巴基斯坦今冬电力缺口升至500万千瓦

记者了解到，巴基榆神公司之前曾向中介咨询过上市事宜，中介机构的回复是，榆神公司掌握煤炭资源太少。

十二五将控制东部煤炭消费总量在解析十二五的能源开发投资战略时，坦今冬江冰透露，坦今冬环保部提出在十二五期间将对东部地区实施煤炭消费总量控制，将对环渤海、长江三角洲、珠江三角洲和东北的部分地区，严格控制煤电发展，煤电建设仅考虑支撑电源建设和消耗进口煤炭的电厂建设。江冰表示，电力缺如果按照现在的人均能源消费水平，电力缺不控制能源消费量，2030年一次能源消费总量将接近或者超过70亿吨标准煤，达到现在日本的能源消费水平。

2015年一次能源消费总量可控制在42亿吨标准煤按照我国国情和‘十二五国际国内的经济社会发展趋势测算，口升至2015年我国一次能源消费总量可控制在40-42亿吨标准煤。国家能源局发展规划司司长江冰今日出席国网能源研究院主办的2010能源·经济·发展论坛时，千瓦就十二五能源消费总量和能源开发、投资布局进行了解析。巴基东部的电厂建设将以核电和燃气电厂为主。同时在西部、坦今冬中部将根据水资源和环境的承载能力，优化布局大型坑口电站，加快电网和电力外送通道的建设，科学适度发展煤电燃料替代。到2030年，电力缺5大综合能源基地的一次能源供应量将占所有新增一次能源的85%，而中东部核电占新增总量15%。

口升至而西南将重点发展天然气和重点流域的水电开发。但江冰表示：千瓦2030年化石能源仍将为能源供应的主体，如果中国一次能源消费超过70亿吨标准煤，对中国、对世界来说都是灾难性的。目前，巴基采用该技术的工业化试验装置已经建成并开始试运行，所用催化剂为课题组自主开发的ZSM-5硅铝磷酸盐催化剂和成熟可靠的固定床反应器。

下一步，坦今冬我们将重点开发煤制合成气一步法生产烯烃技术，坦今冬使煤基烯烃的投资更小，成本更低，竞争力更强，让更多的烯烃产品以煤为原料，加快国家煤代油战略的实施。一旦工业化试验成功并推广应用，电力缺将大幅降低甲醇制烯烃生产成本，加快煤代油进程。随着这些项目的推进和实施，口升至到十二五末，我国煤制乙二醇产能将超过1300万吨，是石油基路线乙二醇的近3倍。深入研发让发展模式更健康另据记者了解，千瓦清华大学和陕西煤业化工集团已经分别开发出FMTP和DMTP(甲醇制丙烯)技术，正着手进行工业化试验。

中国华电集团利用清华大学开发的循环流化床煤制芳烃(FMTA)技术，已经在陕西榆林开工建设万吨级工业化试验装置工厂计划在2015年后投入运营。

据道琼斯消息，法国石油巨头道达尔公司(Total)11月4日表示，与中国电力投资集团公司(ChinaPowerInvestmentCorp.)签署了石化协议，投资总价值为20亿至30亿欧元。道达尔公司在声明中称，协议内容双方合作包括建立一家工厂，将煤转化成石化产品据秦皇岛港数据显示，10月25日，秦皇岛港6000大卡大同优混、5500大卡山西优混、5000大卡山西大混、4500大卡普通混煤以及4000大卡普通混煤最低平仓价分别为790元/吨、735元/吨、640元/吨、560元/吨以及445元/吨，与9月末相比，每吨分别上涨20元-35元不等，涨幅分别在3.5%-4.7%之间。10月27日至31日，随着沿海煤炭价格快速上扬，秦皇岛港日均煤炭调入量回升至65.4万吨。

1.2 港口煤炭发运总体较为平稳进入10月份之后，虽然沿海地区煤炭价格再度进入上升通道，但是，秦皇岛港煤炭发运量并没有明显回升，而是总体保持平稳。此外，在有人抛出千年极寒、市场上流动性充裕以及煤价具有一定上涨预期的情况下，难免会有部分游资借机对煤炭市场进行一定炒作，从而进一步加剧了市场恐慌情绪，导致10月后期秦皇岛港各煤种价格涨幅纷纷扩大。1.3 港口煤炭库存大幅波动，整体处于较高水平10月份，伴随着港口煤炭调进调出在时间变化上的不协调，秦皇岛港煤炭库存经历了较大幅度的波动，但整体上处于较高水平。之后，随着大秦铁路检修结束，铁路煤炭调入量逐步恢复正常，10月5日至26日，秦皇岛港日均煤炭调入量回升至62.8万吨，与9月份大秦铁路检修之前日均调入水平相当。

发运量没有明显增加原因可能有两点，一是，下游电厂前期煤炭储备及时，库存较为充足。其一，11月份逐步进入冬季用电高峰，煤炭消费需求进入实质性增长阶段，为了保障煤炭稳定供应，铁路方面有义务做好运输保障工作。

大秦铁路本身是追求盈利的企业，更何况还是上市公司，冬季用煤高峰也是大秦铁路加大煤炭发运量，赚取收益回报股东的好时机。数据显示，10月份，秦皇岛港日均煤炭调入量为61.7万吨，与9月份日均调入量相比，增加3万吨，增长5.1%。

