司机注意！福州北路电力管廊施工 部分路段车道变窄

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聚焦汽车新能源化发展，福州北路钢铁中高端优化升级，福州北路石化油转特及炼化一体化等精细化，我省出台汽车、冶金、化工等传统产业转型升级方案，支持企业生产换线、机器换人、设备换芯。一次次技改项目拉练、电力管廊一个个智能工厂标杆、一场场经验交流互鉴，掀起全省技改提能热潮，不断抬升湖北制造新高度。

湖北日报讯 （记者吴文娟）12月28日从省经信厅获悉，段车道今年1至11月，全省工业技改投资增长6.4%，高于全国2个百分点。变窄化工行业以19.7%的增速遥遥领先。1至11月，司机注意施工部分全省汽车行业承压前行，增加值增长3.3%。加快绿色化升级，福州北路省经信厅牵头推进磷石膏综合治理整改，前三季度综合利用率为65.1%，全省磷石膏综合治理和长江高水平保护取得阶段性成效两国表示将寻求加强对委内瑞拉、电力管廊古巴、尼加拉瓜和海地非法移民的资助计划，并寻求解决非法移民问题的根源。

当地时间12月28日，段车道美国和墨西哥政府发表联合声明，表示美墨两国同意加强合作，解决两国边境创纪录的非法移民潮问题。变窄两国代表团定于下个月在华盛顿特区举行会面之后，司机注意施工部分中国载人登月火箭主力发动机——130吨级泵后摆液氧煤油发动机完成第六次试车，司机注意施工部分累计试车时长达到3300秒，创造中国百吨级发动机单台试车新纪录。

此外，福州北路中国民营航天企业蓝箭航天的朱雀2号火箭于7月12日发射成功，成为人类航天史上第一款成功实施轨道发射的液氧甲烷运载火箭。但因为风浪太大，电力管廊该火箭在返航过程中翻倒受损，SpaceX公司随后宣布这枚创造历史的火箭退役。美国国家航空航天局（NASA）灵神星号探测器于10月升空，段车道预计于2029年抵达火星和木星之间的小行星灵神星附近。俄罗斯、变窄欧洲、印度、日本分列当年航天发射次数的第三至第六位。

从各国争相推动的重量级太空探索项目到高频次的商业航天发射，全球航天活动的日益频繁证明人类太空探索掀起了新的高潮。在随后的3年多时间里，它先后将2名航天员、超过860颗卫星送入轨道，总重超过260吨。

根据俄罗斯方面的规划，该探测器本应该后发先至，抢在印度探测器之前于8月21日在月球南极地区着陆，但19日在转移到预着陆轨道的过程中，因脉冲指令参数与计算值存在偏差，月球-25号探测器偏离设计轨道，与月球表面相撞。尽管星船在这两次发射中取得了明显进步，但其研制进度已经远远落后于原计划。2020年，中国开展了39次航天发射，发射89个航天器，发射航天器总质量再创新高。中国在2022年进行了64次发射，发射航天器总质量197.21吨，各项数据均刷新历史最高纪录，居第二位。

可以确定的是，美国今年已经刷新了人类历史上的年度航天发射纪录。《环球时报》记者注意到，2018年中国航天进行了39次发射，首次力压美俄，成为全球年度航天发射次数最多的国家。例如欧洲航天局的欧几里得空间望远镜就于7月1日搭乘SpaceX公司的猎鹰9号火箭升空，将在距离地球约150万公里的日地L2点观测遥远的星系以研究暗物质和暗能量。据介绍，液氧甲烷发动机不但使用成本较低，而且燃烧时不易结焦，可以减轻发射后的维护工作量，被看作是可重复使用火箭的未来动力发展方向。

2019年月船2号探测器在月球表面着陆失败后，印度又于今年7月14日发射了经过改进的月船3号探测器，最终于8月23日在月面着陆成功。印度也因此成为第4个实现探测器在月球表面软着陆的国家，也是首个登陆月球南极附近的国家。

