全新一他沙石料履带式半挂运输车，自重7.8吨，拒绝超载

　　2013，全新沙在感恩中前行　　2013年是难忘的一年，是企业感恩和回馈社会的一年。

余款3042.525万元，石料履带式被告人张丰芳购买彩票花去40余万元，以及用于饭店和老年公寓的修建、维护、经营发展等，其余部分被被告人张丰芳挥霍殆尽。然而，半挂运输车让胡女士没想到的是，2012年8月23日，胡女士听朋友讲，张丰芳及其家人突然不见了踪影。

如何让余钱发挥最大经济效益，自重78载成为越来越多人的追求。在你将钱交给对方那刻起，吨拒绝超钱已成悬吊空中之物，难料是按时落地还是被风刮走。经查，全新沙被告人张丰芳明知自己没有偿还能力，全新沙仍采取虚构事实、以高额利息为诱饵，大肆向公众非法集资，足以认定其主观上具有非法占有的故意，其行为符合集资诈骗的构成要件，其辩护意见不予采纳。雨城区法院刑事判决书写明，石料履带式从1998年开始，被告人张丰芳与其丈夫(另处理)在雨城区多营镇经营农家乐。负债累累投案自首2012年8月26日，半挂运输车张丰芳同丈夫、女儿一起失踪3天之后，主动走进了市公安局雨城区分局投案，并如实供述了自己的犯罪事实。

公诉机关指控的事实清楚，自重78载证据确实、充分，罪名成立。玩起失踪方知上当市民胡女士，吨拒绝超老家在农村，吨拒绝超家中年迈父亲缺人照顾，经朋友介绍，胡女士将家中老人送进位于雨城区多营镇一家老年公寓托管，胡女士也因此认识了张丰芳。就在此时，全新沙另一辆运载沙石的货车，停在了路政执法车的后面，将路政执法车堵在中间，无法动弹。

此外，石料履带式厂家将车辆 变形，大吨小标，对加剧超载超限运输行为起了推波助澜的作用。对于这一说法，半挂运输车货车司机徐伟就有体会。治理货车超载超限刻不容缓2013年9月15日，自重78载达州市渠县李馥乡境内县道望(溪)石(梯)路发生一起重大道路交通事故，自重78载造成21人死亡、7人受伤，直接经济损失1069万元。在执法人员的提醒下，吨拒绝超记者看流动检测车内显示的重量为63吨，已经远远超出了这辆四轴货车的车货总重限载标准。

正当我们依法对其进行处理时，该货车司机突然耍横，拒不接受处理，驾车强行冲站而去。司机们纷纷表示，他们坚决支持治超，但是希望政府部门要严格治超，长效治超。

有的司机为了拖住执法人员，找来亲戚朋友将执法人员团团围住，有的人甚至还对执法人员进行推搡、辱骂。在执法人员指挥下，一辆又高又大的货车打着转向灯驶进流动检测通道接受检查。超重，刹车不灵，轮胎也吃不消。这些恶性超限车辆冲站的影响是：带来直接的安全隐患，执法人员生命安全受到威胁。

2013年12月8日，成自泸高速公路发生一起16车相撞的交通事故，造成7人死亡，23人受伤。随着治超工作的进一步深化，受利益驱动，一些驾驶员想方设法逃避检测，甚至与当地社会闲散人员、地痞流氓相勾结，聚众集结冲站，影响非常恶劣。借雨城区路政大队路政执法人员对超限货车进行卸载处理的机会，记者与各位过往驾驶员进行了一番攀谈。这还不是全部，路政部门治理超载超限运输长期面临着人手少、经费短缺的尴尬。

特别是检测站周边的一些货车司机更为蛮横，即使执法人员在取证，对方也毫不理会，将车开到自家门口，锁住车门扬长而去。车辆超负荷装载，制动性能达不到要求，随时会发生交通安全事故。

随后，一辆路政执法车前去增援却又被几辆货车夹在中间。超载超限是跑长途的‘潜规则，同样的货车，别人超限可运20吨货，如果他不超限，一车仅能运12吨，那谁还找他干活。

