10分钟照片变水晶雕刻 青岛这项技术望年入5000万

华南地区低卡印尼煤资源比较紧张，分钟照广西港口较缺货，煤价坚挺。

曹妃甸港5500FOB价，片变水晶雕645元（跌5元）。东胜4500坑口含税价，刻青岛项233元（无变动）。

秦港5000FOB价，技术望年入585元（跌3元）。2018年10月29日丰矿动力煤指导价：分钟照秦港5500FOB价，645元（跌6元）四、片变水晶雕淡季已然不淡、片变水晶雕旺季或将不旺：电厂为避免迎峰度冬用煤紧张、集中采购导致成本上涨而前置采购节奏，9月下旬至10月中上旬原本处于消费淡季的煤炭市场拉运需求却不淡，煤价淡季出现上涨，走出淡季不淡的行情。二、刻青岛项产区环保持续、刻青岛项价格上行：上游产区与中下游交投冷清的情况截然相反，东北、华北供暖启动，取暖用煤需求增加，电厂补库积极，坑口销售形势一片大好。基于消费方高库存、技术望年入低日耗的现状，需求疲软问题逐步凸显，沿江、沿海煤价率先下跌，煤价理性回归。

由于寻货较多、分钟照站台基本无库存，多数煤矿即产即销，目前矿方涨价意愿浓厚，均不同程度上调售价。综合来看，片变水晶雕电厂目前高库存、片变水晶雕低日耗的现状叠加暖冬预期，短期难以出现集中性市场采购，短期中、下游港口煤价继续走弱的情形难以改善，而从产地价格尚有支撑来看，随着价格走势分化的加剧，必将互相影响找到新的平衡点。此外，刻青岛项按照国家规定，2018年煤炭进口量将不超过2017年进口总量，按照前三季度进口量与2017年总进口量计算，四季度煤炭进口配额有限。

现货价格止跌大秦线检修结束后，技术望年入铁路运量恢复，技术望年入港口煤炭库存逐渐修复，加之北方港加快周转效率，港口供应稳定，极大地缓解了市场对供应下降的担忧。10月以来，分钟照动力煤期货主力合约价格经历了冲高回落的过程。从基本面来看，片变水晶雕在下游高库存以及低日耗情况下，近期市场依然缺乏反弹动力。即便11月下旬，刻青岛项各地陆续进入冬季供暖期，刻青岛项民用电需求增强，电厂煤炭日耗攀升，但按照2017年11月60万吨左右的日耗均值计算，目前的库存水平也基本可以满足需求，电厂的补库压力并不大。

不过，需要注意的是，进入12月，气温持续下降，煤炭日耗增幅将进一步扩大，根据历史数据计算，近年12月六大电厂煤炭日耗均值67万吨左右，2017年12月日耗均值71万吨左右，整体煤炭日耗将振荡攀升。与此同时，电厂煤炭日耗持续低迷，10月电厂煤炭日耗同比偏低接近20%，11月初，电厂煤炭日耗均值49.03万吨，同比依然偏低6.5%

11月6日上午，在中国华能集团主办的专场签约活动中，兖煤澳大利亚有限公司与中国华能集团燃料有限公司签订300万吨的澳洲煤炭采购合作协议，成为兖煤澳洲在进博会上签订的首个大单。兖煤澳洲与华能燃料公司具有良好的长期合作基础，本次澳洲煤炭采购合作协议的签订，标志着双方合作提升到了新的高度。首届中国国际进口博览会11月5日在上海国家会展中心开幕，这是迄今为止世界上第一个以进口为主题的国家级展会，为世界各国企业搭建了贸易合作的新平台。兖煤澳洲是澳大利亚最大的专营煤炭生产商，在澳洲动力煤市场有较强的影响力。

双方表示，下一步将进一步深化合作，发挥各自优势，丰富合作内涵，实现互利共赢。华能燃料公司是华能集团进口煤主要采购平台，近几年进口煤自营报关量持续在中国进口煤海关排名保持领先地位具体到部分主要船型和航线，11月6日与10月30日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比上行1.8元/吨至49元/吨。船东对后市预期不一致，使得本期运价回暖稍显乏力。

