的一个有益补充。目前，二手车出口市场正逐步向欧洲延伸。多位业内人士坦言，二手车出口虽为蓝海，但这门生意并不好做，企业贸然入局或将遭受巨大损失。

我国新能源车在海外口碑良好，这也要求二手车质量能与之匹配。张雪介绍，前置仓不仅能缩短物流时间，还能变按单找车为主动推销，提升了我国企业的主动权和服务能级。

2022年以来，俄罗斯成为我国二手车出口的重要市场。此外，与传统造车企业相同，融资难是制约二手车企业发展的最大瓶颈，在银行看来，注册时间普遍较短且轻资产属性的二手车出口企业并不是优质授信主体。

还可以推动新能源车企和二手车出口商间良性互动。多位业内人士认为，因档案正处于建设和应用初期，数据完整性仍有待观察，建议打破保险公司数据壁垒以丰富档案数据，为出口二手车质量保驾护航。