俄罗斯紧随印度之后，于8月11日发射月球-25号探测器前往月球。除了航天发射次数增加外，2023年中国航天还完成了一系列重大突破。

当年中国进行了55次航天发射，发射次数世界第一，同时也创造了中国航天发射次数的新纪录。其中仅SpaceX公司今年就进行了超过90次发射，令其他国家相形见绌。但中国航天探索星辰大海的脚步并没有就此停止。2019年，中国完成34次航天发射，连续第二年位居世界第一。2022年全球共实施186次航天发射任务，发射航天器2505个，再度刷新历史纪录。中国在2023年还发布了嫦娥探月工程、火星探测工程、载人航天工程等重大科研项目取得的一系列科学探测数据和科研成果。

11月18日进行的第二次发射中，星船顺利升空，33台发动机全部点火，并成功实现一二级分离，但此后星船飞船失联被迫启动自毁。这是自1976年苏联月球-24号探测器之后，俄罗斯47年来首次发射的月球探测器。

在备受瞩目的可重复使用火箭领域，中国首次液体火箭全尺寸一子级垂直起降与重复使用飞行试验于11月在酒泉卫星发射中心取得成功。中国航天实现一系列新突破与往年相比，中国航天在2023年的发射次数再度刷新纪录。

其中美国实施87次发射，发射航天器总质量734.45吨，超过其他各国质量总和，同时也改写了美国在1966年创造的该国最高发射纪录（77次）当地时间12月28日，俄罗斯国防部发布战报称，俄军当天在库皮扬斯克、红利曼、顿涅茨克等多个方向击退乌军多次进攻，打击了乌军燃料库等目标。

乌空军对俄军防空系统等目标发动了空袭，乌军导弹部队则打击了俄军弹药库、火炮系统等目标。同一天，乌克兰武装部队总参谋部发布战报称，在过去24小时内，前线地区共发生42次战斗。俄军防空部队击落了两架乌军苏-25战机，还拦截了多枚火箭弹和多架无人机德国的工业生产当前还面临能源成本高企、物流基础设施陈旧等发展桎梏，这也是许多公司转向中国的原因。

就像20世纪初，亨利·福特建立了第一条装配线一样，汽车的一体化铸件技术的不断成熟应用，或将引领汽车制造领域的下一次重大革命。我不认同中国车企在出海过程中会面临销售和服务的短板。

创建伊始，对于我和这家机构而言很重要的使命之一就是增进对中国的理解和交流。下一次重大革命环球时报：您认为2024年全球汽车产业会发生哪些变化？在之后的若干年，全球汽车产业将出现哪些应用场景，哪些产品会给世界带来惊喜？ 杜登霍夫：展望2024年的全球汽车行业，全球汽车产业将在电池技术、智能技术及整车装配等领域取得令人兴奋的进展。

在嘉兴，我参观了浙江清华长三角研究院以及一家生产激光雷达传感器的公司。但上述的情况改变得很快——中国人对于汽车产业的需求和趋势把握非常灵敏。

客户不购买车辆，而是通过租赁整车或租赁服务的方式来拥有车辆——即以订阅的方式使用车辆。由于每辆车的广告和销售成本很高，传统的借助汽车经销商进行分销的模式或将面临颠覆性突破。我常有这样的印象：有些人在谈论中国和中国人民时会带有偏见，甚至会用两种语言。这对于汽车产业来说是一个全新的趋势，但不幸的是，我们的政治家和公众尚未认识到这一点。

包括电池产业、半导体产业以及电动汽车产业都面临这样的问题。我很欣喜地看到中国人不仅认识到这一点，还在为此加倍努力。

中国的汽车工业令人惊叹环球时报：您是否还记得第一次在展会上见到中国汽车时的感受？您认为现在的中国汽车和过去相比有哪些变化？杜登霍夫：大约十多年前，我们开始在一些国际展会上看到来自中国的汽车产品。被誉为汽车教父的德国著名汽车经济专家费迪南德·杜登霍夫26日在接受《环球时报》记者专访时表示。

我也还深刻记得，在北京我们体验的自动驾驶技术。我曾去过北京、长春、杭州、郑州、嘉兴等很多城市，对中国这些城市和企业的活力与进步印象深刻。