二、月初货盘释放、成交增量。四、电厂低日耗、高库存的状态短期仍会抑制电厂采购需求。

本周期，动力煤价格止跌回升。市场煤的交投活跃度渐强，成交放量，助力现货煤价格反弹。

11月6日运价指数收于1127.07点，与10月30日相比，上行41.76点，涨幅为3.85%。巴拿马型船舶日均获利减少105美元，报12107美元。月度长协价的上调提振挺价信心，促使贸易商停止降价销售，现货煤价格止跌企稳。较小型船舶中，超灵便型船舶运价指数下降52点至1021点，跌幅4.85%。适逢月初调价节点，大型煤企长协价大幅上行提振了部分市场信心，加上月初采购需求释放，市场询盘增多，也支撑了煤企和贸易商挺价心态。动力煤价格略有上行11月7日，秦皇岛煤炭网发布最新数据显示，环渤海动力煤价格指数报收571元/吨，环比持平。

近期，水泥厂、化工厂阶段性补库需求增强，拉运在月初集中释放，运力逐步向北方港转移，到港船舶持续增多，据秦皇岛煤炭网数据显示：截至11月6日，秦、唐两地七港锚地船舶合计109艘，较10月30日增加21艘，周涨幅高达23%。但不乏有船东表示煤价上涨存在虚高成分，实际成交甚少，依旧持悲观保守态度。

综合分析，短期水泥、化工厂采购需求的释放，使得紧俏煤种优势增强，领涨煤市，煤炭价格成交区间放大。海岬型船舶日均获利减少4132美元，报14959美元。

秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行3.9元/吨至38.8元/吨。同时，受煤炭现货价格反弹支撑，部分抬价心态乐观，报价暂以稳中上行为主。

发运成本支撑较强，倒挂修复压力更偏向于港口价格的调整。11月7日，BDI报收1304点，较上周同期下降186点，跌幅12.48%。六大电力集团沿海主要电厂日耗跌至48万吨附近，华南、华中地区取暖前耗煤需求增长乏力，随着长协煤及前期采购的市场煤陆续到厂，电厂库存不断刷新最高记录。现货5500大卡动力煤主流成交价格653元/吨，环比上涨4元/吨。

其中，秦皇岛港4500大卡动力煤价格为475-485元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为535-545元/吨，5500大卡动力煤价格为565-575元/吨，5800大卡动力煤价格为635-645元/吨，环比均持平。动力煤下水港成交趋多，现货价格弱势反弹，而港口侧区域性供稳需弱的大格局暂无转变，环渤海动力煤价格指数维稳运行。

分子指数来看：波罗的海海岬型船舶运价指数下降628点至1968点，跌幅24.19%。基于外购煤成本，大型煤企本月将5500K末煤月度售价上调17元至641元/吨，与月初现货煤的价差缩小至5元/吨左右，月长协价格优势弱化，下游对市场煤采购的倾向增强。

而环保、治超、道路及天气因素限制煤炭生产及外运，产地煤价并未形成确定性下降趋势，整体仍偏稳运行。三、市场启动修复机制，港口与产地倒挂缓解。

后续随着货盘的增多及高油价的支撑，运价上涨动能增强，短期内稳中向好的可能性大。秦皇岛海运煤炭市场研究发展部分析认为，以下几方面是促成上述走势的主要原因：一、月度长协价上涨，提振市场信心。内贸航运方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年10月30日至2018年11月6日），国内海上煤炭运价指数止跌回升。低日耗、高库存的短期常态化运行，抑制了电厂的采购热情，限制煤价的上涨空间，促使本期环渤海动力煤价格指数稳定运行。

其中秦港已办手续船舶数由31日的8艘增至22艘。从秦皇岛煤炭网了解到，北方各港均出现不同程度的封航现象，对运力周转造成一定影响，船东挺价意愿较强，海运费继续小幅上行。

前期产地与港口价格出现涨跌分歧，倒挂问题凸显，市场逐步启动自动修复机制，下游利空向上游传导，部分煤矿下水末煤售价略有松动。超灵便型船舶日均获利减少575美元，报11424美元。

波罗的海巴拿马型船舶运价指数下降13点至1511点，跌幅0.85%。本周期，环渤海港口动力煤规格品成交价格区间稳中有涨，涨幅在5元/吨左右。