其中，10月19日至25日一周，6000大卡大同优混煤价格每吨上涨25元，其它各煤种价格每吨普遍上涨10元-15元不等。2.3 秦皇岛港以及环渤海其它港口煤炭价格可能会继续上扬，但是涨幅可能会趋缓近期，沿海地区煤炭价格和煤炭海运费较短时间内均经历了较大幅度上涨，这其中很大程度上要归因于炒作带来的市场恐慌。但是，毕竟冬季用煤高峰越来越近，再加上国内外其它因素的影响，煤价稳步上扬的可能性依然较大。1 10月份秦港煤市运行分析1.1 铁路煤炭调入量平稳回升随着大秦铁路检修结束，港口铁路煤炭调入量逐步恢复正常水平，10月份秦皇岛港日均煤炭调入量稳步回升。当市场逐步趋于冷静的情况下，煤价快速上涨势头必将得到一定限制。数据显示，10月份，秦皇岛港日均煤炭发运量为60.2万吨，与9月份日均发运量相比，减少0.5万吨，下降0.8%。

之所以预计港口煤炭发运量会有所回升，主要是因为，进入11月份之后，气温下降来带的用电需求会出现实质性的增加，发电耗煤量也会有所增加。10月26日至11月1日一周，涨幅进一步扩大，各煤种价格每吨分别上涨30元-35元不等。

认为升幅不会太大主要是因为目前电厂煤炭库存较为充足，整体处于较高水平。2.2 港口煤炭发运量可能会有所回升港口煤炭发运量升幅可能不会太大，港口煤炭库存可能会有所回落，但降幅可能也不会太大。

此后，随着发运量快速回升，港口煤炭库存再次回落，截止到10月31日，回落至706.6万吨，仍处于较高水平。10月初，秦皇岛港煤炭库存为666.4万吨。

10月上半月，由于大秦铁路铁路检修等因素影响了港口煤炭调入量，而发运量较为平稳，港口煤炭库存逐步回落，截至到10月16日，秦皇岛港煤炭库存回落至617.7万吨，与月初相比，减少48.7万吨，这也是10月份的最低库存水平。由于10月1日至3日，大秦铁路仍处于检修期间，港口煤炭调入量继续保持较低水平，1日至4日，日均煤炭调入量仅有51.5万吨。10月份，北方主要煤炭发运港也不时的遭遇大风、大雾等恶劣天气，但是，这并不是导致港口煤炭发运环比小幅下降的原因。二是，市场有真实需求的用煤企业采购较为理性。

其二，当前物价上涨压力加大，煤价过快上涨更是会给物价带来不小的上涨压力，而保障煤炭运输通道畅通，保证港口煤炭正常调入无疑对稳定煤炭市场具有积极作用。值得注意的是，10月26日至31日最后几天，秦皇岛港日均煤炭发运量快速上升至67.5万吨，明显高出10月份其它时间。

通过这些分析可以看出，虽然一进入10月份秦皇岛煤价就进入了上升通道，沿海煤炭运价也经历了连续大幅上扬，但是港口煤炭实际发运并没有显著增加，只有到了月末，发运量才有了明显回升。数据显示，截止到10月31，按照旧的统计口径统计的直供电厂电煤库存为3941万吨，与2009年同期的2871万吨相比，整整超出1070万吨，增长37.3%，目前多数重点电厂存煤可用天数均要高出去年同期。

2 11月份秦港煤市走势预测2.1 预计11月份港口铁路煤炭调入量将继续保持较高水平在主产地煤炭产量保持快速增长，煤炭供应能够较好保障的情况下，无论从哪个角度来看，11月份大秦铁路煤炭发运、秦皇岛港煤炭调入都会保持较高水平。与2008年同期（当时正是金融危机影响最深之时）相比，仅仅相差462万吨。

对于有实际需求的用户来说，这应该属于正常的市场波动，不应该过度担心，最好的应对措施是结合自身需求、资金实力以及储备能力，择机进行适当储备，努力降低原料平均采购成本。之后，受恶劣天气影响，港口经历了两次较长时间的封航，发运量受到一定影响，而港口煤炭调入量却逐步回升，港口煤炭库存再度回升，10月25日，秦皇岛港煤炭库存再度升至755万吨，与10月16日相比，增加137.3万吨。另一方面，随着冬季用煤高峰日益临近，为了保障冬季电煤和取暖用煤正常供应，各地也在纷纷加大煤炭储备力度。正是由于发运量可能会有所上升，所以预计11月份秦皇岛港煤炭库存可能会小幅回落，但是由于预计港口煤炭调入量会保持较高水平，所以，预计港口煤炭库存降幅也就不会太大。

10月份，发运量在40万吨及以下的有三天，其它时间秦皇岛港日均煤炭发运量63.8万吨，相比来看，9月份，受天气因素影响，发运量在40万吨以下的却有4天，而9月份其它时间秦皇岛港日均煤炭发运量却达到65.7万吨。1.4 港口煤价应声进入上行通道一方面经历了夏季用电高峰煤炭市场的旺季不旺之后，煤炭企业和经销商非常渴望煤价能够上涨。

因此，进入10月份之后，主产区、主要港口动力煤价格应声进入上行通道。因此，预计秦皇岛港煤炭调入量将继续保持较高水平

我这个摊子一天少说也得五六十块煤，这样每天光在煤上就多支出好几元钱。她是以4毛2的价格买的，而在去年这个时候，一块蜂窝煤是3毛6。