备战开学季，金桂香食品，下半年绝地反击好武器！

推进园区提质增效，备战开学启动创建国家新型工业化示范区。

有记者问：季金桂当地时间12月19日，美国商务部宣布将13家中国实体列入出口管制未经验证清单。香食品下半年绝请问中方对此有何评论？答：中方注意到有关情况。

美方做法罔顾双方合作事实、地反击好损害双方合作基础，地反击好阻碍企业开展正常经贸活动，破坏市场规则和国际经贸秩序，中方对此坚决反对，美方应立即停止对中国企业的无理打压日经225种股票平均价格指数收盘下跌1.59%，武器东京证券交易所股票价格指数下跌1%。从板块来看，备战开学东京证券交易所33个行业板块多数下跌，其中运输机械、精密机器、其他金融业等板块领跌，只有海洋运输业、陆地运输业2个板块上涨。新华社东京12月21日电（记者钟雅 欧阳迪娜）日本东京股市两大股指21日低开低走，季金桂明显回落。迅销等权重股被广泛抛售，香食品下半年绝加上继东京股市连续两日上涨后，获利抛售操作增加，大盘波动下行。

至收盘时，地反击好日经股指下跌535.47点，收于33140.47点。东证股指下跌23.40点，武器收于2325.98点。新华社记者 徐钦 摄8月25日，备战开学在印度尼西亚万隆的雅万高铁德卡鲁尔动车所内，备战开学中国师傅穆振（左）向印尼火车司机塞蒂亚万讲解动车组出库前的上电作业。

新华社记者 徐钦 摄10月17日，季金桂在印度尼西亚万隆德卡鲁尔站，乘客在站台上和雅万高铁高速动车组列车合影。新华社记者 徐钦 摄10月17日，香食品下半年绝乘客在行驶中的雅万高铁高速动车组列车车厢内展示纪念车票。根据印尼中国高速铁路有限公司数据，地反击好截至23年12月上旬，雅万高铁累计乘客数量已突破70万人次，客流呈现强劲增长态势。当日，武器雅万高铁开通运营满月。

新华社记者 徐钦 摄10月17日，乘客在行驶中的雅万高铁高速动车组列车车厢内拍照。雅万高铁全长142公里，全线共有13座隧道、56座桥梁，桥隧比例达76%。

新华社记者 徐钦 摄10月17日，在印度尼西亚雅加达哈利姆站，乘务人员在站台欢迎乘客。新华社记者 徐钦 摄这是10月17日在印度尼西亚万隆拍摄的一列行驶中的雅万高铁高速动车组列车（无人机照片）。新华社记者 徐钦 摄10月17日，在印度尼西亚万隆一座天桥上，中国和印尼籍建设者挥舞着两国国旗，向远处驶来的一列雅万高铁高速动车组列车欢呼（无人机照片）。新华社记者 徐钦 摄3月31日，在印度尼西亚雅加达雅万高铁哈利姆车站，工人铺设雅万高铁全线最后一根钢轨。

这条最高运营时速350公里的高铁，是印尼乃至东南亚的第一条高速铁路。新华社记者 徐钦 摄10月2日，在印度尼西亚雅加达哈利姆高铁站，乘务人员在站台上摆出寓意快速的手势和雅万高铁动车组合影。当日，雅万高铁全线铺轨完成。这条在爪哇岛上跋山涉水的钢铁巨龙擦亮了中国高铁的金色名片，将中国高质量发展成果与印尼高质量发展愿景紧密相连，为沿线城市和民众带来加速奔向美好生活的新机遇。

新华社记者 徐钦 摄8月17日，在印度尼西亚万隆，雅万高铁高速动车组停靠在雅万高铁德卡鲁尔动车所附近拍摄后晚上洗澡时，搓一下身上，全是细小的盐粒。

镜头里，有海上孤岛与世隔绝的艰苦，有工程建设者战天斗地的豪情，有洗舱工黑色油泥遮不住的乐观，也有一线工人相濡以沫相互扶持的温情……希望透过照片，能让更多人看到海上石油人的真实生活，读懂他们的平凡和伟大。其中，渤海首个千亿方大气田——渤中19-6凝析气田I期开发项目具有一定代表性，备受外界关注。

我常把相机藏在工装里，趁工人们不注意时抓拍，希望凝固最真实的瞬间。大家没时间去理会可怕的晕船，抓紧休息，为接下来的工作做准备。2023年，我国海上重器频频上新：我国首座深远海浮式风电平台海油观澜号成功并网。2月16日，在海油工程青岛建造现场，工人在对结构件焊口进行打磨作业。深海一号二期工程和亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）加速推进。瑟瑟寒风中，建设者们在各个工程建造现场努力工作，为重器下海奋斗。

朝霞下，渤中19-6气田立于壮阔大海之上，曙光照耀，分外壮美。这一年里，在祖国的蓝色国土上，重器一次次下海。

11月14日，朝霞下的渤中19-6气田。作为采访者的我都会感到闷热难耐，不得不用冰块降温。

1月13日，在海油工程青岛建造现场，工人对工件进行预制工作。亚洲首座油气处理与岸电设备共建平台浮立渤海。

渤中19-6气田位于渤海中部海域，区域平均水深约20米，目前已探明天然气地质储量超2000亿立方米、探明凝析油地质储量超2亿立方米，是我国东部第一个大型、整装的千亿方大气田。到了夏天，劳动者在烈日下坚守建设岗位，建造现场体感温度甚至会超过50摄氏度。7月9日，工人在渤中19-6气田Ⅰ期项目中心平台作业现场施工，脸上挂满汗珠。日复一日年复一年，海上石油人就是这样，在岗位上为国家能源储备默默奉献着自己的青春。

投产后，高峰日产油气超5000吨油当量。7月6日，工人穿梭在在海油工程天津智能化制造基地建造现场。

7月19日拍摄的渤中19-6气田Ⅰ期项目中心平台日出（无人机照片）。初春时节，渤海湾畔依然寒意逼人，仍有冰雪，金属铁架摸起来无比冰冷。

这考验着每个建设者的体魄和信念。这是11月14日在拍摄渤中19-6气田Ⅰ期项目的日出画面时，大浪击打值班船，我在船尾被涌入的海水淹没前拍到的画面。

中国海上油田群岸电应用工程挺进辽东湾……11月4日，在渤海油田的工程建设现场，一派繁忙景象（无人机照片）。工作人员乘船往返于陆地和海上平台，拖轮会在风浪中横摇纵摆，长时间的摇晃让船上人员产生不适感，出现或轻或重的眩晕。秋天，渤中19-6凝析气田中心平台浮托安装完成。7月9日，渤中19-6组块装船作业现场高温闷热，一名施工人员在休息时喂妻子喝绿豆汤解暑。

从陆地前往渤海的作业平台，需要从塘沽码头坐上十个小时的运输船，或是乘一个小时的直升飞机。7月10日，在拍摄渤中19-6气田Ⅰ期项目中心平台装船期间，我脚上的鞋子受地面高温影响，磨损开裂。

渤中19-6气田Ⅰ期开发项目于11月14日成功投产，标志着我国海上深层复杂潜山油气藏开发迈入新阶段。而一线劳动者对此却习以为常。

12月17日，在渤海海上平台作业海域，建设者乘吊笼上运输船准备前往施工现场。冬季的风浪更为激烈，大浪击向船只，稍有不慎就会跌倒，被涌上船的冰冷海水淹没。