跟着总书记看中国｜极地之光 屹立苍穹

二是建立欠发达农村地区儿童早期发展服务体系，跟着总光屹立以入户家庭照护指导为主，结合中心集体活动的模式开展服务。

1953 年8 月，书记二次分配重新回到上海医学院，任助理住院医师。89岁时，中国｜他大年夜仍在为病人看诊2020年12月，沈自尹中西医结合展厅在复旦大学图书馆医科馆揭幕，沈自尹家属捐献了近千件珍贵史料。

当选院士不是学术生命的终结，极地而是更重要的终身使命的开始，生命不止，奉献不停。一个课题结束，苍穹他就马上投入到下一个当中。爷爷把一生都献给了医学事业，跟着总光屹立把他的史料捐给学校也是一种对他最好的纪念方式，吴绍青的孙女吴明安说。中国工程院院士、书记复旦大学上海医学院教授闻玉梅在为展览所写的前言中这样阐释院士精神。跟随老师边学习中医理论，中国｜边临诊，边总结，1959年，由于对中医的发扬与贡献，师徒二人共同获得发扬祖国医学遗产金质奖章。

练习英文打字时，极地爷爷对她要求极为严格，有时，我打完一篇英文稿，他只要发现其中有一点小错误，便不允许我涂改，一定要我重新打一遍。在展柜里，苍穹一排整齐摆放的方印格外醒目。此时，跟着总光屹立距离林燕丹承担大飞机照明系统相关课题研发的任务已过去14年。

定义改善情绪障碍的光照方案并形成专利，书记为调节飞行过程中的情绪提供新的光疗思路和理论依据。经历了数不清的一起开会讨论科研机理问题、中国｜一起改论文改到半夜的日子，中国｜终于，一个可以预测人体节律相移的量化模型发表于《表型组学》（Phenomics），回答了用多少光在什么时间照可以调节人的节律这一问题，让日出而作，日落而息中光的作用变得可量化。极地这也是复旦在工程领域的一大突破。2005年，苍穹博士毕业的她，放弃国外诸多选择，回到复旦任职。

我不是一个会直接给学生答案的老师，我更愿意教会学生科研的方法论，培养他们的思考能力。那天过后，她默默给自己定下一个目标：我要做一位面向工程领域的科学家，做有用的科研，解决实际问题。

我们可以从光的参数上解析，怎样的剂量和干预方式真正诱导我们睡觉或起床。对这一需要长期时间投入的整体性工程，林燕丹直言：只要有所改变，那就是进步。承担973重点基础研究发展计划课题，针对环境工效综合影响因素及机理展开全面的研究。如果以工程方法解决工程问题，那可能还不如一个专业的设计公司。

当时不舍得吃饭，不舍得睡觉，顶着时差，那种感觉，我记忆犹新。林燕丹在飞行实验中与时任南航总飞行师江平（右一）等飞行员的合影从起飞、穿云层、平飞到降落、着陆，从短途飞行到长途飞行、从早班飞行到夜班飞行、从多云天气到晴朗天气，不同条件下视觉经历的挑战是不一样的，甚至同一时段，从南飞到北和从北飞到南，光环境都不一样。十多年来，IFAL经历了中国汽车行业从油车到电车以及照明领域从传统的气体光源到LED光源更新换代的过程。在此之前，没有单独针对中国飞行员操作和驾驶特点的大型客机的光学视效指标和设计体系，而国际上已有的资料是秘而不宣的科技专利。

谈起自己对学生的培养，林燕丹这样说。通过保障光的安全、健康和舒适，调节长期人工光环境服役人员的视觉安全、情绪和心理健康。

日前，中国上海成功获得2025年WFEO全体大会主办权。光学实验室里开展实验讨论最终成果应用在中国中车出口的美国波士顿橙线地铁、美国波士顿红线地铁、以色列特拉维夫红线有轨电车以及美国洛杉矶地铁等多个型号出口列车重点舱室的研发和生产中。

