南方区域电力供需矛盾初步缓解

除了面向市南、南方市北、李沧和崂山招生,外迁高中还面向迁入地招收一部分学生,让这里的学生同样享受到优质的教育资源。

山东港口整合重要一步 根据山东省港口整合规划，区域山东省港口资源整合将分三步走，区域2018年3月28日，由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式成立，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开，打响了山东港口整合第一枪。2月14日，电力山东省《政府工作报告》中指出，电力2019年山东省将加快建设世界一流海洋港口，坚持港口发展一体化、装备智能化、业态高端化和港城发展协同化，研究制订《山东省港口集团组建方案》，推进山东国际航运中心建设。

7月9日晚，供需青岛港国际股份有限公司(601298)发布公告称，供需收到控股股东青岛港(集团)有限公司(以下简称青岛港集团)发来的《关于接受无偿划转威海港集团有限公司100%股权事项的通知》。无偿划转 本次无偿划转完成后，矛盾青岛港集团将持有威海港100%股权，成为威海港的唯一股东。公司初期投资1.4亿元，初步包括两个已建成的集装箱专用泊位，岸线总长425米，配套堆场11万余平方米。第三步是适时组建山东港口投资控股集团公司，缓解统筹全省港口业的发展。2.本集团作为青岛港控股股东期间，南方不会利用自身的控制地位限制青岛港正常的商业机会，不会从事任何可能损害上市公司利益的活动。

青岛市国资委、区域青岛港集团与威海市国资委、区域威海港集团有限公司于当日签署了《国有产权无偿划转协议》，威海市国资委将其持有的威海港100%股权(不含非经营性资产及对应负债)无偿划转给青岛港集团。电力本次无偿划转尚需国家市场监督管理总局批准本次经营者集中申报。从规划图上可以看到，供需该项目拟建13栋高层住宅。

三个项目的建设单位均为青岛动车小镇投资集团有限公司，矛盾设计单位为青岛腾远设计事务所有限公司。城阳区棘洪滩街道上崖社区棚户区改造项目总占地面积86026.64平方米，初步总建筑面积303747.44平方米，初步其中地上建筑面积229697.44平方米(住宅建筑面积205189.81平方米，商业建筑面积12236.4平方米，配套建筑面积2680平方米);地下建筑面积74050平方米。规划总户数1991户，缓解停车位2236辆。规划总户数786户，南方车位929辆。

其中，地上建筑面积100205.21平方米，地下建筑面积39070.99平方米。城阳区棘洪滩街道大胡埠社区棚户区改造项目总占地面积77059平方米，总建筑面积277159平方米，其中地上建筑面积208059平方米(住宅建筑面积199020平方米，商业建筑面积6489平方米，配套建筑面积2550平方米);地下建筑面积69100平方米。

7月11日，青岛市自然资源和规划局发布城阳区棘洪滩街道上崖社区、铁家庄社区和大胡埠社区棚改项目规划方案，三个项目规划总户数为4766户。项目总用地面积45828.80平方米，总建筑面积139276.20平方米。城阳区棘洪滩街道铁家庄社区棚户区改造项目位于中车大道以北，南车小镇以东从规划图上可以看到，该项目拟建13栋高层住宅。

7月11日，青岛市自然资源和规划局发布城阳区棘洪滩街道上崖社区、铁家庄社区和大胡埠社区棚改项目规划方案，三个项目规划总户数为4766户。从规划图上可以看到，该项目拟建8栋高层住宅，1栋综合服务楼，并配建一处6班幼儿园。规划总户数1991户，停车位2236辆。城阳区棘洪滩街道铁家庄社区棚户区改造项目位于中车大道以北，南车小镇以东。

其中，地上建筑面积100205.21平方米，地下建筑面积39070.99平方米。城阳区棘洪滩街道上崖社区棚户区改造项目总占地面积86026.64平方米，总建筑面积303747.44平方米，其中地上建筑面积229697.44平方米(住宅建筑面积205189.81平方米，商业建筑面积12236.4平方米，配套建筑面积2680平方米);地下建筑面积74050平方米。

城阳区棘洪滩街道大胡埠社区棚户区改造项目总占地面积77059平方米，总建筑面积277159平方米，其中地上建筑面积208059平方米(住宅建筑面积199020平方米，商业建筑面积6489平方米，配套建筑面积2550平方米);地下建筑面积69100平方米。项目总用地面积45828.80平方米，总建筑面积139276.20平方米。

规划总户数786户，车位929辆。规划总户数1989户，停车位2079辆。三个项目的建设单位均为青岛动车小镇投资集团有限公司，设计单位为青岛腾远设计事务所有限公司近几年，崂山区引入各种交通方式，建立换乘枢纽中心，其中已建成的深圳路汽车东站公交停车场可以实现公共汽车、轨道交通之间的方便快捷换乘;规划位于海大崂山校区西侧的公交枢纽，建成后可实现公共汽车与轨道交通之间快捷换乘，全力保障游客出行的刚性需求和多样化需求。按照青岛市轨道交通线网规划，途径崂山区轨道交通线路共6条，地铁2号线、11号线、4号线(在建)，5号线(规划)、9号线(规划)、15号线(规划)，初步形成了连接青岛各个市区、各大交通枢纽及旅游景区之间的地铁网络，有效改善公共交通出行条件，对崂山区经济社会发展起到积极促进作用，对崂山旅游业的发展起到了关键推动作用。今年，推进实施了轻轨11号线沿线公交出行环境提升工程，在松岭路和滨海公路全线建设61个港湾车站及126个公交候车亭，迁移优化站点16个，有效解决了部分公交站点和轻轨站点衔接不顺畅的问题，实现两种交通方式的顺利接驳和无缝换乘，市民和游客出行更加方便快捷，环境将更加舒适安全。

