首都在线：股东闽清合众拟减持不超1%公司股份

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分析认为，持不超总体来看，持不超9月份以来物流景气呈加快回升、边际改善的基本特征，既有前期政策释放效能和经济内生动力增强的共同作用，也有季节性因素推动。中国物流与采购联合会总经济师何辉认为，首都线9月份，受政策显效、需求逐步恢复和市场预期向好等因素影响，物流业景气指数较上月明显回升。后期，股东闽清公司股份随着十一黄金周圆满收官，供应链上下游需求趋于平稳，市场逐步回暖，经济和物流运行具备平稳运行基础。各分项指数中，合众拟减业务总量指数为53.5%，环比提高3.2个百分点，扭转了下半年以来指数波动局面。

显示出物流相关投资增加，且相关固定资产投资完成情况稳定。分地区来看，东部地区物流活跃度提高，业务总量指数为53.8%，环比提高2.2个百分点，中部地区和西部地区业务总量指数低于全国，但保持在扩张区间，环比分别提高3.8个百分点和0.8个百分点。

行业对后期市场预判总体较好，9月份业务活动预期指数为58.8%，环比上升2.8个百分点，大部分物流行业业务活动预期指数在55%以上高位水平，航空运输业和邮政快递业业务活动预期指数保持在60%以上。9月份，从业人员指数环比回升3.1个百分点，显示出物流岗位就业形势保持稳定此外，中国的经济活动弱于预期，许多国家增长乏力。随着全球经济成长疲软，包括美国主要贸易伙伴在货币政策收紧后，出口也可能受到打击。

在进口方面，亚洲在2023年上半年的进口同比下降了2.3%，但中国的进口却实际增长了2.0%。杰弗瑞杨解释说，这是由于与经济周期状态的滞后有关的两个事实的简单作用: 一方面失业率低，即使经济正在放缓，且重要行业中存在结构性的下行力量，劳动力也能轻松获得工资增长;另一方面，通胀最近一直居高不下，工会正在寻求弥补过去实际工资的损失。WTO在9月发布其期间报告《2023世界贸易报告》中根据联合国大会的投票模式，对两个假设的地缘政治集团进行计算，结果显示，两个集团之间的货物贸易流动增长速度比这些集团内部的贸易流动增长速度慢4%-6%。在餐厅就餐的人数继8月有5%的下跌后，9月年同比下跌6%，是今年到目前为止最差的数据。

WTO表示，放缓的确切原因尚不清楚，但通胀、高利率、美元升值和地缘政治紧张局势都是导致增长放缓的因素。这在一定程度上是由经济上的长期创伤效应引起的。

国际货币基金组织(IMF)总裁格奥尔基耶娃当地时间10月5日发表讲话称，尽管全球经济从过去几年的严重冲击中持续复苏，但复苏进程缓慢而不均衡。在9月调查期间，临时工作下跌。

日前两党总统候选人中的佼佼者都全美汽车工人联合会的罢工地、密歇根积极竞选，这是史无前例的，相当于在工资坚挺这把火 上又浇了更多晚周期的油。但大多数发达经济体的增长正在减缓。奥孔乔-伊维拉表示：如果不加以控制，这种趋势最终可能会导致世界经济分裂。2023年上半年，北美洲是所有地区中出口增长最快的，同比增长 5.4%。2023年上半年有一些好消息，格奥尔基耶娃认为，由于服务业需求强于预期，且抗通胀取得了切实进展，世界经济呈现出了很强的韧性。餐饮业在推动整体就业增长方面的作用已经减弱。

政治可能也起了一定的作用。根据30000家美国企业人力资源网站上的招聘信息，新增就业岗位数在9月略有加速，但这一增长不足以阻挡新增就业岗位数的下降。

美国GDP目前的增长速度依然高于美联储官员定义的潜在增速，即排除通胀因素之后保持大约1.8%的经济增长速度。特别是某些制成品类货物，如钢铁、办公和电信设备、纺织品和服装等。

花旗集团前全球外汇主管、深数宏观(DeepMacro)联合创始人兼CEO杰弗瑞杨(Jeffrey Young)对《财经》指出，美国就业增长正适度放缓。而服务出口额则为845亿美元，创下有记录以来最高水准。

美国是唯一一个产出已回归疫情前趋势的主要经济体。但食品、饲料和饮料出口额为2020年8月以来最低水准。这增加了全球经济软着陆的可能性。WTO表示，全球贸易放缓似乎具有广泛性，涉及众多国家和多种商品。

美国财长耶伦10月3日参加在华盛顿举行的财富CEO峰会时称，美国的通货膨胀短期来看在下降，就业市场极为强劲，经济前景非常乐观。幸运的是，更广泛的去全球化尚未到来。

印度和其他几个新兴经济体(包括科特迪瓦)是增长的亮点。一个割裂的世界对于新兴和发展中国家来说尤其具有挑战性，因为它们更加依赖贸易，政策空间也更为有限。

如果没有一个稳定、开放、可预测、有章可循和公平的多边贸易体系，全球经济特别是贫穷国家，将难以复苏。服务业盈余达262亿美元，创2018年3月以来最高水准。

WTO预测2024年，伴随着缓慢但稳定的GDP增长，贸易增长应会回升。尽管全球经济从过去几年的严重冲击中持续复苏，但复苏进程缓慢而不均衡。据IMF估计，2020年以来接踵而至的各项冲击，已导致全球产出的累计损失在2023年达到3.7万亿美元。但一个明显的例外是乘用车，其销量在2023年激增。

相比其他地区受到的影响而言，世界严重割裂会给非洲大陆造成最大的经济损失。IMF指出，各经济体的增长态势存在显著差异。

高频经济公司(High Frequency Economics)经济学家鲁比拉法鲁奇(Rubeela Farooqi)指出，贸易流量总体放缓。这导致各组国家之间和同一组国家内部的各国在经济表现上不断分化。

当前全球增长的步伐仍然十分缓慢，远低于疫情暴发前20年3.8%的平均水平，中期增长前景也已进一步减弱。世贸组织(WTO)也在5日发布了最新的贸易预测，由于2022年四季度开始的全球贸易持续低迷，WTO经济学家对2023年全球商品贸易增长的预测大幅缩减，直接腰斩了今年全球商品贸易量的增长规模预计今年全球商品贸易量将增长0.8%，不到此前4月预测的1.7%这个增长数值的一半。