黔西南建成贵州首条国家高等级航道

【解说词】也正是这样，黔西南多杰和洪涛成为拟提拔考察人选后，才有了党校的这次违规吃喝。

穆伊兹访华期间，建成贵双方将发表《中华人民共和国和马尔代夫共和国联合新闻公报》。坚定相互支持对方维护国家主权独立和领土完整，州首条这是马中关系持续良好发展的坚实基础。

穆伊兹表示，国家高我非常荣幸携多位重要内阁部长对中国进行首次国事访问，国家高成为今年中方接待的首位外国元首，这充分体现了我们双方对发展马中关系的高度重视。当晚，等级航道习近平和彭丽媛在人民大会堂金色大厅为穆伊兹夫妇举行欢迎宴会。双方要密切多边沟通协作，黔西南维护真正的多边主义和发展中国家共同利益，共同努力推动构建人类命运共同体，让世界更加和平、更加安全、更加繁荣。新形势下，建成贵中马关系面临承前启后、继往开来的历史契机陪同穆伊兹访华的有总统夫人、州首条外交部长、国防部长等。

国家高军乐团奏马中两国国歌。等级航道穆伊兹在习近平陪同下检阅中国人民解放军仪仗队。而河南在物流方面，黔西南拥有独特的硬实力。

——瞄准世界物流100强、建成贵中国物流50强、货代物流100强企业等，争取引进新设一批区域性、功能性总部和运营结算中心。梳理面对短板和竞争发展枢纽经济的河南如何破题？《河南省交通运输和枢纽经济发展报告（2022）》显示，州首条2021年（2022年全国数据暂未全部发布）河南省枢纽经济发展位居全国第7位、州首条郑州位居全国第9位。2021年，国家高河南提出全面实施十大战略，其中，优势再造战略中的重要内容就包括，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。2020年以来，等级航道国家发展改革委共发布3批66个国家骨干冷链物流基地，河南获批建设4个，数量居全国第一梯队（山东5个，全国第一）。

对于发展枢纽经济，河南行动很早。同时，物流枢纽建设，河南还有政策加持。

总体来看，河南枢纽经济落后于广东、江苏、浙江等沿海城市，与湖北相当，在全国处于中部靠上位次。——推动枢纽经济先行区试点示范，到2025年力争培育3~5个枢纽经济先行区试点，争创1个国家物流枢纽经济示范区。如今，《行动计划》提出，到2025年，要初步建成具有国际影响力的枢纽经济先行区江苏南京发布《十四五枢纽经济和现代物流业发展规划》，目标直指国家枢纽经济创新先导区……面对国内重点城市的积极谋划和自身痛点，此次，《行动计划》拿出了破题思路：——提质建设物流枢纽，加快郑州国际陆港新址建设，提升航空港区枢纽能级，建设洛阳、南阳、商丘等专业物流集散基地和周口、信阳等临港水陆联运枢纽。

值得一提的是，河南有4座城市入选现代流通战略支点城市，有河南保税物流中心、郑州国际物流园区等7个国家级示范物流园区，规划布局了39个大型多式联运物流枢纽。梳理面对短板和竞争发展枢纽经济的河南如何破题？《河南省交通运输和枢纽经济发展报告（2022）》显示，2021年（2022年全国数据暂未全部发布）河南省枢纽经济发展位居全国第7位、郑州位居全国第9位。龙志刚表示，这推动了河南对优势条件进行融合聚合、能量互赋，促进流量变留量。——瞄准世界物流100强、中国物流50强、货代物流100强企业等，争取引进新设一批区域性、功能性总部和运营结算中心。

目前，河南已在全国率先建成米字形高速铁路网，形成了以郑州为中心，1小时覆盖全省省辖市，2小时连通周边省会城市及京津冀的高铁出行圈。——推动枢纽经济先行区试点示范，到2025年力争培育3~5个枢纽经济先行区试点，争创1个国家物流枢纽经济示范区。