栏板加高了50厘米，就想能多装点石子。我们的执法人员往往是用血肉之躯和违法违规行为抗争!这是市路政支队支队长李毅涛对记者说得最多的一句话。目前，我市治理货运车辆超载超限工作已经全面展开。只要各地治超的力度能一致，能够长效进行下去，我们就很支持。知道了为什么还超载超限?运费那么低，不超连汽油费都挣不够。超哥危害公路第一杀手2013年12月18日一大早，记者来到雨城区流动超限检测点。

他说，结果在公路上开着开着轮胎就爆了，差点侧翻。据运政执法人员介绍，普通中型运输车，按国家制定的载重标准，一般为5至8吨。

记者走访了我市部分超载超限检测站，发现各治超检测站严重缺少正式在编路政执法人员。其实很多司机也不想这样，拉得多了不仅坏车，跑起也非常不安全。

有一次一辆车牌号为川T·106**的两轴货车超限10多吨。为了多跑多挣，甚至互相压价，而利润就在超载超限这部分中找回来。

但有些汽车制造厂或改装厂，在车辆出厂核定运载吨位时，已在技术指标上提前做了手脚，钻国家以车辆核定吨位缴纳交通规费政策的空子，使更多变形车合法加入到超限运输行列。雨城区路政大队副大队长刘春龙回忆，当时一位执法人员立即驾车拦截，行车至多营镇时，该货车已经熄火停下，于是执法人员将路政执法车停下。司机期许严格长效治超眼下，全市道路交通安全综合治理工作已经启动，据路政部门统计的数据显示，目前路上跑的货车跟前段时间相比少了差不多60%。周静坦言，但是跨区域运输面临着各地执法力度不一致的情况，直接的影响就是运费的不一致。

一个个鲜活的生命因为货车超载超限运输而逝去，一起起严重道路交通事故再一次为治理货车超载超限运输敲响了警钟。造成这起重大事故的主要原因是重型自卸货车驾驶人在无道路货物运输从业资格证的情况下，驾驶非法改装、严重超载的货车上路行驶，车辆在长下坡时制动效能降低，在转弯时驾驶员处置不当，致使车辆失控向右侧翻，将右侧正常行驶的一辆客车挤撞翻坠至5.4米高的桥下，货车所载石膏倾泻于桥下，将客车中后部掩埋。

周边群众说，政府修这么好的路又要被硬生生碾坏了，花再多钱修路也是治标不治本啊!据资料统计显示，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%;一辆超限2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次。还有部分县区没有将治超工作经费纳入地方政府财政预算，各超载超限检测站工作经费得不到保障，造成以收代管、以罚代卸的问题。

超载超限车辆被人们称之为‘公路杀手，它导致公路、桥梁遭受直接破坏引发重大安全事故。据统计，载重货车在道路交通事故中有80%以上是由于超载超限运输引起的。

自称无奈不超载难赚钱记者在雨城区流动超限检测点观察了1小时，进站接受检查的货车都存在不同程度的超载超限现象。对于最近治理超载超限的情况，一些司机也有自己的看法。执法尴尬在困境中前行一边是为了利益铤而走险的超载超限司机，一边是保护路产路权的路政执法人员，二者相遇势必产生矛盾，而这其中，执法人员则弱势得多。据不完全统计，多营检测站早在2009年10月16日至12月16日期间，强行冲站车辆就达1852辆。

因为路政部门成立时间短，单位人员核编少，近年来随着公路事业的飞速发展，路政管理工作繁重，加之2004年全国开展治超工作也没有调剂解决治超工作人员编制问题，各地交通路政部门只有聘用大量交通协管人员参与治超工作，这样就造成了不少管理弊病和监管漏洞。而我们只得按照较低的运费去找货。

长期跑康定的货车司机周静说，每年执法部门都在整治，但是力度还不够，所以司机们就抱有侥幸心理，夜间冲站、缴费过站等行为屡禁不止。执法人员在执法中遭遇威胁、恐吓、辱骂甚至被打的事情时有发生。

跑货的车辆都是装得满进满出。车一减速，吱的一声，热浪扑面而来，记者的眼镜一下被热浪所模糊，地面上留下了20多米长的刹车痕迹。