巴基斯坦与中国公司签署太阳能开发与合作备忘录

　　在思延乡老百姓看来，巴基斯坦王冲是个确意人，确意这个极具地方特色的词语，其意大约可以解释为耿直、巴适、会处事、乐于帮忙。

北部各县区由于前冬降水量充足，中国公阳能开发合作备土壤墒情较好，冬干气候当前还未造成明显的农业灾情，但南部县，特别是汉源县旱情较重。与常年同期相比，司签署太除石棉县偏少11.1﹪未达到气候冬干标准外，其余各县区普遍偏少20.2%至66.7%，达到气候冬干标准。

除石棉和汉源两县的部分地方出现旱情，忘录我市北部县区都未出现干旱情况。汉源县农业局负责人告诉记者，巴基斯坦虽然一些旱地的水果生长受到前期干旱的影响，但目前大春作物的生产都很顺利，土壤墒情较好。市气象局专业人士介绍，中国公阳能开发合作备虽然部分县区部分地方曾达到冬干的标准，但土壤墒情都较好。彭贵康说，司签署太我市各县区均未出现春旱，且春季降雨量比常年同期偏多。近日，忘录记者从市气象部门部门获悉，由于拥有天然生态屏障，我市北部除石棉和汉源两县出现旱情外，其他县区均未出现干旱情况，降雨较常年偏多。

彭贵康告诉记者，巴基斯坦在雅安市境内，巴基斯坦由于地形差异巨大，造成降雨量在空间分布极度不均，冬（1月）、春（4月）、夏（7月）、秋（10月）市境内最大降雨量地区和最小降雨量地区的月平均降雨量差异分别达到30、6、6、15倍，这为市境内自然景观、生物品种、物产的多样性提供了气候基础。降雨偏多 旱情无碍今年的雨水特别多，中国公阳能开发合作备茶叶长得快。他们的头顶上方，司签署太是突兀出来的一方山崖。

长年的辛苦劳作，忘录使罗小云的双手变得很粗糙，结满了老茧……道班工人的艰辛，换来了道路的干净与通畅。除此之外，巴基斯坦他们还要负责18.7公里老二郎山公路的维护。1950年代川藏线贯通以后，中国公阳能开发合作备道班随之成立，成为川藏线的护路大军，确保了川藏线的畅通。下了班，司签署太我回去弄个肉片汤给老谭庆祝庆祝。

虽然都是男人，但房间却收拾得格外整洁。冬天，他们把防滑沙铺到结冰的路面，春天来了，他们又将路面上的泥沙清理干净——道班工人瘦小的身影，在巍峨的二郎山下，更显渺小，唯一醒目的就是他们身上桔色的工作服，鲜明、整齐。

由于二郎山的冰雪尚未完全融化，道路泥泞，维护道路工作的工作很重，这一住往往就到了6、7月份。近年来，超载超重车辆增多，管养的公路毁坏严重，甚至个别路段一夜之间出现断板。而道班工人之间也非常团结，知道老廖脚崴了，有些不方便，每到下班时，谭明康都招呼老廖搭摩托车回道班。每年的2、3月份，王联邦就上山了。

曾绍成在1992年退休前，曾有机会调到县城附近的道班。这些伟业，可是筑路大军和护路大军共同创造的，是民族的宝贵遗产。这样的一铲一铲，要铲9公里。C 第一代道班工人曾绍成像个孩子式地念叨：你为什么还不带我去二郎山隧道看一看，你答应了我的。

道路两旁的冷杉行道树在雨水的滋润下，绽放着春天的新绿。在距离二郎山隧洞5公里的一个山路弯道口，两层砖土房，就是鸳鸯岩道班房。

鸳鸯岩道班管养的国道318线有段路靠近大河，每遇连续大雨路面都会积水产生内涝，靠山的地方还容易产生泥石流，路面上常有些碎石飞落。这是道班里唯一的娱乐设备。

不时，有宽长的货车从他们身边几米的地方擦身而过。王联邦的父亲过世前，二郎山隧道已经开始修建。2006年7月，他们在抢修路面的山石后，回到道班房，发现道班房的围墙已被雨水冲毁。这个道班曾是很多道班工人工作过、心中最怀念的地方。鸳鸯岩道班离天全县城70公里，距离两路乡也有15公里。平时的他，喜欢写些文章，他是《四川交通报》的特约记者，这让他得到一个到省公路局工作的机会。

曾泽芬谈起了她的女儿，她在西藏拉萨的银行工作。在房间外，有6个电表，计算着每个人的用电情况。

40岁的丁德武是这间房的主人。在交通、通讯还不甚发达的年代，这是一个传统，便于机关了解各个路段的实地情况、迅速处理突发情况。

肉片汤，已经是一种奢侈了。公路上，谭明康和他的工友们埋头清理着路面上的防滑沙，这是每年开春后必须做的。

谭明康说，每逢堵车，总是会有司机抱怨，朝我们发气。长期在外作业，强烈的紫外线，把贺代平的皮肤晒得如同古铜般又黑又亮。12年来，他的工作岗位在二郎山道班、鸳鸯岩道路等高山道班。如今，说起二郎山精神，人们更多将目光投注于当年的筑路精神。

B 深冬的一天，漫天飞雪，谭明康在巡路中发现一辆货车被困在半山腰不能前进，这时已经是下午5点，当晚如果翻不过山，车上的人就可能被冻环。鸳鸯岩道班，地处海拔2000多米的二郎山上，是现在天全县境内最高最远的一个道班。

曾泽芬说，当年，成为一名道班工人，是骄傲和自豪的。1998年，他接父亲的班，到二郎山做了一名道班工人。

1976年出生的罗小云是天全县最后一批接班的道班工人。这是丁德武对道班生活的理解。

见到鸳鸯岩道班的工人时，他们正在处理道路两旁的泥土，用钢铲一铲一铲地将泥土铲到道路外。更多的时候，大家则是早早地睡下。没有通电前，他们晚上在房间里吃了饭就吹壳子。现在140多个养路段职工中，90%是子承父业，有20多对是‘夫妻道班。

但二郎山的气候并不利于它们生长，新鲜蔬菜不是时时都能吃上。养路工人最大的愿望是得到大家的理解和支持。

记者 舒玮 高晓军。和王联邦一样，曾泽芬也曾有很多机会选择离开，但最终的结果还是选择了固守。

那时路面养护可不像现在有压路机等机械，全靠人挑肩抬拉大石滚。这对车辆和行人的安全都造成影响。