要想了解飞行员在不同飞行阶段对光照的需求，就需要科研工作者全程跟飞跟踪测量。林燕丹带领团队研究不舒适眩光数学模型。永远在忙，是身边人对她的评价。她开始思考，中国是不是也可以创办这样一个论坛，在汽车照明产品的设计、应用、质量检测与标准上提供权威的意见，同时搭建起产学研及供需双方技术的交流合作高端平台。这是一个细分领域，需要心理学、计算机、光学与工程设计等诸多学科交叉开展研究，对战略新兴产业来说是必需的。学界业界共同探讨汽车照明与视觉科技领域的前沿热点话题和创新科研成果。

她的博士课题针对光干预人体节律这一重要问题。我很高兴看到学生在我的影响下，去商飞、成飞、国家机动车检测中心工作，服务国家重大战略，林燕丹说。

论坛也从最初高校和汽车照明产业的学术科技成果交流会，发展成为与国际接轨的、先进汽车制造产业高端科技创新交流平台。2012年，已经归国在复旦工作的林燕丹负责中国照明学会交通照明与光信号委员会的工作。

建立高动态显示调光模型及复杂应用场景下基于视觉安全的多目标优化算法，为飞机和列车等复杂场景提供视觉光环境，保障行驶安全。用科研思维来解决工程问题，培养学生科研创新思维基于长年研究实验，林燕丹形成光环境人因工程学的基础方法论及光健康评估的综合体系，应用于民用飞机和多个型号出口列车重点舱室的研发和生产中。

林燕丹随中国商飞研究团队到南航飞行员训练中心考察模型机2022年，国产C919大型客机完成全部适航审定工作后，获中国民用航空局颁发的型号合格证。为引导产业界将自身痛点转变成基础研究的问题，实现从科学机理到技术突破，再到投入产品开发，完成科学应用的正循环过程，林燕丹需要和参加论坛的业界研发团队不停沟通，要想实现先进制造业的创业、创新，老在经验里‘打架是不行的。在后续相似的座舱应用场景中，林燕丹陪着周莉进一步凝练科学问题、丰富仿真数据，并让她与团队其他学生的算法研究相结合谈及未来，林燕丹笑着说：我希望在光对人体功能影响的深入内涵上，基于光的人因工程学和交叉学科的研究，把复旦照明继续发扬光大，保持全球领先，焕发学科新的生命力。

这是一个细分领域，需要心理学、计算机、光学与工程设计等诸多学科交叉开展研究，对战略新兴产业来说是必需的。林老师很清楚且理解我的思维困境，给予我试错机会，安慰我拒稿是接收的重要环节。

因在光环境人因工程学理论的成就和在飞机、列车和汽车领域的贡献，林燕丹成为全球第五位该奖项的获奖者，也是首位中国获奖女性。当时不舍得吃饭，不舍得睡觉，顶着时差，那种感觉，我记忆犹新。

几个月后，由复旦大学电光源研究所和中国照明学会交通运输照明和光信号专业委员会联合主办第一届中国国际汽车照明论坛（International Forum on Automotive Lighting下文简称：IFAL）正式举行，这也是中国首个国际汽车照明的学术论坛。要想厘清其中的关系，就要回归科研的思维，找到问题的机理，从根本上解决工程问题。

今年，以多传感与智能照明为主题，IFAL吸引国内外智能传感和控制行业的企业，标准检测、政府管理部门等专家、学者、企业家参加。每年WFEO在全球评出1名女性，表彰其在工程领域做出的重要贡献。2008-2010年期间，林燕丹独自背着十几斤的信息采集设备，到各型号和不同航路的飞机跟飞考察、现场测试，完整记录飞行员在不同情况下飞行周期的反应。这标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力。

转眼，那个刚考入复旦大学电光源专业完全不知道这是干嘛的潮汕女孩，成为坚守在光健康领域一线20多年的领军者。因此，照明学科的研究涉及多交叉学科，需要全方位把光分解到光谱、光强、光的刺激时间、时段等等，通过对光不同维度的整合，了解光对人的行为表现和生物效应的影响规律，借助这一规律调整设备和环境形成的光环境，满足不同人群的需求，定义光照标准，使人们在更安全、更健康、更高效的环境中开展工作。

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正是林老师不厌其烦地梳理，从我的角度去剖析，才能让我逐渐建立起科学的科研方法论。获奖的今天，林燕丹回想起很多年前的一天，在与学院新引进的工科教师交谈时，她深感彼此之间的差距，当时，我很自卑。