城乡公交500米覆盖率达98%以上 崂山区着眼于解决居民公交最后一公里出行难题、实现区内循环公交体系与市内公交线路无缝对接等方面，不断填补崂山区公交服务的盲区，形成了以城区为中心，连接各街道、社区，辐射各区市的公交网络布局。目前全区公交场站14处(其中农村社区6处)，农村社区公交调头站7处，为区内公交的长足发展提供有力的基础保障。

高效便捷城市公共交通网络体系是发展全域旅游的重要基础设施。有序发展轨道交通建设。

为了使农村社区群众及游客出行环境更加舒适便捷，在旅游主干道及乡村重点旅游景点景区道路上，建设港湾式停靠站，配套完善站台、候车亭等设施，近几年，在农村道路上建设公交站点500余个，安装公交候车亭153座。推进公交出行环境品质升级。

为保障区内公交线路的运行与发展，创新场站建设模式，充分调动社会资源入手，引导社区参与公交场站建设，采取租赁社区土地的方式，创造条件进行公交场站建设，特别是开创了在崂山区农村社区设置公交场站的先河，有力支撑了农村社区公交线路的运营，解决了偏远社区居民早出晚归的出行需求。近年来，崂山区着眼于提高旅游服务保障能力，以公共交通为核心，科学配置和利用交通资源，综合考虑各种交通方式、换乘枢纽配置，以及与对外交通的衔接，在公交线网优化、公交场站建设、公交配套设施服务提升及构建多元化公共交通体系方面取得突破性进展，充分发挥公共交通对全域旅游的发展引领性和带动性作用。交通换乘枢纽是全域旅游深入发展重要保障。不断优化提升崂山区内公交服务水平，在人流密集的香港东路沿线及丽达广场周边，对公交站点进行优化设计，增设排队设施及隔离护栏、施划乘车标线，实现了公交运行通畅、乘车秩序井然的良好效果。

加强城市交通换乘枢纽建设。地铁网络连接崂山各大景区 完善公共交通基础设施。

目前，崂山区共有96条公交线路，其中33条区内线路，公交车辆1400余辆，公交专用道57.6 公里，全区139个社区中的137个社区都通上了公交，城乡公交500米覆盖率达98%以上，走在全国领先水平加强城市交通换乘枢纽建设。

为了使农村社区群众及游客出行环境更加舒适便捷，在旅游主干道及乡村重点旅游景点景区道路上，建设港湾式停靠站，配套完善站台、候车亭等设施，近几年，在农村道路上建设公交站点500余个，安装公交候车亭153座。按照青岛市轨道交通线网规划，途径崂山区轨道交通线路共6条，地铁2号线、11号线、4号线(在建)，5号线(规划)、9号线(规划)、15号线(规划)，初步形成了连接青岛各个市区、各大交通枢纽及旅游景区之间的地铁网络，有效改善公共交通出行条件，对崂山区经济社会发展起到积极促进作用，对崂山旅游业的发展起到了关键推动作用。

近几年，崂山区引入各种交通方式，建立换乘枢纽中心，其中已建成的深圳路汽车东站公交停车场可以实现公共汽车、轨道交通之间的方便快捷换乘;规划位于海大崂山校区西侧的公交枢纽，建成后可实现公共汽车与轨道交通之间快捷换乘，全力保障游客出行的刚性需求和多样化需求。近年来，崂山区着眼于提高旅游服务保障能力，以公共交通为核心，科学配置和利用交通资源，综合考虑各种交通方式、换乘枢纽配置，以及与对外交通的衔接，在公交线网优化、公交场站建设、公交配套设施服务提升及构建多元化公共交通体系方面取得突破性进展，充分发挥公共交通对全域旅游的发展引领性和带动性作用。目前全区公交场站14处(其中农村社区6处)，农村社区公交调头站7处，为区内公交的长足发展提供有力的基础保障。城乡公交500米覆盖率达98%以上 崂山区着眼于解决居民公交最后一公里出行难题、实现区内循环公交体系与市内公交线路无缝对接等方面，不断填补崂山区公交服务的盲区，形成了以城区为中心，连接各街道、社区，辐射各区市的公交网络布局。

目前，崂山区共有96条公交线路，其中33条区内线路，公交车辆1400余辆，公交专用道57.6 公里，全区139个社区中的137个社区都通上了公交，城乡公交500米覆盖率达98%以上，走在全国领先水平。有序发展轨道交通建设。

不断优化提升崂山区内公交服务水平，在人流密集的香港东路沿线及丽达广场周边，对公交站点进行优化设计，增设排队设施及隔离护栏、施划乘车标线，实现了公交运行通畅、乘车秩序井然的良好效果。为保障区内公交线路的运行与发展，创新场站建设模式，充分调动社会资源入手，引导社区参与公交场站建设，采取租赁社区土地的方式，创造条件进行公交场站建设，特别是开创了在崂山区农村社区设置公交场站的先河，有力支撑了农村社区公交线路的运营，解决了偏远社区居民早出晚归的出行需求。

推进公交出行环境品质升级。今年，推进实施了轻轨11号线沿线公交出行环境提升工程，在松岭路和滨海公路全线建设61个港湾车站及126个公交候车亭，迁移优化站点16个，有效解决了部分公交站点和轻轨站点衔接不顺畅的问题，实现两种交通方式的顺利接驳和无缝换乘，市民和游客出行更加方便快捷，环境将更加舒适安全。