同时，物流枢纽建设，河南还有政策加持。顶端新闻·河南商报记者梳理发现，近年来，已有多个城市瞄准物流枢纽进行布局。

到2025年物流行业总收入突破1万亿元如今，枢纽经济已演变成为依托交通枢纽、物流枢纽、信息枢纽等承载平台，对客流、货流、资金流等，按照现代供应链、产业链、价值链协作运行规律，借助网络化服务体系以及现代信息技术、金融服务等手段，进行高效集聚、引导、转化、扩散而形成的资源要素高效配置和经济价值创造方式。比如，专业度不高，以公路运输为例，小散弱企业运输市场占比超过80%。另外，河南的高速公路通达所有县城，二级以上公路连通所有高铁站、机场、港口和省级开发区。而河南在物流方面，拥有独特的硬实力。总体来看，河南枢纽经济落后于广东、江苏、浙江等沿海城市，与湖北相当，在全国处于中部靠上位次。2019年以来，国家发展改革委共发布5批125个年度国家物流枢纽建设名单，河南获批建设6个国家物流枢纽，数量与江苏、湖北、内蒙古三省份并列全国第一。

郑州东站附近，密密麻麻排布着通往全国各地的铁路线 顶端新闻·河南商报记者 宋亚猛/摄顶端新闻·河南商报首席记者 孙科九州腹地、十省通衢，交通区位一直都是河南最重要先天优势之一，影响着城市发展格局。不过，河南也有明显的短板。

培育形成电子信息、新能源汽车、新材料等10个以上千亿级枢纽偏好型产业集群，全省枢纽偏好型产业规模突破2万亿元，航空港区经济规模突破2000亿元……在物流方面，河南拥有独特的硬实力从此次政策的文件名不难看出，打造枢纽经济，物流行业是河南的急先锋。同时，缺乏物流龙头企业的带动，截至2022年底，河南有物流企业近5万家，但均未上中国物流与采购联合会2022年8月发布的中国物流企业50强榜单和中国民营企业50强榜单。

2017年，河南省政府工作报告首提大力发展枢纽经济，枢纽经济走进河南人视野。如今，《行动计划》提出，到2025年，要初步建成具有国际影响力的枢纽经济先行区。

2021年，河南提出全面实施十大战略，其中，优势再造战略中的重要内容就包括，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。民航方面，河南形成了郑州、洛阳、南阳、信阳一枢三支布局，60分钟覆盖全省70%以上的设区市行政中心。打造具有国际影响力的枢纽经济先行区，也是河南交通强国建设试点的必要途径。自此，河南打造枢纽经济开始全面提速。

在河南省枢纽经济与产业发展研究中心执行主任龙志刚看来，《行动计划》一大亮点，就是我省首次为枢纽经济建设定下了短期（到2025年）业绩指标——综合交通网规模达30万公里以上，社会物流总额突破20万亿元，物流行业总收入突破1万亿元。如湖北武汉提出，十四五期间，该市规划总投资约1022亿元建设78个物流项目，努力创建国家物流枢纽经济示范区。

2021年12月，《河南省十四五现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》印发，河南成为全国首个推出以枢纽经济为牵引，推动交通运输与经济社会深度融合发展的省份。日前，《河南省加快实施物流拉动打造枢纽经济优势三年行动计划（2023~2025年）》（简称《行动计划》）正式印发，提出立足交通和物流枢纽优势，打造枢纽经济优势，并定下考核目标：到2025年，物流行业总收入突破1万亿元。

2020年以来，国家发展改革委共发布3批66个国家骨干冷链物流基地，河南获批建设4个，数量居全国第一梯队（山东5个，全国第一）。对于发展枢纽经济，河南行动很早。

此外，河南还面临同类型城市的持续发力顺着他的视线望去，去年10月种下的夏阳白已是一片绿油油的景象，不久之后将迎来收获期。近年来，水屯镇秉承果蔬小镇建设目标，采用公司+基地+农户的经营模式，以产业带动、技术带动、就业带动，实现企业和农户双赢。作为驻马店市唯一的粤港澳大湾区菜篮子生产基地，奥博农业与粤港澳大湾区蔬菜销售商建立了长期稳定的合作关系，旺季时，天天有菜天天收，每天有四五万斤蔬菜跨山出海。

独特的地理位置同样成就一道好菜。张卫红看着眼前一望无垠的蔬菜基地，开心地说。

多年来，我们始终聚焦有机绿色蔬菜种植，通过考察当地市场开展订单农业，让特色‘菜篮子成就品质需求‘金篮子。水屯镇地处淮北平原，毗邻全国最大的人工平原湖——宿鸭湖，土壤肥沃、水源充足，为蔬菜种植提供了得天独厚的自然条件。

王坡村党支部书记张全红说。奥博农业负责人张卫红说，公司依托粤港澳大湾区菜篮子基地建设，按照不同消费时令，结合种植周期，实现了蔬菜多品种、多茬次种植，为1300多公里外的大湾区提供多样河南味道。